Ford Club Serbia

Dobar vam dan ljudi javljam se iz BiH molio bih vas jednu pomoć. Obišao sam sve majstore u svom kraju i sve hrv i bih forume specijalizirane za ford ali nisam našao rješenje.Naime vozim Ford Escort 16 16v 95 g. dohc motor (efi ) 66 kw i do prije mjesec-mjesec i po bio je tip top.Ali sad kad upalim auto nekih 20 sek radi na 1500 o/min a onda se digne na 3500 o/min i tako radi non stop, dodam gas (zakucam 6500 o/min) padne na 800 o/min 5 sec i onda opet na 3500 o/min .Na raskrsnici ga moram držati na kvačilu inače ljudi misle da sam prolupo, a kad mi se tako slučajno ugasi ,neće da upali 5-10 min. mjenjao sam maf senzor,ler ventil , čistio leptir gasa ,vakum -regulator goriva, kompjutor ali uzalud. Ako neko ima neku ideju molim za pomoć i unaprijed se zahvaljujem

Raskači VSS (vehicle speed sensor) senzor i javi šta se dešava

To ti je senzor na menjaču koji govori ECU da li se auto kreće ili ne... pa na osnovu informacija koriguje ler.

Džek bi trebalo da ti se nalazi negde kod posude za kočnicu ali najbolje nađi jedan jedini džek na menjaču i prati žicu do konektora u motornom prostoru.

RASTAVIO SAM VSS I PROBAO MEĐUTIM ISTO SE PONAŠA ALI KAD SAM GA NAPRSKAO KONTAKT SPREJOM NA KONEKTORU PROMJENILO SE SAD KAD SE UGRIJE AUTO RADI NA 900 O/MIN ŠTO JE SUPER ALI KAD PUSTIM GAS PADNE NA 500 O/MIN I ZATROKIRA MISLIM DA JE JEDAN DIO BIO I DO TOGA ALI OČITO POSTOJI JOŠ NEŠTO U SVAKOM SLUČAJU HVALA TI VELIKA.OVO JE PRVA STVAR KOJA JE DONIJELA NEKI KONKRETAN REZULTAT.USPUT TO NISAM NAPOMENUO PRVI PUT AUTO JE PRIJE TROŠILO 7,5-9L ŠTO MI JE BILO PRIHVATLJIVO MEĐUTIM SAD JE VEĆ IZIŠLO NA 13-14 L DA LI JE TO SVE MOGLO BITI DO TOGA DA LI JE MOGUĆE DA TREBAM OPET PROMIJENITI LER VENTIL INAČE HLADNO I DALJE RADI NA 3000 O/ MIN

Da bi motor radio na 3000 obrtaja , negde mora da vuce vazduh ako je leptri gasa zatvoren . Da li se glavi step motor ler gasa ili se ecu zbunjuje pa salje neke idiotske signale ka step motoru pa ovaj pusta toliko vazduha da motor radi na 3000 obrtaja , li negde vuce fals vazduh ( crevo za vakum od serva , ostali vakumi na usisu ) . Ovo je samo logicka analiza problema ...
Senzor temperature motora utice na ler kada je hlada motor . Lambda senzor utice na korekciju ubrizgavanja goriva , da bi smesa bila idealna .

Hvala van na savjetima ali meni nije problem da mi se gas zaštopa na 3000 o/min već što auto samo digne obrtaje na taj nivo znači kad ga upalim 5-6 sek radi na 1300 o/min(saug) i kad treba da počne da opada gas se počne sam dodavati sve do tih 3000-3500 o/min i ako mu tada dam gas naglo do nekih 6500 o/min auto se vrati na 3000-3500 i tu stoji. Otkad sam očistio multi priključak od VSS(hvala kolegi markedjaniu) kad se ugrije radi na 800 o/min hladan radi isto ko i prije pregledao sam sve vakume koji postoje na njemu premjerio sam otpore na svim senzorima čak sam juče od prijatelja koji ima istog forda skidao ubrizgivače goriva i prebacio opet isto .Problem je naj veći što sam sa njegovog forda skido sve što mi je palo napamet ali nema rezultata njegov radi ko singerica a moj da me je strah slušat ga kad ga tek upalim