Ford Club Serbia

Imam problem sa vozilom nekad nece da upali preko dana kad je vruc motor mora da okrene sest sedam puta pa da upali. probao sam i da pupmom par puta na kontakt ndok pumpa odradi ali opet isto.i to mi se desava jednom do dva puta dnevno ako ceo dan vozim.inace ide odlicno neseca i sve ostalo ok

isti problem sa mondeom kod mene,dok je vruc ne moze ni upaliti iz prve,vec tek iz drugog puta! Kad je hladan upali na pola kljuca! Pa sta se to desava! Ja sumnjam da je alnaser,jer kad je topal jako sporo vergla,kao da "kaslje",jer je akumulator nov,ne moze biti do njega!

pa tako nesto slicno kod mene samo sto se retko desava kod mene,a inace alnaser mi okrece normalno nije do njega.

Nestasica pasulja!!!
Usled toga dobri ljudi koji bi pomogli, ne uspevaju da potrefe o kom motoru, godistu, pa cak ni autu... se radi

pa rekao sam mondeo ,mondeo mk2 1.8TD 98' god.! Da kod tebe ne vuce fals vazduh,ali opet pali kad je hladan,tako da nije ni do toga

riddick, vjerovatno alnaser, kontakti losi. Pokusaj nakon sto se auto dobro zagrije, ukljuciti ventilaciju ili neki drugi prekidac i tad ga paliti. Ako ne bude mogao upaliti alnaser gotovo sigurno>

riddick piše:pa rekao sam mondeo ,mondeo mk2 1.8TD 98' god.! Da kod tebe ne vuce fals vazduh,ali opet pali kad je hladan,tako da nije ni do toga

Ti jesi (bar koji je auto) al sumarac nije ni toliko
Ja i ti imamo isti auto, isto godiste, isti motor, i isti problem Kod mene doduse nije bas toliko izrazen da nece iz prvog verglanja, mada vergla dugo. Kad je hladno napolju pali lakse nego kad je toplo. Morace da svrati do Gagija, al za to treba prvo da nabavim malo "vremena" (to jest suski).

ma kad je hladno on upali na pola kljuca! Buni me to sto sam remontovao alnaser prije 4 mjeseca

@ Mbole:
Zanima me, sta znaci dugo verglanje? Koliko je to u dobrim starim sekundama ?

Tatanga piše:@ Mbole:
Zanima me, sta znaci dugo verglanje? Koliko je to u dobrim starim sekundama ?

vu, vu, vu, vu, vu, vu, vu, vu, vu, vu, vu, vu, brrrrmmmmm

Salim se naravno, odokativno receno od 2-4 zavisno od spoljasnje temperature. Nisam nikada bas merio.
Vise se oslanjam na uvo to jest broj "vu, vu"-a. Normalno bi trebalo da upali nakon otprilike dva, tako je palio, tako pali burazerov escort sa manje vise istim motorom.
Sasavo je sto na -10 upali brze nego na +30. Anlaser vrti normalno, advance solenoid se cuje to jest radi. Neka moja ideja je da je jedan od uzroka lose podesen ugao ubrizgavanja (sto je manje vise jednostavno da se proveri, samo mora da se okaci na dijagnostiku). Pri tom mislim da je taj ugao lose postavljen zbog necega drugog, odnosno da postoji primarni kvar (koji nemam ideju sta je), a da je ugao postavljan "na uvo" pa se prilagodjavao kvaru. All za dalje treba mnogo bolji poznavalac tog motora od mene. Cim skupim dovoljno suski eto mene kod Dragomira, da ga pretresemo.

samo sto u mene ima jos jedno 10-ak vu vu

Majstor Branko iz BTDiesel-a rece da TPS ( Throttle Position Sensor - senzor koji se nalazi na vrhu Lucas pumpe ) ima u sebi neki grafitni deo ( ili tako nesto slicno ) koji se trosi pri radu motora, a samim tim se ugao paljenja i kolicina ubrizganog goriva menja. Nov TPS je oko 130 EUR, a provera i podesavanje prema dijagnostickom uredjaju je bar u mom slucaju bilo besplatno ( skoro sam cackao oko TPS, bas na preporuku Mboleta, ali sam za svaki slucaj otisao kod Branka na fino podesavanje ).

Edit:
advance solenoid mora da bude spolja potpuno suv, ako negde vlazi ( obicno pored kablica ) bez obzira sto izdasno klikce mora da se menja.
Mnogo opustena sajla za gas takodje hoce da pravi probleme. Vredi proveriti i motorcic za korekciju gasa, ako je ispravan onda se njegova sajla podesava s vremena na vreme zbog rastezanja i uticaja toplo-hladno.

TPS je u sustini obican potenciometar, tako da zaista ima sta u njemu da se "izlize".
No kod mene je geneza kvara drugacija (pocelo odjednom nakon intervencije), al to je duga (i tuzna) prica.

mbole piše:

riddick piše:pa rekao sam mondeo ,mondeo mk2 1.8TD 98' god.! Da kod tebe ne vuce fals vazduh,ali opet pali kad je hladan,tako da nije ni do toga

Ti jesi (bar koji je auto) al sumarac nije ni toliko
Ja i ti imamo isti auto, isto godiste, isti motor, i isti problem Kod mene doduse nije bas toliko izrazen da nece iz prvog verglanja, mada vergla dugo. Kad je hladno napolju pali lakse nego kad je toplo. Morace da svrati do Gagija, al za to treba prvo da nabavim malo "vremena" (to jest suski).

pa imas u profilu ko koji auto vozi

Evo gledam tvoj profil, i nigde ne vidim taj podatak (moguce da lose gledam).
Gledam i svoj profil, i nigde ne vidim ni mogucnost da to unesem.

Al i da ima tamo detaljno, zar ne mislis da bi ti vise njih odgovorilo kad bi imali takve informacije "pred nosom" a ne da moraju da istrazuju?

pa ovako svi kucaju nerazumem u cemu je problem a inace ispod svakog mojeg posta ima u dnu pise EFI 20

Ajd ljudi da ovo bude tema u kojoj ce se jednom za svagdaiznijeti iskustva i misljenja uzroka slabijeg paljenja, odnosno duzeg verglanja ovih cuvenih 1.8 TD motora Za ovaj TPS senzor sam cuo jos davno na nekom drugom forumu. Taj covjek je, govoreci o Escortu, kao uzrok loseg paljenja naveo upravo TPS senzor, te naglasio da mnogi majstori i ne znaju za njega kao moguci uzork slabijeg paljenja. Dalje, rekao je da su mu se upravo taj neki grafitni dio potrosio i da je nakon zamjena njega auto palilo kao da je novo.
E, sad, kakve veze ima otegnutost sajle gase sa paljenjem? Nisam znao da to ima nekog uticaja, a kod mene je sajla poprilicno otegnuto i onaj 'buzir' je na jednom dijelu pokidan.

Inace, mislim da ovi motori imaju boljku, a to je upravo slabije paljenj bez obzira na stanje motora. Nadjoh jedan uporedni test dizelasa iz 93. god. u kojem upravo tad novi Mondeo (I) najduze vergla u odnosu na 'konkurente' (sam kraj klipa). Slucajno ili ne...

Tek sad vidim da je temu pokrenu covjek koji vozi benzinca. Izvinjavam se zbog off-a, navukli su me vlasnici dizelasa koji su masovno pristupili temi

Na dijagnostici kod mene pokazuje da je TPS neispravan ili u neodgovarajucem polozaju! NIsam znao da to utice toliko na paljenje!

Sajlu za gas sam spomenuo zato sto postoje dve doktrine kako se pali Mondeo TD. Prva glasi: pritisnuti papucicu kvacila i gasa do kraja pa verglati, a druga preporucuje: pritisnuti samo papucicu kvacila do kraja pa verglati. U praksi se drzim druge doktrine, ali rekoh sebi mozda neko pali motor prema prvoj doktrini pa zato spomenuh sajlu gasa.

Sto se TPS tice, jedna stvar moze da se uradi i u domacoj radinosti a moze da donese boljitak.
Pratite kablic sa TPS, on odlazi u snop kablova koji su zasticeni plasticnim rebrastim buzirom. Na kraju tog snopa je konektor, raskacite musko-zenski deo, izduvati oba dela i strcnuti na obe strane malo WD-a, pre toga pogledati da li je neki od pinova oksidirao. Probati da se oksidacija ocisti.
Ovo moze da se uradi i sa malim konektorom od senzora na dizni.
Kola su nam matora, i moze se desiti da neki konektori nisu pipani od kada je automobil izasao iz fabrike.

S obzirom da su dizelasi sprzili ovu temu, predlazem Sumarcu da otvori novu, a ja se evo u svoje ime zaklinjem da je necu ni pogledati.

Stvarno ste vi čađavci siledžije.

Uništili ste čoveku temu

jel moguce da tps samo nije podesen kako treba,pa da zbog toga nece da pali?

riddick piše:jel moguce da tps samo nije podesen kako treba,pa da zbog toga nece da pali?

Veoma je moguce.

Mondeo 1.8td, isto nece da pali dobro kad je vruc, u najgorim slucajevima vergla jedno 4-5 sekundi a kad sastavi "pufne" oblacic iz izduva, nista strasno ali iritira. Bas sam se pitao u cemu je fazon, proveravao creva od dovoda i nista, sad bar znam gde da pocnem-pravac dijagnostika, zahvaljujem se kolegama dizelasima

dim bude zato sto nalijeva gorivom,a ne pali! Ali ako ne valja tps zasto pali na pola kljuca kad je leden

Ajd za pocetak da se izvinimo coveku sto preuzesmo temu... al sam je kriv.
To sto u potpisu pise EFI 2.0... na kom autu, koje godiste? Escort Mk6 i mondeo Mk2 imaju sustinski isti 1.8TD ali se ono okolo motora toliko razlikuje, da uopste ne funkcionisu na isti nacin.

Sto se tice pritiskanja/nepritiskanja gasa, za time em nema potrebe em ne treba da se radi (naravno ako pricamo o ispravnom motoru). Cak je to eksplicitno navedeno u uputstvu za rukovanje (koje naravno niko ne cita ).
Mondeo ima automat koji podesava "koliko je pritisnuta papucica" u zavisnosti od toga sta mu kaze ECU taman onako kako treba.

Nadalje, TPS uopste ne zavisi od toga da li ti je sajla gasa istegnuta ili nije, iz prostog razloga sto se TPS nalazi na samoj bosh pumpi, direktno na osovini "gasa". Sve kad bi vukao i kanapcetom on bi davao tacan signal u kom polozaju je poluga gasa na pumpi (naravno ako je ispravan).

Sto se tice price da taj motor "tesko pali" tvrdim iz sopstvenog iskustva da to jednostavno nije tacno. Januar 2006, -20 u Bg, auto vec presao nekih 250000, star 8 godina, meni vrisnuo akumulator i jednostavno ne moze da ga okrene. Dosao tip iz 987 i krenuo da baja kako ce dizel tesko da upali... bla bla, pola kljuca vruuummmmm. Vozi Misko.

Nevolja sa tim motorom je sto je "na pola". Malo elektronike dodato na klasicnu mehaniku. Dijagnostika ne moze da pookaze sve detalje kao kod novijih, a sa druge strane mehanika moze da te drnda...
Taze majstori znaju dijagnostiku, al su slabi sa mehanikom. Stari majstori znaju mehaniku, al je za njiih elektronika "spansko selo". Plus, ta generacija klasicnih dizela sa dodatkom elektronike je jako kratko trajala, i to u onim vremenima kada smo mi uglavnom jurili benzin u flasama, pa smo to jednostavno preskocili.