Ford Club Serbia

Drugari treba mi pomoc oko moje masine. Vec dva dana mi se desava da auto radi na leru i sam od sebe dobije punu turazu. Ugasim ga, upalim ga i onda radi normalno pa opet puna turaza. Sta moze da bude problem. Sajla za gas nije jer on dobije turazu pri radu na leru.

Turbo ventil ns bos pumpi ili turbina

turbo ventil,ako ti se desava da radi na leru,pa dobije turazu kad krenes!

Dobije turazu sam od sebe samo kad radi na leru. Koliko je taj ventil i gde se nalazi na pumpi?

na donjem dijelu,ima crijevo za vakuum na njemu koje ide na usis! Izgleda kao pecurka! A mijenja se membrana,kosta nekih 40 evropskih,bar kod mene..

Jesi li mislio na ovaj deo .

to je to. skini to crijevo vidi ima li nafte u njemu,ako ima ili ako je vlazno od nafte to je to!

Gornje crevo ide na prelivno crevo od nafte a ono donje ide na cev koja ide na usisnu granu.

skini to sto ide na usisnu i vidi ima li nafte

Definitivno danas motor riknuo ili nesto oko njega. Napravio sam takvu dimnu zavesu jutros kod Citroena na Obrenovackom putu da je moglo ladno da dodje do lancanog sudara. Kao sto sam rekao ranije samo je odjednom dobio punu turazu i crni dim iza mene kao kad zapalite gume. U crevu koje ide od pumpe do usisa iscurelo mi je ulje a ne nafta. U usisnom crevu od vazduha ispred ulaza u turbinu isto ulje. A da auto vergla ali nece da upali, izbacuje dim prilikom verglanja ali nikako da sastavi. Nekoliko majstora koje sam zvao sto rade dizele kazu mi da im doslepam auto pa ce da utvrdjuju kvar. To mi je skroz podlo. Majstora kojeg mi je Mare preporucio nisam mogao da navatam kod kuce ceo dan. Inace sam zaboravio da kazem da mi je crevo koje ide sa pumpe na usis bilo zapuseno tj. bilo je taloga od skorelog ulja.
Pomagajte sta dalje?

Verovatno ti turbina obilno pusta ulje. Odatle ulje u tom crevcetu koj evodi ka boost dijafragmi (ne znam domaci izraz, u sustini to regulise rad pumpe u zavisnosti od pritiska koji daje turbina).
Ako pretera moze da ti se desi da jednostavno ne mozes da ugasis auto na kljuc, vec jedino da ga ako imas srece i brzo se setis "ugusis" tako sto ces da nagazis na kocnicu a da je auto i dalje u brzini i pusteno kvacilo.
Dizel moze da radi i na ulje, pa cak i na sopstveno ulje. Ulje iz turbine ulazi direktno u usis, i motor radi na njega. Dzaba gasis kljucem, kljuc iskljuci dovod goriva kroz pumpu, al on radi na ulje koje mu dolazi kroz usis vazduha.

Pa izgleda da mi se bas to desilo juce jer nisam mogao da ga ugasim na kljuc nego sam ga ugasio gusenjem u petoj brzini. Sta dalje da radim?

Pa servis turbine, sta drugo.

Uhh komšo... ipak je ibertura u pitanju.

Ako si brzo odreagovao možda je i preživeo motor ali u većini slučajeva prolupa ili zariba jednostavno.

Pogledaj šta kaže merač za ulje i jel upali lampicu za ulje kad daš kontakt

Da ga ne verglaš za đaba ako je jadničak izbljuvao ulje

A za posle ne znam... to prepuštam majstorima.

Ah, ja sam tek sad ukapirao da auto vise nece ni da upali (kad ne procitam lepo do kraja).
Eh, nisu majstori podli, vec jednostavno niko od njih nije "vrac pogadjac". Kako mislis da on "na daljinu" provali sta se desilo sa motorom? Da "mu se javi"?
Ako se prevrteo, moglo je da se desi bas svasta. Recimo da se stignu ventili i klipovi, ovo sto ti je Markedjani napisao...

cuo sam od nekih majstora za takve situacije sa dizelima, kad pocnu da rade na sopstveno ulje,i nakon toga dodje do stvaranja dimne zaveze i turaze, pa dok se setis da ugusis motor, a bas prilikom tog gusenja dodje do prezubljivanja ...., pa na filteru vazduha izbljuje ulje u vecini slucajeva, a auspuh umesto funkcije za izduv dobije funkciju usisa..... glasam da ce motor preziveti, a stetu od prezubljivanja ce najbolje proceniti majstor

Hvala na pomoci. Ovo sa majstorima je problem sto niko od njih koje sam zvao nece da dodje na lice mesta i da mi kaze sta se desava. Svi oni hoce da se auto doslepa do njih pa da konstatuju kvar. Platio bih dolazak na lice mesta jer je jeftinije nego slepovanje do istih za istu konstataciju kvara. Moram nesto da uradim ali neznam sta . Javicu vam sta sam uradio.

neznam koliko ce i moci da ti kazu sta se desilo- na licu mesta... otvaranje motora je neizbezno

Jel mogu da se sastanu klip i ventil ako prezubi? Posto mi je prezupcio. Kad namesti remenicu od radilice na repere na bregastoj i na bos pumpi reperi su pomereni u levu stranu za oko 1.5 cm. Veliki problem

Veoma mogu da se sastanu

Nemoj da bajamo ovako... otvori motor i proceni štetu...

Pa ćeš da vidiš šta dalje... ovako samo bespotrebno lomiš glavu šta je sve potencijalno geknulo

da l' ima neka siera 1.8 td kojoj se to nije desilo?! identicno iskustvo sam imao ali na otvorenom putu pri brzini oko 130-140 km/h.prvo mi se pojavilo to da pri toj brzini dobije ubrzanje kao u filmovima kada lik aktivira neko dopunsko gorivo,moram priznati da je fantastican osecaj ali uspeo sam kocenjem da smirim ''pobesnelog maksa''.poslednji put nije pomoglo ni gasenje na kljuc vec,kako je neko pomenuo pomocu kvacila i kocnice.izgledalo je kao da tenkisti imaju vezbu na poligonu-ogromna dimna zavesa belog dima sacekao sam neko vreme i nastavio voznju.nakon toga majstor kod koga sam isao ranije,rekao mi je da je to razlog dotrajalog motora i da uljne pare udju u cilindar i dolazi do paljenja istih.vozio sam tako jos neko vreme i motor se normalno ponasao samo je slabije vukao,ispostavilo se na kraju da je samo neko crevo puklo od velike turaze-vibracije.neko crevo ka turbini.tako mi je majstor rekao nakon generalne koju sam radio pri izmerenoj kompresiji
25,27,27,25.pregledao je i usis u kompresor ali tamo nije bilo ulja da bi to bio uzrok...

Evo kako izgleda motor posle ibertura.
Na ovoj slici gde god je obelezeno crveno tu je naprslina malo veca nego dlaka od kose. A ovo su mi ostaci grejaca . Elem sad treba naci drugu glavu. . Ako neko ima predlog neka se javi na pp.

Auh, moje saucesce.

Sad glavi nije ništa.

Jesi našao šta komšo il mrka kapa za drugu glavu ?

mozda je glupo pitanje, ali bas me zanima sta je slupalo grejace?