Ford Club Serbia

Situacija sledeća: odem do majstora da uradim veliki servis, kad imam šta da čujem.
Kaže on meni da mi je motor "načet".
Naime, ustanovio da me ne radi jedan od dva ventilatora za hladjak (onaj za klimu),
pa konstatuje da je pokvaren ko zna od kad i da je motor sigurno par puta pregrejan pre nego što sam ga ja kupio.
To sve, a možda i još po nešto, dovelo je do toga da motor lošiji nego što treba.
Kako mogu da proverim njegovu tvrdnju?
Da li provera kompresije može da odgovori na ovo pitanje?
Koji simptomi mi mogu ukazati na to da je motor loš?
Inače, sa njim sam prešao 4000 km bez ikakvih problema.
Radi se o focusu 1.6 2001. godište benzincu.

pa ako netrosi ulje, pali, nedize temperaturu, vozi, izmeri kopresiju da znas u kom stadionu je motor(mada si to trbao pre kupovine), kakve veze ima ventilator za klimu sa motorom, neznam,
jel si ti primetio da je dizao temperaturu uopste???

Ne diže temperaturu, barem to ne pokazuje na kontrolnoj tabli.
Ali mi majstor kaže da merač uopšte nije merodavan, tj da ode u crveno tek kad se motor baš pregreje.
Za sada stoji tačno na sredini.
Ventilator za klimu se ne pali uopšte, pa je valjda zaključak da preko leta, kad je klima bila uključena, motor mogao da se pregreje zbog nedovoljnog hlađenja.
Znači merenje kompresije daje odgovor na moje pitanje?

Kako to misli nije merodavan, ako je njegov odgovarajuci,onda treba dobro i da pokazuje tj meri temperaturu. izvini, ali ne bih da te uvredim,ali koje automobile tvoj majstor servisira, novije,starije ili je univerzalac.

odgovor je prost, ako ne troši ulje , ili je to u nekoj manjoj količini, ne baca ulje po motoru ( mada ovo ne mora da bude problem) , ne diže temperaturu , ne meša ulje i rashladnu tečnost , gubi rashladnu tečnost i slično, nema problem sa paljenjem i vučom a uz to nema nekih čudnih zvukova iz motora onda nema potrebe za bilo kakvom intervencijom čak ni merenjem kompresije. A to što klima ne radi ili nije radila nema veze ni sa čim. Ako uopšte radi merač i pokazivač temperature a ne pokazuje da se motor pregleva onda je sve u redu sa elementima za merenje temperature i oni jesu tu postavljeni kao merodavni. Znači može da se desi da ne pokazuje tačnu temperturu ali to se onda vidi na motoru, pregreva se i "kuva"... što ne verujem da je u pitanju.

Auto ne diraj već menjaj majstora pod hitno. zuti
Čitajući njegovu dijagnozu i ja sam počeo da se pregrevam.

Auto ne diraj već menjaj majstora pod hitno.
Čitajući njegovu dijagnozu i ja sam počeo da se pregrevam.

dobro ti kaze lik menjaj majstora jer te ovaj nesto zestoko zajb ili on hoce da ti radi sve te popravke..... ako ih uopste ima
a to da li je rikno darko ti je sve lepo objasnio....
meni je stari majstor natovario da moram raditi generalnu zato sto dimi i losije pali ali ja sta cu nema se para pa ja reko da ostavim i tako to osta i kada sam oterao kod drugog majstora objasnio mi da treba da cekam rele da kvrcne i sada pali kao mina a to sto dimi kaze da je to normalno za dizelasa
tako da ti je i moj savet menjaj majstora

milanbil piše:Ne diže temperaturu, barem to ne pokazuje na kontrolnoj tabli.
Ali mi majstor kaže da merač uopšte nije merodavan, tj da ode u crveno tek kad se motor baš pregreje.
Za sada stoji tačno na sredini.
Ventilator za klimu se ne pali uopšte, pa je valjda zaključak da preko leta, kad je klima bila uključena, motor mogao da se pregreje zbog nedovoljnog hlađenja.
Znači merenje kompresije daje odgovor na moje pitanje?

jebs kompresiju, nefali nista motoru, to za par godina ako ga budes lepo odrzavao da znas kada mu je vreme za prodaju,
merac je najmerodavniji, treba da ima mesto gde stoji i zimi i leti kada mu je radna temperatura postignuta, da nemrda, kod mene je na sredini, ako nije tako nevalja nesto pravac majstor.
ELEM DA NIJE MAJSTOR MISLIO NA KOMPRESOR KLIME DA JE NACET, ako nije menjaj majstora, zajebc ti auto, trajanje auta uglavnom zavisi od majstora i odrzavanja, dobar majstor nije skup, skup je onaj koga platis a zajebe ti kola, pa je jos skuplja popravka delovi...

Merenje kompresije ti je jedino merodavno da ti kaže stanje mehaničko stanje motora (ležajevi ne mogu da se kontrolišu ) ... Premeri kompresiju i znaćeš koliko još može da pređe motor ...

Merenje kompresije ti je jedino merodavno da ti kaže stanje mehaničko stanje motora (ležajevi ne mogu da se kontrolišu ) ... Premeri kompresiju i znaćeš koliko još može da pređe motor ...

to si upravu ali ovo sto darko prica to su neke kucne varijante gledanja da li motor vlja
e sada ne znam kako se ponasa kada mu stari vlasnik sipa gusce ulje od predvidjenog da li ce da laze kompresija ili ne i da li ce da duva na meracu?????

pa kaze da je radio servis, ne bih rekao....

Ulje je iste gustine , a različitog viskoziteta . Meriš kompresiju kada je motor vruć .
Nema tog ulja koje će popraviti razliku u kompresiji među cilindrima . Zna se o fabrički propisana vrednost , pa se uporedi ....
Pre par nedelja bio je kod mene Boris sa zlatnim taunusom , da mu pogledam karburator . Auto radi lepo , prede , a ne kao moj s7 , koji radi kao traktor ... Izmerimo kompresiju , od 5-8 . Kod mene svi su cilindri preko 10.5 ....

ok. hvala na iinformaciji.
i jos nesto da pitam drug me ubedjuje da se ulje meri kada motor radi da li je to istina ili ne , ja sam ubedjen da se meri kada je hladan ( nje radio neko vreme) i normalno kada stoji na ravnom...
moj jedan prijatelj ima mazdu 323 (dizel) i morao je tokom noci ustajati da je pali kako bi ujutru mogao da upalia menjao par akumulatora ali nista i ode da proveri kompresiju kad od svih cilindara samo jedan ima ok kompresiju ......

Ok. Hvala svima!
Mislim da uopste necu da merim kompresiju.
Merac temperature je uvek na sredini i ne mrda ni leti ni zimi.

knezevic piše: i jos nesto da pitam drug me ubedjuje da se ulje meri kada motor radi da li je to istina ili ne

Sta ces ima nas svakakvih
Naravno da se ulje meri kad je motor ugasen, koja je poenta merenja ulja dok motor radi tj ulje cirkulise? Boze svasta, kako neko dolazi uopste na tu ideju nije mi jasno.
Znaci ugasis i sacekas par minuta da se svo ulje slije pa meris.

Sta ces ima nas svakakvih
Naravno da se ulje meri kad je motor ugasen, koja je poenta merenja ulja dok motor radi tj ulje cirkulise? Boze svasta, kako neko dolazi uopste na tu ideju nije mi jasno.
Znaci ugasis i sacekas par minuta da se svo ulje slije pa meris.

sada cu da mu nabijam na nos da sam upravu..
a nemos coveku objasniti tvrdoglav je ko da ima bosansku glavu

knezevic piše: i jos nesto da pitam drug me ubedjuje da se ulje meri kada motor radi da li je to istina ili ne

:-| Ovo prvi put cujem,dal je moguce da ljudi toliko ne znaju?

a vozi golfa 4
da vam kazem da sam ga odro za 3lava
a sta mozes ima dobra kola a u opste ga to ne interesuje gumu ne zna da zameni , da ne govorim da ne zna gde se sipa tecnost u hladnjak tecnost za brisace........ a to ti je uvek tako onaj ko ima dobra kola to ga uopste ne interesuje a onaj ko kubui sa parama on cacka oko svega itd znate dalje pricu...................

Bilo je dosta reci oko potrosnje ulja i ZetecSE motora, pa nemoj da se iznenadis da potrosi i vise od 2 litre na 10 000. Imam ja jednu staru dobru metodu provere
kompresije na motoru. Otkaci iber lauf crevo sa kutije filtera za vazduh i isturiraj vruc motor.Ako nema dima, nema ni vatre.

Ima i druga metoda...vozi konstantno 80 km/h u 5. brzini i dodaj pun gas.Fabricki bi trebao da 120 dokaci na tacno 20 sekundi.Ako ti se poklapa ovo vreme znaci da imas
svih 101 konjica pod haubom.

Meni merac temperature nikad nije oscilirao ni milimetar levo-desno dok je motor u pogonu. Focus ima bas dobro reseno hladjenje i grejanje.

Za merenje ulja dok motor radi ja bi mu uzeo 6pack piva.

popovicvl piše:Otkaci iber lauf crevo sa kutije filtera za vazduh i isturiraj vruc motor.Ako nema dima, nema ni vatre.

To za gumice ventila, a šta ako karika dole više nema?