Ford Club Serbia

imam Ford escort 5 koji nece da upali kad radi ventilator. nije do akumulatora u smislu da mu ventilator vuce mnogo struje. Ponekad kad nije toliko zagrejan upali i ukoliko radi ventilator. istog trenutka cim se ventilator ugasi auto pali. auto inace ne dize temperaturu preko 1/3 skale. prosle godine mi je majistor ugradio termo prekidac od zastave 101 i to neki koji ranije otvara tako da mi auto vrlo brzo dostigne tu temperaturu pa se ventilator pali vrlo brzo posle starovanja auta (5-10km). ima li to neke veze???

Skidaj to i stavi fordov,sto bi palio ranije od onog sto su inzinjeri proracunali.

Mnogo ima veze sto ti ventilator pali ranije nego sto bi trebalo. Ja sam imao isti taj problem. Unistio mi je ventilator,akumulator,alnaser,ne znam koliko puta mi nije upalio.. Sve zbog te gluposti od 800din.

I kad vratiš u Forda ono što je za Forda, ne zaboravi da odeš do tog "majstora" i da ga
... ili eventualno

Jeza me hvata od delova iz zastave u fordu,razlika u ceni neznatna a naprave ti problem od 500-600 evra.

Ja tipujem na automat anlasera.
Probaj kad aventilator ne radi da ga upališ sa upaljenim dugim svetlima, brisačima, grejanjem, grejačem zadnje šoferke, podizačima.... Svime.

Imao sam identican problem na istom autu, sa Fordovim delovima, hehe!
Servisiraj alnaser (cetkice biksne...) i proveri automat alnasera, ocisti masu! Meni je masa bila losa i alnaser je servisiran i problem je nestao!

velja79 piše:ventilator pali vrlo brzo posle starovanja auta (5-10km)

Jeste alnaser naravno i to biksne,ali ovo mu ubija auto.

Postoji nesto sto se zove radna temperatura motora i ona mora da bude u nekom opsegu koji u slucaju da predje ventilator upali da bi ohladio i vratio na normalu.Zasto bi bilo bolje za auto da radi ispod normalne temperature?Cak sto vise,smeta motoru,vise trosi .....Ne kazem ja da fordov deo ne moze da se pokvari,daleko od toga ali je predvidjen da drzi motor u radnoj temperaturi,ni ispod ni iznad.

Kod mene ford petica neće ni da vergla kada ga ugasim a temperatura motora normalna(polovina skale),tek kad se ohladi uspem ga upaliti,patim se tako već tri godine,neznam više šta da mu radim,savetovali su me da menjam anaser,ja zamenio, onda da menjam tablu sa osiguračima i to sam uradio a kvar mi ostaje!!!
Ford Escort 1.6 EFI 1991.godište

Koji motor je u pitanju?

shomicus piše:Postoji nesto sto se zove radna temperatura motora i ona mora da bude u nekom opsegu koji u slucaju da predje ventilator upali da bi ohladio i vratio na normalu.Zasto bi bilo bolje za auto da radi ispod normalne temperature?Cak sto vise,smeta motoru,vise trosi .....Ne kazem ja da fordov deo ne moze da se pokvari,daleko od toga ali je predvidjen da drzi motor u radnoj temperaturi,ni ispod ni iznad.

Jel ovo meni upuceno? Zbunjen sam..

lacco piše:Kod mene ford petica neće ni da vergla kada ga ugasim a temperatura motora normalna(polovina skale),tek kad se ohladi uspem ga upaliti,patim se tako već tri godine,neznam više šta da mu radim,savetovali su me da menjam anaser,ja zamenio, onda da menjam tablu sa osiguračima i to sam uradio a kvar mi ostaje!!!

99.99% alnaser,ali naravno postoji jos stvari koje mogu da prave taj problem. Ali to dobar elektricar resava za sat vremena.

Naravno da nije tebi,pa branimo iste stavove koliko sam ja shvatio .

to sto auto nece da pali zagrejan dok ventilator radi nema nikakve veze sa termo prekidacem,(jedino ako ne pravi neki spoj pa ti auto uopste i ne vergla) cak i da nema tog prekidaca auto mora da pali. kod mene na fordu isto zastavin i termoprekidac i termostat, rade besprekorno skoro 3 god. za prekidac se ne secam a termostat otvara na 88 stepeni. nije dobro da ti toliko rano ukljucuje ventilator

stefan milanov piše:to sto auto nece da pali zagrejan dok ventilator radi nema nikakve veze sa termo prekidacem,

Ozbiljno?
@lacco
A jel si ti siguran da valja taj alnaser sto si zamenio? Evo ja sad sebi upravo menjam biksne na alnseru zato sto nece da vergla vruc..

stefan milanov piše:to sto auto nece da pali zagrejan dok ventilator radi nema nikakve veze sa termo prekidacem,(jedino ako ne pravi neki spoj pa ti auto uopste i ne vergla) cak i da nema tog prekidaca auto mora da pali. kod mene na fordu isto zastavin i termoprekidac i termostat, rade besprekorno skoro 3 god. za prekidac se ne secam a termostat otvara na 88 stepeni. nije dobro da ti toliko rano ukljucuje ventilator

Da zastavin motor valja ne bi morala da se radi generalna na 100k ako i toliko sastavi,a posle generalne i 50k ako sastavi premija,tako da o zastavinim delovima u opste necu da polemisem valjaju li ili ne valjaju jer su se pokazali kakvi su kroz godine,da nisam vozio zastavino vozilo pa i da kaze covek da ne znam,ali sam prosao sve preko fice,keca,juga dok nisam stigao do forda.Namenjao sam se membrani benz.pumpi na putu,puknutih razvodnih kapa,ruku,prirubnica,gumenih zglobova,cak su mi spadale i ulazne lule benzina na karburatorima,dobro se ne zapalih par puta,termostata,prevezivanih termoprekidaca i mogu da nabrajam do sutra,i onda mi neko kaze da je zastavin deo ok.Pa to je da se .Ne mogu da uticem na to da li ce neko da stavi ili ne takav krs na auto ali mogu da iznesem svoje misljenje o tome i da cinjenicama branim svoje stavove.

Dusan64 piše:

stefan milanov piše:to sto auto nece da pali zagrejan dok ventilator radi nema nikakve veze sa termo prekidacem,

Ozbiljno?
@lacco
A jel si ti siguran da valja taj alnaser sto si zamenio? Evo ja sad sebi upravo menjam biksne na alnseru zato sto nece da vergla vruc..

a kakve veze imaju biksne alnasera sa termoprekidacem? motor bi bio vruc takodje i sa originalnim termoprekidacem, zar ne? cak bi imao i visu temperaturu, koliko sam ja razumeo stavljn je TP koji otvara ranije...

shomicus piše:

stefan milanov piše:to sto auto nece da pali zagrejan dok ventilator radi nema nikakve veze sa termo prekidacem,(jedino ako ne pravi neki spoj pa ti auto uopste i ne vergla) cak i da nema tog prekidaca auto mora da pali. kod mene na fordu isto zastavin i termoprekidac i termostat, rade besprekorno skoro 3 god. za prekidac se ne secam a termostat otvara na 88 stepeni. nije dobro da ti toliko rano ukljucuje ventilator

Da zastavin motor valja ne bi morala da se radi generalna na 100k ako i toliko sastavi,a posle generalne i 50k ako sastavi premija,tako da o zastavinim delovima u opste necu da polemisem valjaju li ili ne valjaju jer su se pokazali kakvi su kroz godine,da nisam vozio zastavino vozilo pa i da kaze covek da ne znam,ali sam prosao sve preko fice,keca,juga dok nisam stigao do forda.Namenjao sam se membrani benz.pumpi na putu,puknutih razvodnih kapa,ruku,prirubnica,gumenih zglobova,cak su mi spadale i ulazne lule benzina na karburatorima,dobro se ne zapalih par puta,termostata,prevezivanih termoprekidaca i mogu da nabrajam do sutra,i onda mi neko kaze da je zastavin deo ok.Pa to je da se .Ne mogu da uticem na to da li ce neko da stavi ili ne takav krs na auto ali mogu da iznesem svoje misljenje o tome i da cinjenicama branim svoje stavove.

covek je rekao da je stavio SAMO termoprekidac od zastave. vozim tri godine sa zastavinim termostatom, misli ti sta hoces ali on radi extra za sada, garantujem da i kad bi stavio originalni termoprekidac nece resiti problem. slazem se da je kvar u alnaseru ili automatu alnasera (moguce i instalacija)

Niko nije rekao da je kvar sa paljenjem nastao zbog zastavinog termoprekidaca,niti je termoprekidac dovodjen u vezu sa anlaserom,moja konstatacija je bila direktno u vezi sa samim termoprekidacem i njegovim otvaranjem na nizoj temperaturi,i sta se javlja kao posledica toga,ali bi u celoj prici mozda najbolje bilo da iscupa taj motor i upasuje neki dobar zastavin (najbolje onaj od 900ccm,najmanje trosi),ima malo prepravki ali se isplati,delovi su jeftini a kvalitetni,zavrsna obrada je na zavidnom nivou,a i ima veze sa fordom jer se izvozio za Ameriku .