Ford Club Serbia

kako nastelovati gas? zazor svecica i sve o tome? auto se vozi iskljucivo na gas posto je benzin totalno van funkcije zahvaljujuci raznim "majstorima" koji su mi totalno upropastili auto!!!! mada do zime cu to morati da resim ako uspem naci protokomer za nju

Venturi plin i taj motor sa EFI ubrizgavanjem i protokomerom ne idu nikako zajedno.

Nećeš ga nikad uštelovati da radi normalno... ili će ti ići normalno a abnormalno trošiti ili će trošiti malo a ići malo brže Yuga...

Ako voziš isključivo na plin... izbaci EFI ubrizgavanje i stavi dvogrli karb Fordov. (ako ti kažu stavi Zastavin karb... nemoj)

to su mi vec govorili da uradim ali jos nisam odlucio sta da radim.inace sam ga sada dobio na plin da lepo radi solidno ide a potrosnju necu pominjati strah me da izgovorim :|

Neznam nista oko plina da ti kazem
ali jedan od uzroka variranja lera moze biti
gumeno crevo koje povezuje ventil za uljna isparenja i usisnu granu.
Problem je sto se nalazi ispod izduvne grane na par cm i guma posle par godina grejanja nije vise guma, moja se pretvorila u plastiku i izmrvila.
Evo ga jedno od resenja nataknuta bakarna cev preko nove gume
Na slici desno se vidi sipka od meraca ulja cisto da znas gde da gledas

Ler mu varira zbog detonacione klapne

Sužava usis i ima "vratanca" koja vremenom hoće da "zaribaju" i da ne otvaraju lepo...

Ne bacaj pare na sredjivanje ubrizgavanja kad će ti se opet ubrzo nevoženjem na benzin pokvariti...

Skini EFI,nadji dvogrli karb i uživaj.

ma iskomplikovalo se tu sto cuda bilo pa cak i struja je stvarala probleme negde vuce vlagu na instalacije elektronike paljenja. sad sam ga prilicno doveo u red na gasu al ide zima a onda ga vraze upali na gas :-)

Mogu li da te zamolim da napises tvoje licno iskustvo sa voznjom na gas, imas otvorenu temu za to malo ispod tvoje, ideja je da skupimo sto vise postova kako bi ljudi koji nemaju plin u kolima a razmisljaju da ugrade imali sto bolji uvid u moguce probleme.Hvala.

Jel mogu ja umesto njega da napišem šta mu se sve desilo ?

Nisam prorok i nisam vidovit

koliko bi kostalo to veselje da stavljam karburator?????onda moram i gas da preuredjujem

Naravno slobodno pisite u temi, svrha i jeste da se napisu realna iskustva nas obicnih ljudi a ne da nas neki majstori ubedjuju da ce sve biti u redu, mislim na kraju krajeva mi placamo i ugradnju plina i popravke koje neminovno slede posle,

sierra 20i piše:koliko bi kostalo to veselje da stavljam karburator?????onda moram i gas da preuredjujem

Jeftinije nego da zameniš protokomer i još neke sitnice da bi ti benzin proradio.

Karb i usisna ne bi trebalo da su više od 50-60 eur

samo me mani majstora ja ga jos nisam upoznao da valja kad ga nadjem javljam vam
dobices moje kompletno iskustvo sa gasom i ovim tipom ubrizgavanja koje se nalazi na mom fordu

a kako da resim pumpu za benzin???

Sta je sa pumpom?
Jel radi?

Ja sam zadrzao efi jer pored grane/karba treba i bregasta za usine vent da se menja i ko zna sta jos sa kompom.

radi pumpa ali kako bi funkcionisala na karburator?

Scorpio 696 piše:Sta je sa pumpom?
Jel radi?

Ja sam zadrzao efi jer pored grane/karba treba i bregasta za usine vent da se menja i ko zna sta jos sa kompom.

da ali kod mene je ohc motor sa jednom bregastom za razliku od tebe koliko vidim imas dohc
mada ni meni se ne dopada da skidam efi ali izgleda da cu morati :S pocinje da me izludjuje :-|

Ne treba ti pumpa za gorivo koju sad imaš...

Stavlja se obična mehanička pumpa

eeeeeeeee...........to sam hteo da pitam znaci moze tzv.ac pumpa da se turi

Sa leve strane motora blize karteru nalazi se poklopac sa dva stafa skines i namontiras AC pumpu

Razmotri i varijantu u vezi postojece elektricne pumpe da napravis "T" racvu koja spaja dovodno crevo i povratno u rezervoar a treci izvod da ide na karbon!Mala redukcija na strani koja je na povratnom crevu i imaces dovoljan protok do lonceta karbona!
Sto se tice paljenja na plin zimi,... nemoj da te to zabrinjava, samo se pridrzavaj malih pravila paljenja po hladnom i neces imati problema!Ako mozes ,lakse je na benzin ali nije stani pani!Naravno,ovo kazem iz licnog dugogodisnjeg iskustva!

jedno pitanje za sve koji se razumeju u auto gas ... da li je bolje da busim karburator ili da stavim mesac za gas?? E da i svi mi savetuju da stavim zastavin karb umesto originalnog fordovog pa cak i covek koji ima fordov servis i otpad mi je to rekao jer ih je vec nekoliko prepravio i kaze niko se nije do sada zalio.Kaze covek sa polovnim fordovim karbom koji je stajao ko zna koliko na otpadu samo imati dodatne probleme. Tako da trazim i vase misljenje koje cu uzeti u obzir pre donosenja konacne odluke

Fordov karb... odnesi na repariranje i servis... ušteluj ga da radi lepo na benzin,kada to namestiš onda kreni u ugrađivanje plina.

Da li stvarno misliš da jedan zastavin karb koji napaja motor od 1100 kubika može da napaja i motor od 2000 kubika ?!!?!?!

pa i meni je to cudno,na gasu verovatno i funkcionise a na benzinu neverujem da moze zadovoljiti potrebe 2.0 motora :S

Ja sam imao zastavin karburator svojevremeno na kadetu c 1.2N znaci motor od 1196cm i 52ks (nisam bio nasao set za reparaciju originalnog karburatora), i mogu ti reci da je auto bio prilicno tromiji a potrosnja otprilike ista, jednostavno to nije to. Mogu samo da zamislim kako se ponasa motor od 2000cm sa zastavinim karbom, kao sprinter koji trci sa gas maskom. Moj savet repariraj Fordov karb koji je namenjen za tu kubikazu i neces zazaliti.

Neće ti funkcionisati ni na gasu, znam iz ličnog iskustva. Svi su mi govorili da karburator ne utiče na karakteristike motora kad se vozi na gasu, e ja sam morao sam da se uverim, odnesem original karb da mu izbuše rupu za uvodnicu, namontiram, i razlika je veoma primetna. Zastavin karb ipak ima manji prečnik otvora grla i to je ono što sputava rad motora. (Inače motor je 1.3, 42kw.)