Ford Club Serbia

Od kada je auto kupljen,imam problem sa dimom,crnim i plavim.Skupih hrabrosti da pokusam to da resim.
Kada se auto upali i zaturira pred sam kraj izbacivanja gasova vidi se i pomalo plavog dima. Taj dim nestaje kada se auto zagreje, ali se pojavljuje velika kolicina crnog. Kada je auto na radnoj temperaturi,svako odlazenje preko 3500rpm prouzrokuje oblak crnog dima iza. Stvarno previse... Auto ide kako treba,radi kako treba,nema nepravilnosti u zvuku,niti bilo kakva stucanja i slicno. Turbina zvizdi od oko 2000rpm i vuce bas lepo. NE TROSI ulje. Veliki servis odradjen pre nekih mesec i po-2, dana. Od maximuma sa pokazivaca stanja ulja potrosio mozda pola cm(sto smatram da je normalno). Da li neko ima predstavu o cemu se radi? Moje prve sumnje su bile na dizne i turbinu,mada se ne razumem mnogo,i ne vidim kako bi to pravilo problem,kad sve deluje ok. Neka svako iznese misljenje sta bi moglo da bude,a najvise bi mi znacilo kada bi mi se javio neko ko je imao slican problem. Hvala

EGR ventil i katalizator.

Sta mi je ciniti dalje? Ako nesto znaci,cistili smo EGR na velikom servisu.

Ako nisi, izvadi katalizator tj izbij sace iz njega, pa onda vidi dalje sta ce biti.

Imas srece sto nije ono na sta smo sumnjali!
Moram priznati da je i meni lakse!

Da nazdravimo,mozemo, tek posto pri preticanju u retrovizoru ne budem video oblak.

Aj mi samo objasnite kako to uraditi. Jel mogu sam,ili da jurim majstora? Mada mi cale dodje neki polu mjastor,cenim da ce se snaci. Pretpostavljam da sledi i blokada EGR-a?

Bice i toga!

A ne mogu opet da ti pisem kako se to radi!

Cek bre da cujemo ove iskusnije malo.Ti i ja samo sranje mozemo da napravimo...

Katalizator se izvadi a ERG blokira.Nemozes sam da izvadis katalizator

OK,za kat. sam nasao resenje, poznaje cale nekog coveka sto radi auspuhe tako da ce to on da odradi. Za EGR sam cuo da se zatvara parcetom lima. E to bih voleo da mi neko objasni....

Da li katalizator ima veze sa tim sto na auspuhu nema udara pri davanju jakog gasa?? Zapravo kad auto radi na leru i zalepi se gas nema naglog povecenja obrtaja,vec usporeno rastu,kao da ga nesto gusi. Zbog toga je auto jednostavno nemoguce "potpisati".
I jos jedno pitanje. Da li ova cevka (zaokruzena crvenom bojom na slici) pri zatvaranju EGR-a gubi smisao?

Ne nije to cev od EGR ventila

I ne diraj tu cev, inace neces ni intercooler imati

To ti je druze crevo izmedju turbine i intercoolera. Sto se tice tog dima, koliko znam (neka me neko ispravi ako gresim) crni dim moze biti ako ti je turbina neipravna, a plavi od dizni. Na mom fokusu je bilo malo plavog dima i zavrsilo se jecerasnjim remontom dizni. Uskoro cu otvoriti novu temu o tome...
Katalizator kada je zapusen gusi auto upravo tako kako si opisao i ne prima gas onako kako bi trebao. Inace, moj savet je da NE potpisujes zbog plivajuceg zamajca.... I da, vidi da sacuvas sace jer sadrzi platinu i negde sam cuo da mozes da dobijes 50EUR za njega

Plafon 10 evra za katalizator...

milanbil piše:Plafon 10 evra za katalizator...

Taman da pokrije troskove izbijanja

Mislite da probam sa katal. i EGR-om pa ako nije to da se pozdravim? Dragomire,da li postoji ista sem dima sto moze da ukazuje na dizne ili turbinu??

Inace, moj savet je da NE potpisujes zbog plivajuceg zamajca.

Nisam ni mislio da potpisujem,nego sam jednostavno probao jednom bas zbog toga sto mi se ucinilo da ga nesto gusi,i naravno nisam uspeo...
A ne bih rekao da je neispravna turbina,jer stvarno nista ne ukazuje na to,auto ide kao lud(mada i dimi kao lud )...

Jel prijavljuje auto neku gresku? Imas foru da vidis greske bez dijagnostike. Dok ti je iskljucen motor pritisni i drzi dugme za resetovanje predjene kilometraze. Dok ga drzis upali motor i drzi ga dok ti se ne pojavi TEST na ekrancicu. Nakon toga pritiskaj dugme dok ti se ne pojavi natpis "dtc". Ako nema gresaka pisace ti i blinkace "none". (ovo radi ako nemas board computer)
E sad, simptomi neispravnih dizni mogu biti povecana potosnja, plavkast dim, neravnomeran rad, sporo vracanje obrtaja u leru na 0, nakon punog gasa kada pustis pedalu ako obratji nastave jos malo da rastu....
Simptomi turbine su veca potrosnja, crni dim, slabije vuce, previse sistanja...

Prvo izvadi katalizator (osim ako te ne brine globalno zagrevanje ), blokiraj EGR i onda vidi.... Ako i dalje imas dima bice da su dizne ili turbina ili i jedno i drugo... Remont dizni ti je od 400-600 EUR i ako bude trebao javi se gosn. Dragomiru, on ce te poslati gde treba. Remont turbine je od 250-500EUR.

Probao (nisam ni znao da moze to),ne prijavljuje gresku,tj blinka "none".
Dizne - mislim da imam samo plav dim od svega sto si naveo. Potrosnja mi je po gradu oko 9L. Bar je takva bila prvi put kad sam testirao. Moracu to uskoro opet da uradim,s obzirom da mi je tad bila izgleda ukljucena klima,tj prekidac mi je stajao u polozaju za soferku pa se sama palila. Auto ne stedim,vozim ga malo zustrije,tako da smatram da je tih 9 ok.
Turbina - Samo crni dim...
Utorak,ili sredu bi trebalo da odradim to za EGR i katalizator,samo cekam da mi neko javi kako se tacno blokira EGR,cisto da znam...

ja sumnjam na dize
odnesi ih na kontrolu kod bošiste
u mojim krajevima to ništa ne košta ak si ih sam skineš i doneseš ih
a sa zatvaranjem EGR-ventila nečeš smanjit več mrvicu povečat dim i auto če malo bolje "disat" (bar je tako iskustvo kod mene na mom escortu)
kad sam si promijenio dize potrošnja mi je pala oko 1 litru

Ne bih da te plasim ali 99% dizne. I meni je tako pocelo, prvo 8.5, pa 9 pa 15l i plavicasti dim Odnesi ih u BT Diesel kod Branka da ti ih proveri i recice ti tacno u kakvom su stanju. To kosta 80EUR ali je ovo vrhunska masina na koju kace dizne i sto je najvaznije BT iskljucivo servisira Delphi (a ne da ides kod nekoga ko radi sve). EGR se ovako blokira http://www.dsmtuners.com/forums/article ... guide.html

Hocu,kontrolu sam planirao cim izbijem kat i zatvorim EGR. Nista ne gubim time.
Ako su otisle dizne bice veselo...

Izbij katalizator, pa cemo da se pitamo na sledecem tehnickom
Imam neki utisak da ce katalizatori naglo da postanu trazena roba na ovim prostorima.
Imam malo "internih" informacija, i uslovi za tehnicki pregled ce jako ozbiljno da se pooostre. Imamo fore jos otprilike godinu dana da idemo i mi i tehnicki pregledi na "mufte", a posle toga...

mbole piše:Izbij katalizator, pa cemo da se pitamo na sledecem tehnickom
Imam neki utisak da ce katalizatori naglo da postanu trazena roba na ovim prostorima.
Imam malo "internih" informacija, i uslovi za tehnicki pregled ce jako ozbiljno da se pooostre. Imamo fore jos otprilike godinu dana da idemo i mi i tehnicki pregledi na "mufte", a posle toga...

Hoces da kazes da ce Lada Samara iz lupam 78' koja je euro 0 ili Yugo koji je euro -3 da prodje a nasi Focus-i bez katalizatora nece? A o golfovima 2 1.6D (pozati kao "beli grom") da ne pricam... Ja bio na tehnickom po principu dobar dan-dobar dan (znaci bez mufte) i prosao bez problema. Cak mi je i EGR blokiran.... Mislim da nije realno to sto pricas...
Mada ko zna, kakva je ovo kretenska zemlja u kojoj zivimo, mozda ih vise brinu ozonske rupe i omotac nego to sto im u centru grada Beograda stoji razrusena zgrada vise od 10 godina!

Bas tako. Tvoj auto mora da se uklapa u fabriclke karakteristike po kojima je proizveden. Znaci ako je napravljen ko euro 4, mora da ispuni normu za euro 4. Ako je napravljen za euro 0, mora da ispuni normu za euro 0. Kao sto ako imas auto u koji fabricki nisu ugradjivani pojasevi, ne moras da se vezujes.

Jos uvek tehnicki pregledi ne moraju da ispunjavaju tehnicke norme propisane novim pravilnikom o registraciji, a imaju rok od (cini mi se) godinu dana da se tome prilagode. Te norme podrazumevaju video nadzor, elektronsko slanje podataka MUP-u... A ovi iz MUP-a su se prilicno naostrili da to sprovedu.

Te norme podrazumevaju video nadzor, elektronsko slanje podataka MUP-u... A ovi iz MUP-a su se prilicno naostrili da to sprovedu.

Cuo za to,ali me to trenutno jako ne interesuje,samo hocu da se resim prokletog dima... Kad dodju ta vremena razmisljacu kako i sta.