Ford Club Serbia

Pozdrav svima. Imam izgleda ozbiljan problem. Pre 2 dana sam vozio relativno kratku relaciju po ravnom putu (10km) i motor je prokuvao. Simptomi su sledeći: motor već odavno troška antifriz bez eksternog curenja, sve je suvo ispod auta, ne troši ulje, termostat je ok i ventilatori rade u drugoj brzini. Nisam ranije imao problema sa pregrevanjem, čak i kad je bila najveća vrućina. Rekao bih da je dihtung glave otišao, ali nisam siguran. U pitanju je Zetec 1.8. Hvala unapred.

Odvrni cep od ulja i vidi ima li bijelog na njemu,i da li ti mijesa ulje u antifriz i nabija kompresiju u sistem hladjenja,tako ces znati da li je otisao dihtung glave!

Nema tragova antifriza u ulju, čep je crn bez ikakvih naslaga. Najgore je što sve deluje normalno a opet se pregreva. Testirao sam i termostat, trebao bi da radi, gornje crevo radijatora je vrelo.

A jel ti samo po kazaljci prokuvao ili si proverio tečnost da li kulja i tako to ?

I po kazaljci i antifriz je proključao. Sumnjao sam na termostat jer je ponekad kazaljka išla do L od NORMAL i onda samo padne na nulu i vrati se do M za par sekundi.

verovatno ti pumpa za vodu gezviz... samim tim što si ga pregrejao verovatno i još nešto.

fazon je i u cepu na posudi. ako ne drzi pritisak normalno da ce izbacit vodu, termo prekidac upali ventilator negdje blizu 100, a voda je vec prokuhala i pritisak se poceo stvarat. kod mene na vektri ventilator se i ne upali a iz posude pocne izlaziti voda ako nema cepa, a ako ima cep sve je ok, ventilator se upali i ohladi vodu opet tu negdje na oko 100, jer voda pod pritiskom kuha iznad 115°

Hm moguće da čep ne drži pritisak. Mada je dobro zašafljen. To mi je, za početak, najjeftinije da promenim. Bilo bi dobro da je samo to u pitanju.

dzaba sto je zasarafljen dobro kad ima u sredi rupu koja radi na oprugi, sistem pritiska. kad pritisak predje odredjenu granicu on popusti, ali vremenom ta opruga oslabi i onda pusta pritisak i tu gubi vodu i dize temp

Otišao sam na dijagnozu i nakon testova ispostavilo se da ECU ne uključuje ventilatore na vreme. Sa termostata je skinut kabl tako da se sad ventilatori uključuju čim se startuje motor. Testirao sam auto i nema pregrevanja. Jedino što ventilatori rade stalno u punoj brzini. Pre godinu i po sam zamenio ECU zbog sličnih problema, uopšte mi nije palo napamet da pravi zbrku opet. Ovi "računari" mnogo brzo crkavaju. Znate li još koga da je imao problema sa njima?

Ja imam potpuno isti problem,kupio sam mondea sa motorom koji je pregrejao,zamenio sam motor i sad isti problem,ventilator radi samo kad skidam džek.Ja sam rešio tako da sam ugradio cev sa termoprekidačem izmedju motora i hladnjaka,sad kazaljka ide do slova A a ventilator radi do slova M.

To je najbolje rešenje. Ne bih da menjam ECU pa da opet bude isti problem. Hvala svima na odgovorima!

I meni se to isto desavalo na fiesti termostat se aktivira na 90 stepeni kupio ja nov ali i ne ukljuci se ventilator ono voda krenula da kuva .Mozda ja nisam dobro zasrafio cep ,ali sam sad sproveo kod sebe u kabini prekidac i ja kad bude otprilike da pocne da dize temperaturu ja ukljucim kad spusti temperaturu ja iskljucim neznam koliko je to pametno ali tako sam sigurni .

ЕФИ ел. инсталација на мондеу тог годишта има тако крш изолацију , тако да немој да се чудиш што има багова . Најелегантније решење је да ставиш нормалан термопрекидач негде где излаз из хладњака ( доње црево) , и њему препустиш контролу температуре . А можеш и да извучеш прекидач , па да из кабиен палиш вентилаторе , када си у граду у гужви . При нормалној божњи ако се крећеш и 20-30 на сат , проток ваздуха је доваљан да хлади мотор

Primetio sam da je elektronika očajna, najviše me nervira komp (ECU), stavio sam drugi komp koji uključuje ventilator na vreme ali zato mi pravi ogromne probleme sa ler gasom (čak se i ugasio na putu 3 puta za redom! Nije prijatno bez serva u krivini ) A kad vratim originalni komp, ler gas radi bez problema ali se zato pregreva, tako da ću ostaviti njega i napraviti posebni termoprekidač za temp.

Imaš opasne probleme sa instalacijom.

КАда би знао како се круни изолација на жицама инсталације. шокирао би се . Мењао сам све жице на ефи инсталацији или их провлачио кроз термобужир . Шему у руке , и претреси све , и нећеш имати проблема . То је посао од пар дана , али ће дефинитивно избацити све гремлине

Skoro je negde na netu neko prodavao celu instalaciju od Mk4 Escorta za 500 dinara, kakva god da je - za te pare je idealna za tuning, bužding i ukrajanje, posebno što je kvalitet bolji od onoga što se može naći po prodavnicama, i još sa sve džekovima, buksnama, relejima...