Ford Club Serbia

Imam jedan problem.Cetri godine imam rs-a ,prosle god mi strada turbina skinem je i vozio sam bez nje.u martu mi rikne i motor.uradio sam generalnu na tom rs motoru,moror je sada super,pali ko mina u mestu prima gas ali trosi 22 litre benzina i oko 18 litara plina ,do cetri hiljade obrtaja prvom i drugom lepo potegne preko toga samo uji oce da prsne...recimo idem trecom na tri hiljde obrtaja....i kada ga potopim da krenem u preticanje sa jugicem se rvem dal cu ga obici.....znaci nema snage na vecim obrtajima ....jos jedna zanimljiva stvar.....recimo idem trecom na dve i po hiljade obrtaja....dao malo gasa dao pola gasa dao pun gas....nista on vuce kako vuce jednim istim tempom...nema veze koliki je gas on nabija kako nabija kao jugic od prilike.....u cemu je problem....znaci sve je ostalo isto samo nema turbo,i promenjena izduvna grana...ostalo nista nije pepano.

Kompresija.

Ostala ti je glava motora od rs turba na kojoj je kompresija dosta niža u odnosu na atmo motor.

Sredi turbinu i vrati je... trošiće ti manje a makar će ići.

A kako bi funkcionisalo da se ubaci obican 16i motor na sve rs-ove agregate....struju dovod goriva itd.

Na benzin nikako a na plin normalno.

Malo cu biti radoznao....sto na benzin nikako.....ili sta da se uradi da bi bilo normalno kao 16i

Lepo... nalivaće gorivom pošto je KE jetronic na rs turbu mapiran da radi sa turbo motorom a ne sa atmo motorom.

A na 1.6i je full mehaničko ubrizgavanje... tj razlikuje se nego na rs turbu.

Rešenje je prebaciti sve sa atmo motora.

Mada greota skrnaviti takav auto ali dobro valjda su ti escorti osuđeni da budu upropašćeni sa svojom niskom cenom.

Potpuno se slazem sa tobom...taj auto je u inostranstvu mnogo cenjen oko 3.000 eura je evo ovaj recimo u madjarskoj http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/es ... s2-4289598
Ja se i dalje patim sa prednjim trapom zbog felni 15 coli jer imamo divne puteve....tvrde opruge na njemu pa se sav rastreso....al sta da se radi.

Ако имаш већ нормални мотор ода стави карбуратор на њега , или са нових ескорта скини ефи инсталацију ( или фијеста XR2) или стави карбуратор . Проблем је тај што је мотор преливен горивом , а и нема смисла нешто ту радити јер је то убрзгавање за турбо мотор .

Имаш и солуцију да ставиш 16вентилски мотор . Има мало преправки али ништа страшно ( или јесте ако се не разумеш ). Такве моторе можеш да нађеш од 150-200е па навише , са свим што им је потребно за рад . Царина и све остало што треба , нема појма колика је . Избегни 1.6 и иди одмах на 1.8 или 2.0 . Распон снаге им је од 105 до 136 кс .
Овај од 136 кс , би најбоље и одговарао јер има исто коња као оригинални турбо мотор

Neznam sta da radim....svi majstori drugu pricu pricaju...ide zima moram ga namestiti da radi na benzin...radi on i sada na benzin ali mnogo smrdi i kao sto rekoh oko 20 l na 100 km.solo voznje.cuo sam da moze od mondea 2.0 16v ali ima dosta prepravki......a koliko ks bi imao sa karburatorom????? dok je mogao da se vrati turbo trazili mi 150 evra samo za turbinu i jos creva senzori majstor....nisam imao pare za to...kada je motor stradao jer je isao bez turbine nudili mi za 50 e....jbg ljubomorne duse. i ne mogu nigde da nadjem ventilator hladnjaka za njega.ovaj mi se greje i slabo ga hladi.....a izbacio sam i kuler i stavio veliki hladnjak.

Kad nesto trosi 20L na 100km, logicno se i greje duplo vise od nekog motora koji trosi 10L/100.

Moj predlog ti je da nadjes motor 1.6EFi(105KS) od Escorta Mk5, ili 1.6KARBURATOR (90KS) ako mozes i ubaci u tvoj Escort. Ceo motor mozes prepakovati na tvoj blok motora ako treba, mozes ga osveziti sa setom karika, lezajeva, gumica, servis i td. Jbg ako hoces da resis problem ko covek moras i platiti ko covek. Kupovina motora 50-100 E, osnovni materijal 200-250 E, ruke 100 E ili sam sredi motor. Posle si miran min 100 000km, a i Escorta mozes nazvati XR3i .

Posto si iz Sapca, zovi servis Bagi u Gluscima i pokusaj da sa njima resis stvar. Goran 063/448-666

imam dobar 1.6 efi motor od petice i neznam dal da ga pakujem ili sta da radim...carina je oko 150 eura.onda bi on morao sa karburatorom ili ne?????
KARBURATOR......XR3I ..... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
onda cu i da zavarim haubu da nemoze da se digne

Možeš taj motor da spakuješ sa sve efi... naravno pod uslovom da imaš komplet instalaciju sa ecu.

Pumpu za gorivo možeš da iskoristiš tvoju postojeću da napaja gorivom.

Imm jedno pitanje , a zasto ne sredis taj tvoj motor, vidim da si uradio generalnu, ali dok kupis novi motor, pa dok ga ocarinis pa uradi veliki servis pa pitanje oce on valjati..... mislim da za te pare mozes taj tvoj vratiti kako treba....

Ma ja bi ovo prodao....nemam pare da ga vratim u standard sa turbinom.....i samo jedem govna....ocu od siljka da napraim budzu.....ali posto o ceni glupo pricati.....onda cu da nastavim da jedem govna.....

i ja bi voleo da ga sredim...ali sada mi za to treba samo turbina hladnjak kuler senzori.sva creva ......a neznam koliko to kosta i ima li da se nadje......znam da je gola turbina oko 100 eura bar su meni toliko trazili.

Ovo sto je Markedjani reko je sve Ok ali moj drugar je imao slicno iskustvo sa tim ubrzanjem na RS fiesti i on je mijenjo izduvnu granu komplet stavio od obicne i nema boga da ubrza iscupas mu dusu on tek na kilometar dobije ono sto je trebo na 200 m . Ipak je fabricko stanje najbolje pozzz

Ljudi sta vam je. Pa taj motor je mehanicki napravljen da radi sa turbinom, tj. ima nisku kompresiju. Skines turbinu, osakatio si ga sa 130 na 65KS, a i dalje se naliva za 130KS. Obican 1.6KARB ima 90KS, ali on ima vecu kompresiju. Zato trazi delove za tvoj motor ili kupuj drugi ali 1.6KARB ili 1.6EFI.

Nemoj da diras motor ako nije od viska goriva pojeo cilindre, ako ne duva i ne trosi ulje.Najjeftinija solucija ti je da predjes na karburator.Treba ti karb, mehanicka pumpa za gorivo( ima i elektricna oko 3000 din) osovinica za nju, usisna grana za karb, razvodnik za paljenje sa komutatorom i normalno izduvna grana,pretpostavljam da je vec imas na motoru.Moraces da otkacis kompjuter i izvadis sve sto se tice ubrizgavanja. Iz instalacije ces izvuci plus za razvodnik paljenja, el.diznu na karb i za el.pumpu ako je budes koristio(ja mislim da ti je najlakse sa njom, samo je ubodes umesto stare).
Auto ce ici isto kao 1.6 sa karbom.
Plin ces normalno vezati na karb i to je to.

Nece ici isto kao 1.6 sa karburatorom jer je osnova motora i dalje pravljena za turbo motor - tj falice mu kompresije, tj ici ce slicno kao sad.

Ne ide on slabije zbog kompresije, nego konkretno zbog prebogate smese i ne odgovarajuce krive paljenja koja nije ista za n/a motor i turbo.

A ja cu opet napisati da nece imati kompresiju koju treba da ima za NA motor. Pa da je tako kao sto ti pises, svako bi promenom izduvne grane/ECUa i ostalih okolnih stvari mogao od NA motora da napravi turbo (pricam za xr3i i obicne 1.6i escorte).
Ili sam ja lud pa sam zilion puta prividjao kad sam citao i slusao ljude kako pricaju da turbo motori imaju nizu kompresiju tj da im se "iznutrica" motora razlikuje a ne samo to sto imaju turbo na izduvnoj grani.

Kompresioni odnosi:
Mk3
RS Turbo - 8.3:1
RS 1600i - 9.9:1
1.6L, 1.6XR3, 1.6XR3i - 9.5:1

Mk4
RS Turbo 8.2:1
1.6CL, 1.6XR3i - 9.5:1

Razlika od 8.2 do 9.5 je prilicna, tako da ovo sto dule pise stoji.

Очајно ид еи много троши зато што не ваља убризгавање . И то што нем атурбину нема никакве везе , јер не ваља . Крива паљења за турбо мотор се разликује у зони када је под притиском , како овај то никако не може да буде , оно је иста . Исто је и за убризгавање , оно треба да даје онолико горива колико мотор увлачи , када не ради турбина , мотор и не може да увуче толико ваздуха као са турбином . А и та турбина се пали на 2500-3000 обртаја , и то на пуном гасу ...
Ауто се греје јер сагори дупло више бензина него што треба .
Заливање мотора живим горивом ће довести до веома брзог хабања цилинда и осталог , и поздрави се са мотором .
Што се тиче компресије , да ти све ради како треба а без турба мотор би имао мање снаге него исти таакв који није турбо , због степена компресије . Али то није већа разлика од 5 мах 10 %
Купи тај 1.6 ефи , и све препакуј на твој блок . И нема зезања са царином , јер је блок твој . Сада не знам да ли 1.6 турбо има другачији облик клипова , па је ту снижена компресија , а не на глави . А како су теби радили генералну , које клипове су ти ставили ?
Ако се не разумеш и немаш неког ко се разуме и хоће да ти помогне , онда зезање са мотором , ће те коштати као пола тог аутомобила ако не и као цео са таквим лошим мотором .
16v мотор није физички тешко уградити , је рје у принципу скоро исти блок као и твој , него има преправки на гомили ситница . 1.6 и 1.8 иду одмах на мењач , док 2.0 захтева замајац од 1.6 или 1.8 и одговарајуће квачило приде

Najjeftinije je da sredis sadasnje stanje i ja ti to savetujem odn. da sacuvas zivce,trebace ti...

Podesi plin na aparatima da najlepse radi i malo trosi,a takodje podesi i k-glavu na srafu za smesu ili na regulatoru smese na k-glavi samo da lepo pali jer benzin ti za drugo i ne treba sada.

Kompresija ti nema mnogo veze sa ovim tvojim problemom,kod mene je fabricki 8,5:1 ,kod rsturbo je 8,2:1 ali ti si radio generalnu i ko zna koja ti je sad kompresija...

ivan983rs piše:Ma ja bi ovo prodao....nemam pare da ga vratim u standard sa turbinom.....i samo jedem govna....ocu od siljka da napraim budzu.....ali posto o ceni glupo pricati.....onda cu da nastavim da jedem govna.....

i ja bi voleo da ga sredim...ali sada mi za to treba samo turbina hladnjak kuler senzori.sva creva ......a neznam koliko to kosta i ima li da se nadje......znam da je gola turbina oko 100 eura bar su meni toliko trazili.

Imam jedno visoko inteligentno pitanje za tebe... gde je tvoja stara turbina,izduvna,creva,hladnjak,senzori itd itd ?!

Nesa piše:Kompresija ti nema mnogo veze sa ovim tvojim problemom,kod mene je fabricki 8,5:1 ,kod rsturbo je 8,2:1

Zar ne bi kod tebe trebalo da je kompresija 9.5:1?