Ford Club Serbia

Pozdrav narode.
Naime vozim ford ka 97, i poceo je da mi se desava problemcic...
Kada se ugreje auto, posle nekih 1h vremena voznje (na putu do posla), pocinje da stuca i pocne da radi na 3 klipa. Majstor je proverio kablove, svecice (to je bilo u redu), i ustanovili smo da je u pitanju bobina. Covek je zamenio bobinu i eto, posle prve malo duze voznje, opet je pocelo isto da se desava...
Sta bi to moglo biti, kao sto rekoh, to se desava samo kada se auto ugreje...kada je hladan radi ok.
Molio bih pomoc strucnjaka

pogledaj, proveri temperature sensor, obzirom da ti auto radi ok dok je hladniji..

Uh,
kod nesretnog fordica nemam merac temperature, samo svetlo koje sija kada se pregreje (koje se ne pali).

Nemas instrument u kabini, ali imas senzor temperature koj daje racunaru podatak kolika je temperatura motora.

Jel ste bar ustanovili koji cilindar ne radi, a kako je proverio svecice ?? vizuelno? pa ako ste zamenili bobinu , ostaje kao moguci kvar svecica ,kabl ili dizna...
Sacekaj da se zagreje , vidi koji cilindar ne radi i zameni mu svecicu i kabl ..pa onda probaj..

Sacekali smo da se ugreje, i da pocne da trokira, skroz je cudno. Dok je trokirao otkrili smo da se radi o (nazovimo ga cilindar 1) 1 cilindru, (skinuo je kapicu i auto je isto radio, nije prestajao da se gusi kao kad smo skinuli druge kapice sa svecica). Zamenuli smo sve svecice, isto se desilo, stavio je kabel sa drugog cilindra na cilindar 1 i dalje nije radio. Posle njakanja od par minuta odjednom je proradio, i sve se to pocelo desavati sa cilindrom 2.

Nek proveri pritisak pumpe za gorivo kad to pocne da se desava...ja sam imao slican problem, ali na motorciklu...radi sve normalno i kad se pumpa za gorivo zagreje pozne da gubi pritisak i pocne da mi motor da radi kao na 3 cilindra...tj meni je tad radio na 1 cilindru..motor je bio V2..

Cekaj malo...
Cilindar 1 ne radi, odnosno kad skines kabl sa njega motor ne promeni zvuk, a kad skines sa nekog drugog motor pocinje da se gusi jos vise.
Skinut je kabl sa cilindra 1 i stavljen na cilindar 2, a kabl sa cilindra 2 stavljen na cilindar 1.
U tom trenutku cilindar 1 i dalje ne radi a cilindar 2 radi.
Kroz par minuta cilindar 1 pocinje da radi, a cilindar 2 prestaje.
Ili nesto drugo?

A da nisi ti pregrejao auto i iskrivio glavu ..?? Jel si imao problem sa pregrevanjem..??

@mbole
Da, tako je kao sto si napisao, s time da samo na kraju vratili orginalnu postavku kablova i tek onda pocinje da se gusi 2 cilindar.

@bossko77 Majku mu, nije valjda do toga doslo. Glava je obradjena pre nekih 2,5 meseca, i ovo se desava posle razradjivanja (1000km)...nikada nisam imao problema sa pregrevanjem.

Ako je doslo do toga morao bi da primetis da ti fali rashladne tecnosti....

Nije nije, ima rashladne tecnosti u rezervoaru...

Када мотор ради на 3 цилиндра он има карактеристични тр тр тр звук и не трокира , само теже прима гас , али ради . Ако трокир ана примању гаса онда је проблем са свим цилиндрима . Или нешто око смеше није уреду ( неки од сензора ) или струја ка бобини .
Бобина је таквог типа , да ако умре , умру два цилиндра или сва четири . Цилиндри у пару су 1-4 и 2-3

po meni ipak kablovi... nisi napisao kako ste ih proverili.... najbolje unimerom izmeriti otpor ili jos bolje staviti nove

@van Izvini van, mozda se nisam dobro izrazio, ali da, auto je mnogo bucniji, mnogo tesko prima gas. Majstor je promenio bobinu ali i dalje nista (dakle nije bila bobina)

@ stefan milanov Pojma nemam kako je covek proverio kablove, za taj deo nisam bio pored njega

No, auto je sada u drugom servisu i bas cekam dijagnostiku. Javljam sta se desilo.

Poz svima i hvala na odgovorima!

Cisto da javim,
eto upravo me je zvao majstor iz servisa. On je covek ustanovio da je jedan kabel bio defektan i zamenio ga je, kaze mi da je sada sve u redu. Ja sam veliki skeptik i nista ne verujem dok ne isprobam na jedno 70+ km. Ne da sumnjam da je los majstor ili nesto nego cisto sumnjam da ce univerzum da me pusti da se izvucem sa najmanjim i najjeftinijim kvarom...

Nazalost,
nije potrajalo ni 10tak km i opet ista prica. Nista, nazad kod majstora sutra ujutru.

AAu..bas te poteralo...imao sam i ja takvih problema u proslosti....nek provere pritisak goriva kad pocne to da ti se desava...ajd javi bas me zanima sta je..

upravu je Bosko, mozda te zeza i pumpa goriva

Ja sam imao takav kvar na Kadetu GSi, jedan cilindar zezao kad se dobro ugreje, na njemu menjao svecicu, kabl, diznu, i na kraju - pregoreo dihtung glave.

Valjda se menjaju svi kablovi za svecice,ne jedan po jedan

Ako mislis na mene - to sam radio kod majstora jedno za drugim da lociramo problem...

Eto, za sada cekam ponedeljak, pa ce, kako smo se dogovorili, otvoriti masinu da vidimo sta se desava.
Odo popit jednu ladnu pivu

Hrm,
eto upravo mi jedan od majstora sa kojim sam se konsultovao reče da je problem u ulju. Od pre dva meseca, kada je radjena glava, majstor koji je radio polu generalnu sipao je 15-40 ulje. Novi majstor mi rece da ulje treba da bude 10-40...
Jel moze neko meni da pojasni, kao retardiranom detetu, kako? Da li je uopste moguce da je to uzrok mog problema?

Za ulje je majstor u pravu da ne treba 15-40, ali da li je to uzrok problema ne znam - mada cisto sumnjam.