Ford Club Serbia

Kao prvo da vam se izvinim što sam kao nov član tako dosadan i stalno nešto zapitkujem a još uvek ne dajem konstruktivne odgovore ali muka me tera... :o(
elem problem se javlja sa prvim jutarnjim paljenjem ili kad je motor potpuno hladan. Saug uopšte neće da se aktivira pri prva tri četiri paljenja.. motor iz prve upali ali uguši se jer pada ispod 800 obrtaja i onda odjednom "proradi" i digne na 1300 obrtaja i to je to... posle sve radi kako treba .. ima ler prima gas...
puno sam češljao po forumu da ipak sa nekim pred znanjem idem kod majtora da mi nebi pričao svašta a ja ga gledao kao tele.. i pročitao da su uzročnici problema obično: protokomer, motor lera i eventualno davač temperature antifriza...
odem ja kod majstora i on mi zaista kaže to isto i još da mogu da budu svećice pa pošto sam i na to naišao ovde na forumu rekoh ok radi.. ali naravno kaže moram prvo dijagnostiku da uradim...
sutradan zove i kaže : 2 svećice probijaju i dve dizne zagušene, moguće da je to.. rekoh ok sredi ih..odradi on to i ništa... aj reko.. dijagnostika prikazala protokomer.. promenili i to.. isto se ponaša
skinuli ler motor "ultrazvučno čišćenje" vratili... isto se ponaša...skinuli rezervoar, očistili pumpu očistili i sito promenili i testirali je radi ok.... i pogađate, opet ništa...
pošto više nemam para da ispratim to "majstorsko" napipavanje i da idem kod drugog majstora i opet plaćam dijagnostiku, kola mi evo stoje parkirana u istom stanju kao i pre.. doduše pretresena ali i dalje nepale...
Očajan sam i molim za pomoć
pored ovih kola imam stojadina i njega poznajem i znam šta da gledam a sa ovim problemom se osećam potpuno bespomoćno

kao što rekoh na početku MOLIM ZA POMOĆ

FORD ESCORT MK6 1998
1.6 16v

ukoliko imate savet, šta još da pogledam... ili ako znate nekog korektnog majtora u Novom Sadu ili ako neko od Vas može da mi pomogne bio bih jako zahvalan...

Unapred Hvala


e.. i da .. reče mi majstor da je moj ford za američko tržište i da u klasičnom autodata nema podataka za njega, da li neko ima taj auto data sa tim podacima ???

-jeli to sad pocelo, s hladnocom ??
- sto se desava ako ga duze vozish, kad se dobro zagreje, pa ugasis, kako onda pali ?

Jeste, počelo je sa hladnim danima... da budem precizniji, jako je dobro palio sve do 3. januara ove godine. A bilo je do tada baš ledenih dana, koji nisu uticali na njegovo paljenje. Kada se automobil zagreje pali bez ikakvih problema.
Napominjem da on i hladan "upali" ali neuspe da se održi upaljen već se uguši jer saug se ne aktivira. Neznam dali se nešto desi posle 4-5 paljenja i onda aktivira saug. :o(
kad je zagrejan onda pali iz prve, jer je valjda "tolerantniji" zato što nema saug, neuguši se...

danas sam isključio i protokomer i senzor temperature motora i potpuno se isto ponaša...

Кола са убризгавањем горива немају саух , то имају само карбуратори . Мотори са убризгавањем имају режим када су хладни и када се загрејвају ( превод са енглеског ) . То је период кода је лер гас већи а количина горива повећана ... Сензор температуре раскладне течности је тај који говору рачунару колико дуго да држи период загрејавања ...
У ауто дати имају вредности отпора за поједине температуре . Јел сте мерили притисак у магистрали за гориво ? Да се види да ли пумпа дружи одговарајући притисак . Требао би да опереш све дизне и истестираш проток сваке и да ли можда пљују а не распршују гориво ...
То је ескорт , и познат је по крш жицама на ел.инсталацији којима пуца изолација ...
Набави ауто дату и прочитај дијагностику снезора мотора, набави унимер за 400 дин , и сам провери вредности , да те не завлаче мајстори и да ти не узимају паре за џабе .

što se tiče pritiska u pumpi u magistrali.. pumpa nagura pritisak neposredno pred paljenje ali on opadne kasnije kad se auto ugasi i već nakon dva sata pritisak je nula... neznam da li treba da opadne kad je auto ugašen ili mora ostati...jel ima neki povratni ventil koji drži pritisak u magistrali ili to pumpa obavlja?
imam unimer proveriću te senzore.. pa da vidim imaju li vrednosti zadate...

gagyns piše:danas sam isključio i protokomer i senzor temperature motora i potpuno se isto ponaša...

a kako reagira ako odstekas air temperature senzor, na filteru za vazduh.. ?? a mozes i da ga vidis jel prljav i da ga cistis staklenu elektrodu..

..filter za benzin, pre koliko km je menjan ??

То што опадне притисак корз 2 сата нема везе , јел пре сваког паљења рачунар пошаље сигнал пумпи од пар секунди , да набије притисак у магистрали . Притисак мороа да буде у прописаним вредноситма , нешто типа 2.2 бара на леру и 2.8 бара на пуном гасу . Регулатор притиска је спојен вакумом , па у зависности од вакума мења се и притисак , да би разлика у притисцима између усиса и магистрале увек била иста .

Hvala na brzom odgovoru,

ono što je meni bilo malo čudno još dok je radio "dobro" je bilo blago variranje ler gasa dok je bio hladan kao da neko pritiska papučicu gasa i otpušta.. variranje je bilo u opsegu 1000 -1600 obrtaja. Jel ta pojava može da ukaže na nešto?