Ford Club Serbia

Прво провери зазор на свећицама .
Друго , јел трза када додајеш гас на малим обртајима , тј. сецка а не да трза ?
Треће , осциловање лера вероватно нема везе са трзањем .
На дијагностику да се види шта ради ламбда сонда . Да ли је ветил лер гаса чист , да нема цурења вакума , итд . Мада све ово може да доведе до трзања на малим обртајима . Тримови горива покажу шта ради рачунар па онда дедукциом шта може бити проблем.

Мени је лер осциловао јер је неки шампион само увио каблове ламбда сонде . Само сонда је читала али коло грејача је било у прекиду , па када сонда није доваљно загрејана , не ради, па када се загреје ради , па тако у круг . Када смога причључили на дијагностику пријавио је отворено коло грејача сонде . Машили се за жицу , она остаде у руци . Дијагностика каже све

Sacekas da padne mrak, uzmes fajtalicu sa vodom, popeskas kablove i gledas sta se desava, normalno auto da bude upaljen ako varnice pocnu da lete znas da je do kablova

Kod mog kuma se Maveric potpuno isto ponasao i to samo u leru, u voznji nije bilo nikakvog trzanja, od struje smo sve menjali i novo i polovno i opet isto. Tek kad smo izmerili kompresiju videli smo da jedan cilindar nema uopste a drugi je jedva imao 2-3 Bara.

Nazalost morala je glava da ide dole i 2 izduvna ventila izgorela, ostali samo oslajfovani

Inace taj Maveric gotovo svaki dan vuce slep prikolicu, na autoputu se vozi 160km/h i 3 menjaca je do sad promenio

Na dijagnostici bar ovoj elm + mobilni ne prijavljuje nikakvu gresku, secne po koji put kada dodajem gas sa manjih obrtaja... Koji bese zazor treba da bude kod svecica kod ovih zetec motora? Svakako ga sutra ostavljam kod mehanicara da ga malo ispita...

Ne veći od 1.0mm s obzirom da se vozi na gas i da kablovi nisu novi original.

Odlicno

Бобина и каблови . Тако је и мени било . Сецне на малим обртајима када се дода јачи гас . Крећеш узбрдо и слично . Преко 2500 обртаја није сецкао . Ја сам на мом зетеку ставио бобину од мондеа зетек , са све кабловима . Мало је другачија него на фокусу , џекови и каблови су другачији па не могу да се мењају места међусобно , али цео склоп бобина каблови може . После једно 80 000 почео је да сецка при додавању гаса . Вратио сам фокусову бобину и каблове и нема више проблема . Зазор на свећицама држим до 1 мм .
Оно што сам приметио је да ти мотори не љубе нагло додавање гаса на ниским обртајима . Као да им треба један секунд да схвате шта се тражи .

Ovaj vakum ventil je krivac oscilacije obrtaja na leru, membrana je propala pa je uz plin gurao i benzin na usis. E sada ne pasuje od focusa zeteca a ni od mondea jer oni imaju jos jednu cevcicu. U delmaxu mogu nov da poruce za 9200 iz orginala i ceka se 10 dana. Majstor mi je nesto zastopovao i premostio vakum i sada radi lepo. Da li je uopste preporucljivo voziti tako? Na FB sam postavio u ford grupi slike pa cekam da se javi neko ako ima ovo sranjce od mavericka iskljucivo...

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Што не ставиш од фокуса или мондеа цео рејл са све тим регулатором ?

Što bi budžio i bespotrebno plaćao drugi set dizni rizikujući da je možda prljav i zreo za čišćenje?
To sa slike nije ler ventil već amortizer vibracija pritiska goriva (fuel pressure damper), ista stvar kao i na Mondeu 3 koji obavezno procuri.
Svrha mu je... besmislena. Strada na vozilima koje se voze na plin pošto trpi nešto veći pritisak u radu, jer benzinske dizne ne rade i nema rasterećenja rejla, na tom autu faktički nema povrata, odnosno povrat se sa sve regulatorom pritiska goriva nalazi u kućištu pumpe u rezervoaru. Možeš slobodno kao i svako ko vozi Mondea 3 sa procurelim damperom da ga zaštopuješ i godinama i na dalje voziš dalje bez problema.

Hvala drugari, dakle komotno mogu ovako da vozim kako je majstor namestio, zastopovao na usisu ulaz za crevce i na samom ovom delu izlaz...

Pozdrav narode, imam 1.0 ecoboost skoro mi je prokuvao i ravnana je glava i zamenjeni su izduvni ventili, kada sam krenuo iz servia auto krenuo da trza i cima i morao sam nazad. Svecica je bila lose i zamenili su mi sa polovnom i svecicu i bombinu. Proslo 2 dana i opet isti problem na istom cilindru. Jel je moguce da ima neke veze to sto je radjena glava sa propadanjem svecica?

pa vidi ovako.pre skidanja glave nisu crkavale svećice.sad u dva dana dve probiju na istom cilindru,ajde da pretpostavimo da je tvoja bila loša pa probila.stavili polovnu koja je pred smrt pa i ona probila...male su šanse, ali ajde moguće.stavi nove pa ćeš znati.ako se opet desi nešto nije kako treba...

Cim ubacim svecice da ga vozim u ovlasceni gde sam radio glavu. Mozda je to najbolje, da ga oni prekontrolisu kad su ga i radili. Nisu blizu jbg.

promeni svećke i testiraj tj vozi.pa ako opet probije,onda u servis...

Zamenjene svecice, predhodne nisu bile masne, ok su izgledale. Znaci verovatno bombina. Bombina mi stize u petak, imam pitanje, jel nece da strada svecica za to vreme dok ne stigne bombina.

hoće da strada svećica,ako bobina brljavi.što ne znači u tvom slučaju da je bobina...

Ostavljen auto u servisu... kad ti u ovlascenom servisu zeznu stvari, nisu lepo obradili glavu, losa kompresija. Makar ce biti reklamacija...

Sada preuzimam auto objasnjenje zapala garez kod ventila i nije mogao lepo da se otvara i zatvara.

Ako je vec skidana glava trebali su ocistiti usisne ventile od cundera jer se hvata kao blesav na motorima sa direktnim ubrizgavanjem.

Izvini, šta je to "cunder"?

čađ

Zamenio sam bombine i svecice, posto idem za grcku uskoro, necu da mislim. Za sad ide bas lepo, videcemo za dalje.