Ford Club Serbia

a sta bi za ono tehnicki pregled 2x godisnje?

Da,niko ne govori vise da ce poskupeti,ni da je poskupelo.. Danas odem na pumpu,inace nikad ne gledam cenu,ali znam da je skoro bio 53din..sad pogledam ono 64din,uopste nije mali porast.. A kazu da se planira do nove godine da bude 80din..

Odo u off,iznervirao sam se...

Cena plina se formira po principu ponude i potražnje, naravno NIS je jedini izvor. Čini mi se da hoće da se nafatiraju na brzaka dok još mogu. E sad, pošto je ove godine drastičan pad broja vozila koja se aktivno voze došlo je i do pada prodaje svih energenata, što je rezultovalo povećanjem cena.
U prevodu - počeću da razmatram Mk1 Fieste 1.0 na plin

Markedjani piše:Sierra 2.0 EFI Pinto što sam imao... apsolutno isti problemi kao u postu iznad...

Povećana potrošnja,auto ide kao mrtav konj i redovne detonacije... venturi plin i Bosch L-jetronic ubrizgavanje sa protokomerom na klapnu... veliko no no.

Sledeći vlasnik se preporodio kad je eliminisao EFI i stavio dvogrli karb... auto ide dooooosta bolje,13-14 lit mu troši plina po gradu,nema detonacija...

Jedinu zamerku ima na to da mu i leti dok je hladan motor ne drži ler... a Fordov karb ima automatski sauh pa nema regulaciju kao običan karb.

imam plin koi sam ugradio pre pet godina u moj ford licno sa ajnspric motorom od 2000 kubika i nikad nisam imao detonacije uz redovno odrzavanje svecica i kablova, ajnspric motori su malo vise zahtevni prilikom odrzavanja sa plinom zbog losih kablova koje nam prodaju kao orginale a ono bofla.

kele piše:poz,svima
mene interesuje nesto drugo,radi se o eskort 1.6 16v efi

zanima me da li mogu da ugradim obican plin(posto ima placticnu granu)ili mora sekvencijalni

od 1.setemra2009 nam je uveden kriterijum da auto svaki sa plasticnom granom mora da ima sekvent plin ,mada ja praktikujem da musterije od 95.god.auta ubaci taj sistem i zbog potrosnje i zbog ozbiljnijeg ubrizgavanja plina gde su svedene detopnacije plina na minimum.

CougarXR piše:Slobodno misli da sada imas korektnu potrosnju gasa koja ce ti varirati sitno gore dole, ne bi smelo vise od 0,5l u zavisnosti od toga gde sipas.. spoljne temperature... itd. kod nas je kvalitet gasa blago receno smesan tako da te to ne cudi...

Na 10l potrosnju gasa grubo mozemo reci da ti je potrosnja benzina 7,5-8l... sto za tvoj auto cenim da je isto tako korektno...!?

Da, kontam da je to ok za meštovitu vožnju, na otvorenom stvarno troši 7.5 do 8l , al iskreno, voleo bi da sa 10 litara plina u gradu pređem bar 80-90km (ajd minimum 80) pa da znam da sam mu zaista smanjio potrošnju, poslednji put kad sam merio (avgust) prešao sam jedva 71-72 km sa 10l u gradu što mu dođe nekih 14 na 100

Ja upravo toliko prelazim po gradu sa neznom voznjom. sa 10 litara 70 km. Dal je to mnogo za venturi?..inace filtere menjam i bez razloga,kablovi dobri,svevcie kontrolisane redovno a bogami i malo malo,pa stelujem gasni uredjaj.

Moj escort 1.4i troši 10-11 litara plina... tako da tih 14l je mnogo za 1.4i motor.

Doduše kod mene je monopoint i stvarno radi odlično na običnu plindžu.

To je venturi,potrosnja se moze smanjiti na 5l,nikakav problem.. S tim sto ce tako i da ide.. Kao prvo,mnogo zavisi od nacina voznje,drugo zavisi od toga gde ga i u koje godisnje doba vozis. Filter vazduha,filter plina moraju da budu cisti. Membrane u isparivacu bi mogao da zamenis. I ono najvaznije,smesa. Ja imam karburator,ali verujem da nema mnogo razlike za monopoint. Ulaz vazduha,sam skoro skroz zatvorio (napravio klapnu da mogu da stelujem kako mi odgovara),zavrnes plin za krug,krug ipo i auto ce identicno da ide,a trosice sigurno 3-4l manje. Probaj sa tim,zalepi izolir preko skoro celog ulaza za vazduh (nemoj skroz da ga zatvoris) i zavrci plin dok auto ne pocne da se gasi,onda polako vracaj i vidi kako prima gas,kad pocne da prima kao pre,to ti je to,i sigurno ce trositi manje..

Jedno sam naucio o plinu,moras sam da se bakces oko njega,zato sto svaka promena na autu zahteva novo stelovanje plina,a ne mozes svaki drugi dan ici kod plinadzije..

Moj ćale apsolutno ništa nije dirao otkad je ugrađen plin a prešao je za ovih 8-9 meseci koliko ga već vozi preko 15k km

doduše turili smo nov uređaj i sam auto je u dosta dobrom stanju što se tiče svega.

Dosta je lakše sa monopointom nego sa karbom... suštinska razlika jeste što ler i start kontroliše ecu a na karbu imaš vodeni sauh koji nema funkciju na plinu

Ma ne može po zakonu fizike da auto troši daleko manje i da sagoreva uz daleko manje vazduha a da ide isto. Nadji nekoga sa Mk4 Escortom koji ide zdravo na benzin pa se uporedite kako ko ide...
Mare, meni je vodeni sauh radio na plinu na oba vozila na kojima je to bilo tako... Samo traži da se pre paljenja dva puta do kraja stisne papučica gasa.

Kod mene na Sierri 1.8 sa pierburg karbom ozbiljno nije hteo da drži ler dok je hhladan... čak iako je toplo napolju.

Čim se malo ugreje drži ler.

Mada opet nemam ja mnogo iskustva kad je plindža u pitanju pa neću mnogo da njake

Meni vodeni sauh radi savrseno na plinu. Cak mozda i previse,moram malo da ga smanjim..

@911SK
Naravno da ne,ali ko kaze da plinu treba isto vazduha koliko i plinu? Mahom sam gledao jugice kojima je vazduh smanjen,a Kent uopste nije hteo da radi na benzin dok mu nisam smanjio protok vazduha.. A i sad CVH,isto ide kao i pre zatvaranja vazduha,a primetno manje trosi..

Da budem iskren, taj sauh radi na plinu samo ako je isti podešen da auto ide normalno i da troši litar-dva više nego benzina. Čim kreneš da zavrćeš smešu i da guraš čarape u usis da bi smanjio potrošnju to odmah ne radi.
Inače ako je umrla ona bimetalna opruga onda je potrebno preštelovati sauh s vremena na vreme, ima tamo ona tri zupca, Steva je to svojevremeno opisivao...
A ručni sauh je dobra stvar ako i samo ako ti pukne sajla za gas.

Nije poenta u ustedi plina,plin nikad ne stedim,jednostavno drugacije nece da radi,gusi se,ima knedle.. A sauh kazem radi savrseno,bez pritiskanja gasa pre paljenja,normalno ga upalim i on radi par minuta i onda se polako smiri ler..nego nije ni stelovan,znam da sam letos vrteo onaj sraf zato sto nisam znao sta je i tako ostalo... I kakve veze ima smesa plina sa vodenim auto.sauhom..

To ni meni nije jasno - kakve veze ima vodeni sauh sa tim da li se vozi na plin ili benzin. Kad se pogleda kako on funkcionise sauh nigde ne dolazi u kontakt sa smesom vec samo reaguje na temperaturu vode. Meni na benzinu radi sauh normalno i vraca ga na normalu malo brze (na nizoj temp. vode) i tada mi je ler gas malo slabiji. E sad na plinu vrati sauh na istoj temperaturi vode ali tada mi se gasi motor sve dok ne dostigne radnu temperaturu i tada je ler normalan. Ocigledno da plin kao pogonsko gorivo trazi malo vecu temp. motora i celog sistema da bi radio normalno. Da vodeni sauh ne vraca tako brzo ler gas na benzinu bi bio velik duze vreme a to nije neki cilj.

Zato mislim da je kod nas koji koristimo plin a imamo karb bolja varijanta rucni sauh koji namestis kako te volja i to je to.

Kako ne dolazi u kontakt sa smesom?? Pa on pravi smesu! Zatvara gornji leptir,manje vazduha,vise benzina=sauh E sad ima verovatno i deo aut.sauha koji direktno povecava i gas a ne samo da poboljsava smesu i zato nekima radi i na plinu...

Sauh kada je maksimalno "aktiviran" malo nategne sajlu gasa (zato je potrebno ono pritiskanje papučice do kraja pre verglanja, da bi došlo do prezupčavanja i natezanja sajle) i zatvori klapnu gasa. Ako je smeša prejaka leptir koji smanjuje protok vazduha će ugušiti i ugasiti motor. Ovako svaki sauh funkcioniše još od pre 50 godina, a verovatno i više.
@Taunus76 - tebi je smeša očigledno malo slabija, čim mu prija veća radna temperatura

Nista ja ne stiskam pre paljenja,a kad kazes malo nategne gas,koliko je to? Posto meni "ler" ujutru na plinu bude 1500rpm..sto mi i ne smeta,nego pitam samo..

Kad sam rekao da za sauh nije bitno da li je plin ili benzin mislio sam na rad termo opruga i samog mehanizma koji podesava smesu. On radi u zavisnosti od temperature vode a ne zna da li je plin ili benzin - to sam mislio. Kod mene mehanizam sauha nategne sajlu gasa i malo zatvori leptire za vazduh. Medjutim brzo vrati (iako postepeno) sajlu gasa a za leptire vazduha nisam gledao kako ih vraca.
Kad radi na plin reaguje mi na zatvaranje otvora za vazduh tj oce da se ugasi - kao da mu ne prija smanjenje protoka vazduha. Sto se tice gasenja na leru tu postoji problem koji cu morati da resavam brzo jer ide zima. I kad postigne radnu temperaturu oce da se gasi a onda posle nekog vremena - ponekad i 15 tak minuta od postizanja radne temperature proradi normalno. Moguce da mi je otisla membrana pa ne reaguje bas najbolje dok se stvarno ne zagreje.

Bitno je da li autu ima uvod plina rasprsivacem ili duznama ispod dufuzora ... Na prvi ne utice sauh , na drugi utice . Meni je taunus palio bez sauha ( otkaceni su bili leptorovi ) , na plin , na minus -10 . Sauh mi je samo drzao veci ler gas dok se ne zagreje .
Inace te price da uato moze da trosi manje 5 l plina , su sarena laza . Smanjite kolicinu goriva, i smesa postaje neupotrebljiva za stvaranje mehanickog rada u motoru .
Da ne pricam da drugacijije brzine sagorevanja smese zahtevaju drugacije uglove pretpaljenja ....

Kod mene je u oba slučaja izbušen ispod difuzora.

Upravo sam došao do zanimljivog otkrića: Majstor koji mi je ugradio plin (preporučen od strane nekog u koga sam imao poverenja) uopšte nije ugradio difuzor nego je budžio!!! Evo slika dela koji fali, nije sa istog auta kao moj, jedan je sa Escorta mk4 '89 sa K-glavom a drugi je mislim sa pasata, ali se vidi deo:



fali mi taj deo pre krivine gde je povezano crevo za plin...



Ovo je mislim sa passata, tuje za to što se vidi difuzor, to je ono sa rupom u sredini...

Mislim da je definitivno vreme da posetim čika Doru u NS...

Možda sam se pogrešno izrazio, taj deo zovu i mešač ili mikser...

Ajde uslikaj svoju instalaciju, nekako mi zvuci cudno da je neki kralj uradio instalaciju plina bez mesaca... :-| Ako jeste onda je to za zatvor

Ali ti nece mnogo pomoci sto se tice potrosnje..