Zamjena Gumica Na Ventilima

[adnan89]

Evo ovako moji drugari, kupio sam drugo auto sebi a Ford je ostao tu u dvoristu...

Posto je poceo dimiti plavi dim i trositi ulje, nekim zakljuckom sam dosao na to da su gumice ventila vec dale svoje i naravno sami ventili.

Moje pitanje se odnosi na to, da li mi trebaju posebna klijesta za skidanje gumica sa ventila ili ih mogu skinuti obicnim klijestima (ravni, kombinirkama, papagajkama, bigerskim, pincetom, bla bla, hehe) ili ipak to mora biti neko strucan i sa alatom. Ventile sam skidao i usao sam u stos kako, ali gumice nisam zagledao niti probao skidat.

Nisam napomenuo da se radi o Escortu MK4 XR3i, sa 1.6 motorom koji ima mehanicko ubrizgavanje goriva i naravno venturi plin jer je vec K-glava otisla na pocinak.

Auto sutra ide na rasklapanje, doslo se do slobodnog vremena i kacim slike kako sta izgleda i da li je to za popravku il ne. Inace limarijski je zdrav, tu i tamo koja packica al sve u svemu OK...

Namjera mi je da ga osposobim da radi lijepo koliko toliko, 4 amortizera i gume nove i da se spreman za zimu. A ovo auto sto sam kupio da odlozim u garazu barem dok je snijega.

Eto toliko od mene, ostalo je na vama

[Dusan64]

Pa predstavi to sto si uzeo..
Kako si skidao ventile? Da bi promenio gumice,sve sto treba je da odvrnes "klackalice",stavljam pod navodnike zato sto to nisu klasicne klackalice,da napravis alat koji ce da se odupre o nesto i pritisne oprugu da bi izvadio polumesece i onda samo sklonis opruge i zamenis gumice. Radis jedan po jedan i bilo bi dobro da ti je taj koji radis na paljenju,tj.da je klip gore. Nisam siguran da li moze ventil da ode dole. Ako napravis "alat" gotov si za sat-dva.

[adnan89]

hmm, razmisljao sam skinuti glavu i oslajfat ventile i vodjice ventila, jer su posljednji put kad sam mijenjao dihtung glave bili grozni, ja vjerujem da tu gubim 20% kompresije

al i ja vidim da mi je lakse ih zamijenit dok su na motoru jos, mislim da ne skidam glavu. napravim polugu da mogu samo povadit polumjesece i da skinem opruge od ventila. mislio sam da je ko na VW-u, da moras posebnim alatom izvlaciti gumice, al ovdje su ja mislim dostupne gore odma cim se opruga skine. hvala ti dusko...

a to drugo sto sam kupio nije Ford, jbg, tako mi ispalo, trebao mi dizel i karavan zbog posla i naletila je Vektra b, 2.0 DTI, 2001 godiste, restyle, siva i et. predstavit cu u garazi ako treba

a sacu ti pokazat sliku od glave ako uspijem naci, da vidis sta su izgorjeli ventili

evo slika ventila i glave

[Dusan64]

Ma nije to nista strasno.. Ali sredi to,nemoj da ga zapustas zbog vektre,veruj mi da ce ti nedostajati da ga vozis... Ti i da skines glavu opet bi morao da radis sve ovo sto sam ti napisao da bi promenio gumice..tako da...

[adnan89]

svejedno skinut cu je, imam slobodnog vremena i nije mi mrsko... ma neki dan sam sjeo u njega i napravio krug, mmmmm, osjecaj je neopisiv. jos nemam nikako amortizera na njemu (svi iscurili), gume su kesa na 80 tresu ko lude, al to je par stotina jevreja i da bude tip top. kad sam vidio kako nabere do 130, razocaro sam se u dizela. haha.

sve u svemu bit ce slike zamjene gumica

[dule0911]

Nije pljuvanje, ali taj motor u Vectri i nije nesto posebno, znam kako se ponasa
Tako da nisu svi dizeli kao taj

Ali svakako je escort zabavniji za voznju, manji, laksi, nema turbo rupe...

[Dusan64]

Samo napravi dobru alatku i brzo je gotovo..inace ces raditi to ceo dan.. De moze dizel da se poredi sa benzincem,6000rpm je 6000rpm.. Ja danas kupio nova ramena,a amortizeri ce cekati bolje dane,samo je pitanje da li je letva dobra ili cu da resim nenormalno lose upravljanje sa zamenom ramena...

[adnan89]

a ne, stvarno je tako, vozio sam svega i svasta, od TAM-ovog kamioncica do ne znam ni ja sta, i nije vektra tako lijena al benzin je benzin (u mom slucaju pLjin). svidja mi se na dizelu onaj moment kad ukljuci turbinu, al zato je start i krajnji obrtaji nula. sve se moras vrtit tu od 2000 do 4000 max, ubi mijenjajuci brzine, i onda u petoj pun gas i dokle dodjes. hehe

[Dusan64]

Ma znam o cemu pricas.. Vozio sam jedno vreme Zafiru 2.0 DTi i to je strasno koliko dobro i koliko lose ide. Nedo ti bog da ga uhvatis nespremnog a pretices nesto,izbegavas. On jednostavno na tim obrtajima nema apsolutno nikakvu snagu i to je to. Dok ako ga saltas kako treba ide poprilicno lepo.

[adnan89]

x puta mi se desilo da moram brzoo izaci sa raskrsnice i ja pun gas i pustis "kuplung" a on ko mrtav magarac, jedva krene. i dok otpocne lik se vec stvorio pored mene, zapalio cigaretu i kaze "ajde momak, ides li?"...

sve u svemu eskort ide sutra na rasklapanje i ponovno uzivanje u voznji. vezu me uspomene za njega i naprosto obozavam onaj njegov zvuk

[van]

ЈА сма пролетоспроменио гумице вентила на 1.4 мотору ( исто срање ) и од аутомобила који је димио као варбург добио сам ауто који не троши ни кап уља . Прешао сам 3000 км , и даље уље стоји на максимуму . Гумице су биле око 1000 дин ( 10 евра ) и једно пла сата прављења алата притискање вентила , још једно сат и по времена за замену . Води рачуна да ти је клип у горњој мртвој тачки , да када компримујеп алатом шењир вентила , вантил удари у клип и даљим притиском ослобађаш шешир са вентила , скидаш полуте које су осигурачи , полако попушташ опругу и скидаш је са шеширом . После гумицу скинеш руком или ако је упорнија , кљештима . Мени су се гумице просто мрвиле под прстима , као да су од угља направљене .

[mbole]

De moze dizel da se poredi sa benzincem,6000rpm je 6000rpm

Vozio sam se pre nekog vremena u novom BMW 535d (doterao burazerov kum iz "Nemacku").
Tvin turbo linijski sestak sa 313 KS/4400 rpm, i 630 Nm 1500-2500 rpm.
0-100 za 5.5 sekundi u luksuznoj automobilcini od 4.9m, sa automatskim menjacem (osmostepenim doduse), klimom, svim mogucim i nemogucim zavitlancijama i skoro 2 tone.
Osecaj je tesko opisati, ono guzva asfalt iza sebe i ne prestaje da ubrzava. Uopste mu nije bitno da li kreces iz mesta, iz lagane voznje, ili iz divljanja. Pritisnes gas i leti perje.
Tako da ima ponesto i u 4400 rpm

Zaboravih, kad ga ne gazis (al kako to da ne radis) trosi nesto smesno tipa ispod 6 litara.

[Neša]

Kolike ventile ima ovo nase cudo I ovaj moj ide kao metak,mozda je to razlog sto ne mogu jos da se odvojim od starudije...

Juce sam isao na stelovanje k-glave na aparatima,CO,HC,CO2... Zato sto mi je u zadnje vreme trosio mnogo. Sada ide ponovo kao metak,ne valja ni mnogo goriva ni mnogo vazduha Ali u cetvrtak zakazana ugradnja plina pa cemo da vidimo razliku...

[adnan89]

de ba sta da ti pricam, ja sa njim na vrhu gasa kao sa opelom na kraju odnosno u podu dole. haha

al kad vidim ovaj izduvni sve mi je jasno

--------

[adnan89]

evo danas sam ga dotjerao do garaze i poceo polako da rastavljam. kablo od svjecice na prvom klipu se na dodir ruke raspalo, sva zastita je spala i ostala je "crna" vlakna u sredi, ali i ona su izgorila sva. dal od toplote il nezz ni ja cega (starosti)

svjecice izgledaju ovako, ni jedna nije zamascena ni sekunde, zbog cega ne znam. inace auto dimi plav dim na auspuh, lijepo pali, dobro vuce sem knedle na 3000 rpm. moguce da je prebogata smjesa ili presiromasna pa ostavlja ovakav trag na svjecicama. opet ima vas strucnijih, objasnite







poslije toga sam probao jednu oprugu skinuti sa ventila ali mi nije uspjelo (nemam adekvatan alat). probao sam neki princip poluge i cijevi zarezane al nije to to. deff glavu skidam napolje. desava mi se to da klip sam dotjerao u gornju mrtvu tacku ali mi ventil idalje ide dole sa oprugom kad stisnem, nece da ostane gore da ga oslobodim. glava kad bude na stolu druga je prica. eto toliko od mene
i da, primijetio sam da su nosaci motora ocajni, mislim da je onaj sto se veze na blok motora i desni krak pukao skroz, al mracak je vec pao bio tako da nisam mogao videt. i tko da cu sav taj potrosni materijal uzet nov pa dok traje nek traje.
12€ su gumice ventila, 8 komada

[mbole]

Svecice na ovoj trecoj slici izgledaju sasvim normalno, otprilike bas kako treba da izgledaju svecice, kad je sve u redu.
Druga slika je preeksponirana (previse je sve svetlo), tako da nju ne bih uzimao u obzir.
Opet slika moze lako da prevari, to jest da prikaze boje drugacije od onih kakve su u stvarnosti.

Kombinacija "sam svoj majstor" alata i toga da klip i kad je u GMT ipak ventil ima malo hoda, dovodi do toga da moras da skines glavu kako bi otkacio ventile. Iskreno, ja kad bi vec radio, takodje bi se odlucio da je skinem. Ako nista drugo, mozes lepo da pregledas sedista ventila, da ventile fino ocistis od naslaga garezi, prekontrolises barem donekle da li svi lepo zatvaraju, eventualno promenis neki...

[adnan89]

deff skidam glavu. imam jos jednu potpuno ispravnu sa svim, tako da ako koji bude zezao mogu zamijeniti i ako sta pokvarim da imam rezervu

[adnan89]

sastavi ja sve, sem sto sam slomio jedan saraf na glavi prilikom stezanja (bez posljedica, lako se odvrnuo ostatak) sad nece da upali. nece u glavu nikako kako ide redoslijed paljenja, 1-2-4-3 ili 1-4-2-3... Ili ipak nesto deseto. Smrzo mi isparivac tako da mi nista pomoglo nije mijenjanje redoslijeda. tek sutra mogu pokusat opet.

[Dusan64]

Sto tek sutra? Kako si ih to stezao kad je puko?? Imas kilo kljuc?

[adnan89]

daj mi dusane info kako ide raspored kablova

imao sam kilo kljuc, ali valjda je zamor materijala il sam ja bas bio grdan. pukao mi je na 6 kg. ostali su svi lijepo se zategli. sad nezz jel mi jedan moze pravit problem sto sam probao upalit bez njega

[Dusan64]

Mnogo bre 6kg... Do 5kg si smeo da ides.. Paljenje je koliko ja znam 1-3-4-2. Ne bi smeo da ga vozis bez tog jednog srafa..

[van]

М8 у квалитету класе 8.8 неће да пукне на 60 Nm .

Постоје две врсте шрафова за главе , они који се истежу и они који се не истежу . Ове преве зашрафиш до неке границе и после идеш по угловима типа још 90 степни . Они што се не растежу ,шрафе се на задати момент , али из једно 3 пута , пров сви на 30 , па сви на 50 , па сви на 70 . И наравно , распоред завртања је јако битан , јер се заврће дијагонално .
Не смеш да возиш без једног шрафа на глави , глава ће се искривити а и пре тога ће пустити компресију и воду на том месту

[Dusan64]

Da,da,nadam se da si pravim redosledom zavrtao.. Uglavnom od dihtunga koji si stavio zavisi kako zavrces,na koliko po koliko puta,pise na njemu kad ga kupis.

[adnan89]

ma ovo se meni cini los vijak skroz. stezao sam 25nm pa 55nm i dva puta po 90°. isao sam dijagonalno iz srede kako stoji na upustvu uz dihtung.

a jel ovo ok 1-3-4-2 ?

naravno da necu ga vozit, htjeo sam da upalim samo i da vidim da li ventili rade kako treba i ima li famoznog plavog dima. to je max 2 minute rada. sutra cu naci vijak i zavrnuti. nadam se da nece bit problem sto ga stezem samog posebno, ili moram razvrnut cijelu glavu pa ponovo postezat lijepo

[vladag]

Po pravilu je predviđena zamena svih vijaka koji stežu glavu, prilikom skidanja iste. E sada, što mi to ne radimo, to je druga stvar. Zbog toga i majstori praktikuju da nakon nekog vremena dodatno prekontrolišu šrafove. Sa novim nije potrebna dodatna kontrola. Dakle, ako postoji mogućnost svakako je poželjno nabaviti nove vijke (ili ti kod nas brezone), a samo ako to nije izvodljivo, idu stari. Još si i prošao dobro sa ovim zalomljenim, a mogao si imati mnooogo problema.