Ford Club Serbia

Problem se pojavio jos zimus, naime o cemu se radi, primetio sam da auto pri hladnom paljenju trese kao da nema jedan cilindar i da nakon par sekundi ( 10, 15) slozi rad, a i poceo je vodu da trosi, ne nesto osetno ali vremenom sve vise i vise... sva creva sam proverio, neka sanirao koja su bila summnjiva ali problem nije nestao. Problem je poceo sve ucestalije da se pojavljuje, tako da sada trese i kada je auto vruc, mozda nakon 15 min posto auto ugasim pa upalim on opet trese pa slozi nakon nekoliko sekundi. Juce sam biokod majstora i stavljao je onaj instrument kojim je sabio pritisak u bocu kako bih video da li pusta negde, tako da je na kraju uspostavio da je problem dihtung glave. Da li postoji neki konkretan simptom kada popusti dihtung jer mi nije u prilogu da to sredjujem ukoliko mi to nece resiti problem. Napomenuo bih da auto ne trosi ulje, ne mesa ulje sa vodom, niti nabija preveliki pritisak u boci, nisam primetio jos ni da ima mehurice u boci dok radi. Jedina stvar osim datih simptoma koje sam uocio jeste to da kada sam zracio vazduh u sistemu, nakon par minuta rada, voda iz boce je pocela da kulja, tj da izlazi van boce tako da dok sam ja uspeo da zatvorim bocu, izaslo je gotovo 2 litara iz sistema, sad da li je to normalno, nisam uspeo da se informisem. Sta mi je ciniti? Hvala unapred na pomoci.

Obicno kad rikne dihtung na auspuh izlazi beli dim (bar je tako bilo u mom slucaju) ali sve zavisi koliko je dihtung iskrivljen ili progoreo. Ako je iskrivljen obavezno proveri blok da nije na nekom mestu ulegao inace ima da se namenjas dihtunga, a glavu proveri posle skidanja.

ako prodjes samo sa dihtungom, na konju si....

Sutra cu skinuti glavu da je nosim na obradu, promenicu i gumice ventila i dihtung poklopca ujedno, pa cu videti. Da li ce mi oni tamo kada odnesem glavu na obradu odmah reci da je dihtung u pitanju tj da li ce oni tamo videti to ostecenje ili ako je ne daj boze glava prsla?

proveri u kakvom su ti stanju cilindri, da ne odradis glavu ekstra pa posle da probije na dole.

Verovatno ti negde napuk'o dihtung... ako je samo on ima leka da ne puca više.

Ima metalni dihtung da se kupi za DOHC

Ako je i glava pukla negde traži odmah drugu i nemoj da te levate sa kojekakvim varenjem,repariranjem da ti otimaju pare.

A vidim da ću ja preventivno staviti metalni dihtung... mnogo su nežni ovi obični.

moj savet je da cim nosis glavu na obradu tj ravnanje, obavezno pre obrade zahtevaj od majstora da provere glavu da nije negde napukla, ako je ona ok, onda je ravnajte da ne bi bacio pare za ravnanje, a posle da imas isti problem i dalje. moj drug je na courieru imao slicne simptome, odneo glavu, poravnali mu je, sredii ventile, stavio je i ponovo isto, (pritisak u boci za dolivanje, voda na izduvnoj grani, los rad, tesko paljenje. savetujem jos jednom , pre ravnanja glave OBAVEZNO proveriti glavu da nije napukla (ne samo vizuelno, postoji aparatura za to) i nakon toga ostalo

Znaci provera glave i metalni dihtung kao potencijalno tj trajno resenje. Da li se simptomi naprsle glave i napuklog dihtunga razlicito manifestuju??? Da ne bude posle ipak nesto trece u pitanju pa bude ono da sam dzabe krecio Nadam se da nisam dosadan ovakvim pitanjima i pretpostavkama ali sam imao loseg iskustva sa majstorima jer su mi cesto davali pogresne dijagnoze vezano za ovaj auto...

slicni su simptomi, ali ti nemas neki veliki izbor.... skidas glavu, testiras je na naprsline, ravnas je, sredjujes ventile, novi dihtung i to je to. testiranje glave zadnji put u nisu kostalo 20eura, ravnanje isto toliko, za sredjivanje ventila i gumice neznam...sve ukupno, otprilike ne vise od 100e, pod uslovom da sam skines i vratis glavu

Nista drugo mi ne preostaje nego kljuc u ruke i na posao Nadam se da cu proci samo sa dihtungom...