Ford Club Serbia

U pitanju je ford focus 2001god, 1.6 benzinac. U putu je nakon nekih 20km poceo da dize temp. u crveno, stao sam odmah ukljucio vent. dok se nije ohladio tu sam primetio da donje crevo nije vruce i posumljao na termostat, kod prvog majstora sam otiso i on je posumljao na njega skinuli ga odsekli telo i feder i ja nastavio putovanje. Sve je radilo ok, malo hladniji motor ali dobro, danas resio da to zamenim, kupio deo otiso kod majstora zamenili kad on opet dize temp. ventilatori se ukljucili na drugu brzinu crevo i dalje hladno? Majstor posumlja da nije pumpa za vodu skinusmo termostat voda kruzi svud toplo i jedno i drugo crevo a termostat proverio u dzezvi. Znaci cim stavi termostat novi, donje crevo prema termostatu je hladno vise ka hladnjaku, temperaturu dize a skazaljka za temp. se cudno ponasa ide u crveno pa se vrati pa opet, ventilatori ukljucuju, majstor posumljao u elektroniku da ocitava vecu temp pa se ukljucuju vent. i neugreje se dovoljno da otvori termostat. Neznam ni ja vise 4 puta smo skidali termostat i opet nije resen problem, dali je pumpa, davac ili sta vec ili je novi termostat neispravan neznam. Svaka pomoc je dobrodosla! i da napomenem uradio sam na drugo mesto diagnostiku izbacuje mi neku gresku p1000 sve drugo je ok i tu gresku nije mogo da izbrise. Unapred hvala.

Problem je u tome sto se tebi auto nepregreva nego lazno prikazuje temperaturu.
Termo senzor ili ti senzor temperature glave motora(CHT) se nalazi pored svecica.Kao posledica loseg kabla varnica probija na senzor koji veliku struju prenosi do PCM-a i samim tim PCM trpi i odlazi deo koji je za temperaturu.Ja imam jedno 2-3 fokusa sa tim problemom i jedino resenje(pravo) je da se zameni PCM a koji je tesko naci ispravan.Drugo resenje je da se stavi u serisku vezu otpornik odredjene vrednosti sa CHT senzorom ali tada postoji mogucnost da auto nemoze da ukljuci ventilator kada treba.

Koja je preventiva da do ovakvog kvara ne dođe?

Zamena kablova svecica redovno

koliko bi kostao pcm to je kompijuter predpostavljam, zar nebi trebalo na dijagnostiku da prikaze kvar? Sad cu mozda da lupim, jel ikako moguce da je cht neispravan i da zamena resi problem? Ono sto sam primetio oko struje je to da mi se desavalo da kad zaverglam pocne verglanje u momentu stane i onda nastavi i upali, onda se kazaljka temperature digne do crveno i vrati u normalu.

Проблем је што је спаљен део у компјутеру који чита отпор сензора . Није проблем у сензору и његова промена неће ништа поправити , пошто је он највероватније исправан . Тако сам бар ја разумео Драгомира

[quote="Dragomir"]Zamena kablova svecica redovno[/quote

Kako da znam da su kablovi za zamenu?
Jel postoji neki interval posle kog je poželjno zameniti ih?

odrace me za pcm! ko zna koliko kosta?

Bas me zanima dali su kablovi ispravni, provericu ih na osciloskopu. Pcm je polovan 100evra receno mi je da nemoze bas svako da ga menja. Ostaje mi u grandu da odem pa da ga resavaju, neznam sta drugo?

francez27 piše:Bas me zanima dali su kablovi ispravni, provericu ih na osciloskopu. Pcm je polovan 100evra receno mi je da nemoze bas svako da ga menja. Ostaje mi u grandu da odem pa da ga resavaju, neznam sta drugo?

Pa i nije tako skup PCM. Iskren da budem očekivao sam da je skuplji.
Baš proveri kakvi su ti kablovi. Zanima me jel od nji poteko problem...

Jel problem da se nabavi Pcm?

Nije problem na de nabavi PCM ali je problem da se nabavi ispravan PCM

Vidim da na netu ima koji popravljaju kompijutere dali je moguce da moze kompijuter da se popravi? I dali je moguce da zbog termostata koji nije motorcraft vec neki vernet francuski moze da napravi problem? kad je auto bez termostata temperaturu podigne do normale doduse dosta sporije ali posle tu ostane i nema one varijacije, da ode u crveno i dr.u start nis je doso covek i odradio mii dijagnostiku nikakav kvar ne prijavljuje, jeli moguce da na dijagnostici ne vidi kvar a ipak je pcm? Izvini Dragomire sto sam dosadan ali ja uprkos tvom iskrenom odgovoru trazim slamku nebi li me kostalo sve ovo manje muka, vremena i para ponajvise jer se i nema za bacanje. Pozdrav i hvala svima na brze odgovore.

Ja bi voleo da ja nisam upravu.Malo vise zivaca sam ja potrosio oko toga.Tebi motor se nepregreva vec pokazuje laznu sliku temperature.Temperatura motora stvarna je oko ali ti pokazuje 40 c vise.Pcm je krivac za to

Jedno laičko pitanje...

Šta bi se desilo ako bi se ovaj kvar ignorisao, pa prosto teraš i ako pokazuje lažno pregrejavanje?

po motor nista ali je problem u tome sto za PCM motor ima temperaturu pregrevanja i on aktivira zastitu tj.oduzima snagu i posle gasi motor

Dokle stiže sa popravkom?

Idem sad u grand pa da vidim sta ce da mi kazu, javljam!

Moracu da resim problem tek za dve nedelje nisam kuci, nego ono sto me interesuje je zasto termostat nece da otvori, bas se auto zagreje znaci radi sigurno nekih 20 min i vise pod gasom i crevo hladno? jel ima neko pravilo kod postavljanja, ona rupica na termostatu treba da bude gore?

Problem je resen, u pitanju je bila pumpa za vodu, otislo radno kolo. Sad sve radi kako reba pride je odradjen i veliki servis. Imao sam srece da nije pcm posto sam na raznim forumima nailazio na taj problem. Moze lock.

Ti mozes da slavis 1 od 100

Dobro je ispalo na kraju! Stavio sam i druge kablove za svaki slucaj.

Dragomire ako mozes da mi proveris na koliko se stepeni ukljucuje ventilator na hladnjaku, nesto mi sumljivo jer se kod mene pali na 120 stepeni! bio sam do grcke i nazad usput mi se dva puta javilo dizanje temperature do blizu crveno u periodu od 10 sekundi, majstor kaze da je moguce do vazduha u sistemu ali ko ce ga znati? i ova temperatura me brine, merena je preko dijagnostike ali skazaljka ne prelazi normalu. Molim te za misljenje.

ako ti nesto znaci, ja imam isti auto, kad smo ga stavljali nekad na dijagnostiku pokazuje 102 stepena tepmperaturu glave motora, tj. verovatno nekog senzora koji je tamo lociran. Preporuka majstora je bila da stavim termo davac na manje stepeni koji ce na manje od 102 da ukljuci ventilator ukoliko auto koristim uglavnom po gradu, kao bice bolje za motor. Ja to nisam nikad uradio jer auto uglavnom koristim van grada, na otvorenom, a i nieme nikad problem sa kazaljkom, normalno pali ventilator i sl.

hoces da kazes da ti na 102 stepena pali ventilator?

Koliko znam termo davac ili ti kod forda cht senzor ne regulise rad ventilatora vec kompijuter tj, pcm, taj termo davac sluzi samo da ocita temperaturu koji salje do pcm-a. Tako da njegova zamena je bespotrebna. Ono sto se kod mene desava je da na dijagnostici na 120 stepena pali ventilator i temperaturu smanjuje na nekih 105 ako se dobro secam. Meni je frka,strah me da mi ne prokuva motor ako vec nije i ne pokrivi glavu i napravi lom. Neznam sta da radim majstor me ubedjuje da je to kod njega tako normalno neznam ovde ko je lud?

francez27 piše:Dragomire ako mozes da mi proveris na koliko se stepeni ukljucuje ventilator na hladnjaku, nesto mi sumljivo jer se kod mene pali na 120 stepeni! bio sam do grcke i nazad usput mi se dva puta javilo dizanje temperature do blizu crveno u periodu od 10 sekundi, majstor kaze da je moguce do vazduha u sistemu ali ko ce ga znati? i ova temperatura me brine, merena je preko dijagnostike ali skazaljka ne prelazi normalu. Molim te za misljenje.

Sasvim je normalno da pali na 120 C.

oristic piše:ako ti nesto znaci, ja imam isti auto, kad smo ga stavljali nekad na dijagnostiku pokazuje 102 stepena tepmperaturu glave motora, tj. verovatno nekog senzora koji je tamo lociran. Preporuka majstora je bila da stavim termo davac na manje stepeni koji ce na manje od 102 da ukljuci ventilator ukoliko auto koristim uglavnom po gradu, kao bice bolje za motor. Ja to nisam nikad uradio jer auto uglavnom koristim van grada, na otvorenom, a i nieme nikad problem sa kazaljkom, normalno pali ventilator i sl.

Kada ovo taj majstor uradi napisi ovde na forumu da i ja nesto novo naucim