Ford Club Serbia

smijem li nasuti u mondea 1.8 tdi 98' ulje 15W40 da mi bude do zime,posto imam dosta tog ulja?

prvo nije tdi nego td salim se znamo na sta si mislio
druze mislim da moze napraviti vecu stetu nego korist, ovako kao laik, a sada cekaj mozda se javi neko sa objasnjenjem....

Zavisi koje 15W-40 ulje? Može zadovoljavati npr. API SF/CC, i to nije preporučljivo, a može biti i API SL/CF, to bi moglo odraditi do zime.

ne bi smeo jer je gusto za turbinu, jedini razlog, kazu da je losa varijanta prelaziti sa redjeg na gusce, sa polu na mineralno, neznam zasto, mislim da bi motor progurao glat, mozda ako bi vozio duge relacije, i da dobro isperes motor, zamena filtera obavezno, ispustis ulje dok je vruc, mada, mene licno niko ne bi naterao da uradim takvu glupost

ja sam njega nasuo,dobro ugrijao motor da se iscijedi staro i naravno zamjena filtera! E sad koje je ne bih znao! Nadam se da ce mi posluziti bar 5000 pa cu mijenjati

Ма poslužiće, nemoj ga samo forsirati zbog turbine. I mijenjaj na 4-5 000, kad ga već imaš u zalihama.

ma kad budem mijenjao necu opet ovo,ovo mi je sad uletjelo! Ici ce 10 40 ili 5 40

Razlika izmedju 15W-40 i 10W-40. I sta uopste znace te brojke?

Najpre da podjemo od monogradnih ulja.
10, 20, 30 40... znaci da to ulje ima taj viskozitet (gustinu), pri temperaturama u okolini 100 stepeni. Takozvana "letnja" ulja.
Tacnije svaka od ovih cifara nije fiksan viskozitet vec viskozitet u nekom zadatom rasponu. Ove cifre su brojevi koji nisu "stvarna" mera viskoziteta u m^2/s, vec neki raspon "stvarnih" viskoziteta.

W10, W20, W30 znaci da ce ulje imati taj raspon viskoziteta ali na temperaturama u okolini -17 stepeni (0 stepeni Farenhajta), odnosno takozvana "zimska" ulja

Drugim recima na istoj temperaturi W20 je redji od 20, posto se prvom viskozitet meri na -17 a drugom na 100 stepeni. Jeste zakomplikovali su ga

E sad W10-40 znaci da ce ulje da se na -17 stepeni ponasa kao "zimsko" W10, a na 100 stepeni ce da se ponasa kao "letnje" 40.

Elem 15W-40 je gusce od 10W-40 samo na niskim temperaturama. Na visokim temperaturama su ista.

No, to je samo jedna od karakteristika ulja, ima ih jos gomila.
Koga ne mrzi da cita: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... ed_To_Know

Razlika je u aditivima. U 90% slučajeva 15W-40 je obično mineralno ulje, i ne preporučuje se za turbo-dizel motore, a 10W-40 je polusintetičko ulje, koje ima bolje karakteristike u ekstremnim termičkim i kinetičkim uslovima unutar turbine.

Ma ovo je bila "generalna" prica, samo sto se tice viskoziteta (slucajno sam uzeo 10W-40 i 15W40).
Mineralno, polusinteticko, sinteticko... je vec mnogo sira prica.

U sustini veliko je pitanje sta je zaista sinteticko a sta polusinteticko, posto to ukupno gledano ne zavisi od viskoziteta (recimo postoje i potpuno sinteticka 10W-40), a i ne postoji stroga definicija sta je sinteticko ulje pa proizvodjac moze da krsti neko ulje kao sinteticko iako je samo deo njegove baze stvarno sinteticki, odnosno realno bi bilo da ga zove polusinteticko.

Ko sto neko napisa, jedna od najvaznijih stavki je API grupa (ili klasa kako je vec ko zove), koju da bi neko ulje zadovoljilo trebada ispuni jos gomilu stavki.