Ford Club Serbia

Ford orion 1,6 benzin, 1991 god, ne pali, baca varnicu na 2 kabla a na dva ništa. Varnicu ima na 1 i 4 klip a 2 i 3 ne. Menjao sam senzor radilice, nema promene, posle menjao bobinu, ista stvar, zamenio i komutator , nema promene. Menjao mesta kablovima i utvrdio da su kablovi ok, Kutija osigurača izgleda u redu, mada šta ima veze sa kutijom ako nema pobude minusa na bobinu, pošto plusa ima (srednji kabal na priključku bobine ima plus) ako promenim kabal sa komutatora na bobinu , onda dobijem varnicu na 2 i 3 klip ( znači bobina je u redu). Znači zaključak je da nema pobude na pola bobine a nije do komutatora (na 3 komutatora se dešava isto), nije do bobine, nije do senzora. Sa prvog pina treba da dođe pobuda ali pošto nisam električar ne znam kako da izmerim ili utvrdim da li dolazi pobuda. Samo nejasno je da sa 3 komutatora (dva koji su sa ispravnog auta) dešava se isto.
Dešavalo mi se ranije da ne pali na ključ alo pali na guranje ali tad nisam proveravao da li ima varnice na sva 4 kabla, pretpostavljam da možda ni tad nije bilo jer se isto ponaša kao i do tad, možda bi i sad upalio na guranje ali je sneg pa ne pokušavam ali nije ni rešenje da palim na guranje već normalno na ključ.
Da li neko zna šta bi moglo da bude?

Instalacija

Kakvu bobinu imaš?
Odnosno da li imaš 4 ili 5 kablova?

bobina je sa 4 kabla , na nju dolazi priključak sa 3 žice, srednja plus i dve mase - minus, po jedna za svaku stranu tj , jedan za 1 i 4 klip a druga za 2 i 3 klip..

Dragomir piše:Instalacija

a odakle da počnem sa instalacijom? Sva instalacija je tu od komutatora do bobine, a zbog te neke provere sam isekao te dve žice koje dovode pobudu i sve je tu ok, kad ih promenim pokazuju da je sve ok, tj ako ima neki problem sa instalacijom onda bi trebalo da je u toj jednoj žici koja dovodi pobudu na 2 i 3 klip, ali kad sam isekao do samog priključka žicu i promenio mesto kroz istu žicu sam dobio pobudu na ovu drugi stranu. Jedino da je problem ispred komutatora , ali kako onda ima na stranu 1 i 4 klipa a nema na drugu, pošto pobuda dolazi od senzora a komutator je prebacuje, bar sam ja tako zaključio . Kako da utvrdim problem sa instalacijom?

Escorti i orioni tog godišta imaju užasan problem sa instalacijom... konkretno kutija sa osiguračima i očajna izolacija na žicama od instalacije.

Voda pada direkt na kutiju sa osiguračima i oksidiraju kontakti na istoj a izolacija se bukvalno raspadne i onda se spajaju žice i eto enigmatičnih problema.

Ne verujem da je to problem kod mene, meni je kutija osigurača u kabini i izgleda kao nova, ostatak instalacije takođe , e sad ??? ko zna možda i jeste to problem , ali kakve bi moglo veze da ima kutija sa osiguračima kad meni nedostaje pobuda minusa a ne plusa , i to sa komutatora?

Jel može neko da mi kaže gde mogu da nađem ili ako neko ima šemu rasporeda žica ( koja za šta služi ) na ovom komutatoru



http://i69.servimg.com/u/f69/11/79/68/37/blu_7410.jpg

ovako izgleda unutra

Konsultovao sam brojne majstore, svi su imali svoje teorije o kvaru, sve sam poslušao i menjao proveravao sve moguće i ništa nisam uspeo da rešim,. Da li je moguće da je ovo jedinnstven slučaj o kome niko ne ume da kaže šta je u pitanju?

Evo ja logicno da zakljucim . ESC II modul ( za neupucene komutator ) je waste spark i baca varnicu na 2 i na dva cilindra sinhrono .1-4 i 2-3 . Do sada je promenom kablova zakljuceno da ej bobina ispravan i da baca i na 2-3 cilindru . Menjani su moduli ( komutatori ) i svi se ponasaju isto . Jel neko proverio kontakte ili zicu od komutatora do 2-3 bobine ? Moze da se stavi probna lampa direktono na pin komutatora da se vidi da li on prekida kolo ili ne . Ako prekida , onda nije uredu kabl , ako ne prekida , onda je do modula .
Stvar je prosta .
I nema nikakve veze sa kutijom ili relejima , sem ako nema napajanja , sto nije slucaj ovde

Ovako, žica je ok, jer sam presekao od samog utikača i menjao mesta kad sam dobio na 2 i 3 umesto sa 1 i 4, a kad dam kontakt na sva tri kontakta koji idu na bobinu dobijem plus 12v. A ako je do komutatora, (modul ignition), kako bi se sva tri koja sam probao ponašali isto. A dva su skinuta sa auta koji je radio.

Jel imas haynes manual


ako nemas evo link ima neke sheme pa ako pomaze
http://www.mediafire.com/?q6g7l4elz34hi8l

Ako je modul radio na drugom automobilu , onda ti ne valja veza od modula do bobine . Jedini logican zakljucak. Veza je zica i dva konektora na krajevima te zice . Nesto od toga zahebava .Probaj nekako da nekom probnom sondom ili zicom izvuces kontakt direktno sa pina modula za 2-3 cilindar. Postavi unimer na voltazu ili stavi obicnu probnu lampu za 12v . Pri verglanju lampica ce da sevne na kratko tj. da se ugasi , a unimer ce da pokaze neko pad voltaze . Ako nije problem u modelu onda je u vezi , ako nije u vezi onda je u modulu . Bobinu si iskljucio kao problem jer obe strane rade .
Nema sta trece da bude , sem ako nisi zasao u zonu paranormalnog .
Ja sam imao slican problem , samo je zetec 1.8 u pitanju , i edis modul je integralni deo ECU . Kod mene je bilo do modula , i zato je morao drugi ecu . Prikacili drugi ecu , i sve radi kako treba ...

Ovako, probnu lampu neće da upali nikako, na žicama koje dovode pobudu na bobinu, ali kad postavim unimer onda mi na kontakt pokaže (na obe žice, i za 1 i 4 . i za 2 i 3 jednako) 11,50v a kad pokrenem anlaser da upali onda napon padne na 9,20v , ali opet na obe strane podjednako. Znači sve je isto ali samo jedna strana daje varnicu.

Iako mi je malo pomoglo to što sam postavio ovde temu, ali zbog onih retkih koji su se poitrudili i pokušali da pomognu a i onih koji bi mogli imati sličan problem, želim da kažem šta je bio problem i kvar.
Dakle iako je tabla osigurača i spolja i otvorena izgledala idealno ipak je problem bio u njoj i ništa drugo. Kad sam promenio tablu posle malo sitnih problemčića kvar je rešen. Ima još jedna stvar koja bi mogla da pomogne nekom kasnije, a to je da pošto nisam mogao da nađem tablu sa baš potpuno istim serijskim brojem ( a što je važno i trebalo bi da tabla bude potpuno ista sa potpuno istim svakim slovom u serijskom broju) da mi se desilo da mi ne funkcioniše samo podizač stakla predjnih vrata ali samo dok su vrata zatvorena, kad ih otvorim onda radi... mislim da ću to ovih dana rešiti na neki drugi način ali to i nije jako bitna stvar. Znači može i slična tabla osigurača da se stavi ali onda može da se desi (a i ne mora) da imate neki sitan nedostatak.
Nadam se da će ovo nekom pomoći ako bude imao sličan kvar.
Hvala onima koji su pokušali da pomognu.

iamo sam isti problem na orionu 92, benzinac. na 1 i 4 klipu baca, na 2 i 3 nista, menjao bobinu 2 puta, komutator takodje. onda dodje covek i izvuce uticnicu iz bobine sto dovodi struju u nju, na 15 cm od te uticnice ima druga uticnica, rastavi je tu i pogledao- oksidacija, malo wd 40 i resio mi problem a ja bacio 10000din za 1 novu i jednu polovnu bobinu +20eura za komutator.... probaj

covjek je rijesio problem....

U poslednje vreme sve više ljudi se javlja da rešavaju već rešen problem...

Meni i nije logicno da tabla sa osiguracima bude problem , pa da ne rade 2 cilindra . Ako je tabla onda nema napajanja modula ili bobin i ne rade svi cilindri . A koje stigla struja do modula , onda na dalje su : modul , veza sa bobinom i bobina odgovorni za paljenje . U nekom od ta tri elemnta moze da bude problem. Ako se uzme modul koji je ispravan na drugom automobili , obrne se raspored na bobini i rade i druga dva cilindra , onda je logicno da je veza izmedju modula i bobine u pitanju .Bilo da je prekid u zice ,dzek ili sam kontak.

ne vidim u cemu je problem ako sam izneo svoje iskustvo iako je covek resio problem, drago mi je zbog toga, mozda ce naici neko, kome ce posluziti ovaj moj tekst pa nece lupati glavu po forumu danima vec ce videti i pokusati da ga primeni. van, svaka cast na dobrom rezonu, ponavljam, kod mene bio los kontakt izmedju dva dzeka, obicna oksidacija...poz