Ford Club Serbia

Dragomire,
pomagaj. Opet problemi sa Mondeom.
Jučer mi se opet upalila lampica grijača(nakon 3500 Km i nakon što dadoh 750e za reparaciju pumpe i dizni).
Da ne bih išao u Gradišku (50 Km u jednom pravcu) otiđoh do jednog "Bošiste" u Banja Luci da pokuša pročitati šta se desilo.
Obzirom da posjeduje Bosch KTS 570 bio sam skeptičan po pitanju pristupa računaru auta jer su mi već pokušavali očitati sa Bosch-ovim aparatom ali bezuspješno.
Međutim, ovaj je uspio da očita greške bez problema, i to :

P1631 Glavni relej
Prekid
P2339 Injektor, 4. cilindar, prepoznato izgaranje uz detonaciju

Napisao sam kako je pisalo na dijagnostici, s tim da je grešku P1631 uspio obrisati iz memorije grešaka dok ovu drugu, P2339, nije uspio. Inače, pritisak pumpe na leru je očitao i iznosi 22-23 (nekih Paskala čini mi se, K ili M ne znam) i njegov komentar je da je pritisak odličan. Nije uspio očitati ujednačenost rada dizni i količinu goriva koje ubrizgavaju.
Njegovo objašnjenje je da je u pitanju ili računar koji je u kvaru ili da postoji nekakav kvar u vidu kablića koji su se ogolili pa se dodiruju i sl.
Simptomi, osim same lampice grijača koja blinka, su standardni: kod hladnog starta ide sivkasto plavi dim i jako smrdi, auto se zatrzava dok se ne zagrije, nakon toga radi skoro pa normalno ali klikće i nema snagu koja je uobičajena. Kada se zagrije ne dimi ništa iz auspuha.
Molim te da mi daš svoje mišljenje u vezi ovoga. Mislio sam da sam riješio probleme sa kodovima i sistemom ubrizgavanja ali...
Nije mi jasno zašto se ne može uraditi kodiranje dizne i brisanje kodova iz memorije te kakav relej je u pitanju?

Dizna na 4cilindru je izgubila kod pa je potrebno je kodirati ponovo.Kodiranje se moze uraditi preko fordove dijagnostike dok univerzalne veoma retko to mogu da urade.Ja sam ti i onda rekao da je problem kako su remontovane dizne posto nisi dobio nove kodove

Hvala ti najljepše za objašnjenje.
Jasno.
Pomislih, kada već može da očita, trebala bi i da kodira...
Međutim, da li imaš objašnjenje za prvu grešku, prekid glavnog releja?
Žao mi je što te maltretiram u vezi ovoga, ali kako možeš da primjetiš, ovde majstori ili imaju malo ili nimalo iskustva. Moraću ti tražiti predračun i doći da mi riješiš te dizne.

Ta greska je mogla da dovede do druge greske a ona se javila kao posledica nekog pada napona u odredjenom trenutku

Poslednji razvoj situacije:
Jučer sam bio u servisu koji ima aparat BrainBee, mislim da je 3600 ali je možda i ovaj iz linka http://www.brainbee.it/Categoria+Auto+Diagnosi.php , ST-6000.
Nakon što smo ukucali kod dizne koja je prva do mjenjača, obzirom da je uređaj očitao problem na 4. cilindru,
aparat je prihvatio kod, a prethodno su greške izbrisane. Kada sam ponovo upalio auto sve je bilo ok osim što se pojavila opet ona prva greška, a pojavila se u vidu lampice grijača koja gori nakon paljenja tokom 2-3 sekunde i onda se ugasi.

To nas je navelo da pregledamo sistem akumulator - alternator - anlaser pomoću nekakvog test aparata za tu namjenu, vjerovatno Dragomir zna o čemu se radi. Aparat je dao rezulatate koji su bili jako kritični i sugerisao zamjenu akumulatora. Ja jesam bio uvjeren da je akumulator na kraju smog radnog vjeka, djelom zato što je Motorcraftov iz prve ugradnje a djelom zato što jeste malo teže verglao poslednjih 20 dana.

Nakon zamjene akumulatora desila se promjena koju nisam mogao ni zamisliti. Auto je počelo mnogo mirnije da radi na leru, da ne pominjem paljenje, te da povlači iz niskih obrtaja da nisam mogao povjerovati. To me dovodi do zaključka da je ovaj poslednji problem nastao zbog lošeg akumulatora i nestabilnog napona u sistemu.
Dragomire, molim komentar ako imaš vremena. Po pitanju aparata i mogućnosti da napon bude taj koji stvara ovakve probleme.

Imao sam dosta slucajeva kada je u pitanju akumulator i mislim da se greske P2336.2337.2338.2339 javljaju kao posledica nekog elektro soka (dizna izgubi kod)