Ford Club Serbia

pa da pocnem...
pre nekoliko dana nadjem doticnog escorta veoma povoljno(bar sam tako mislio),udaren u zadnji kraj(ali u voznom stanju),sto sam sredio veoma brzo,usput sam zamenio i rubove jer su usled udarca ostali deformisani pa su poceli da trule.auto inace nije registrovan pa je stajao par meseci,jer kako mi je rekao ''savesni'' vlasnik nije imao sredstava da ga sredi pa mu onda i registracija izasla i zato je stajao!? e sad kad sam otisao da ga upalim akumulator prazan,pa onda on kaze da mu je i nafte nestalo poslednji put kad je vozio,sipam 10l,zakacim kablove,ostavim da se malo dopuni za to vreme nadrukam pumpicom naftu....i posle jedno 5-6 pokusaja on upali,malo nazad izbaci dima i nastavi da radi normalno,dovezem ga kuci...ujutru da upalim on nece ,ma samo sto ne prebaci al'nista,na vucu upali na pola metra...
da skratim ...motor sam otvorio,karike na 4.popucale,na glavi ventili lose dihtuju,leteci lezajevi nisu bas kako bi trebalo...jos nesto sto me buni na cevi koja ide od turbina prema usisnoj grani zatvorena rupa!!!???moja pitanja su sledeca:
1.da li ford trpi zamenu letecih lezajeva bez obrade
2.zasto je zatvorena ova cev od turbine
unapred HVALA

zamenu lezajeva trpi i bez obrade ali opet bi trebalo da premeris posto turbo dizeli imaju veliko opterecenje.Kao sto si i primetio i stari lezajevi su "pocrvenili" i retko kada pri generalnoj se neobradjuje radilica sto nije slucaj sa obicnim dizelima.A ta cev sto je zacepljena to je najverovatnije EGR ventil i to je preporucljivo zbog stanja motora.Moja preporuka je da premeris i stubline posto se ,moze desiti da su ovalne pa ce ti praviti probleme posle osvezenja,takodj zameni ventile koji idu po specijalama.Dobro odradjena glava nosi 50% posla obrati paznju i na predkomore.

hvala druze na savetima...neke stvari sam vec uradio...
glava je obradjena tacnije promenjeni su svi ventili posto sam ja jos pri rasturanju primetio na 4 kom taj radijalni ''luft'',odnosno da su vodjice pojedene(a kasnije sam saznao da ustvari nema vodjice nego su ventili po specijalama),posle obrade je proverena i zaptivenost glave,jer kod dizela sto i sam kazes ako negde gubu kompresiju moz' se pozdravis...
e sad stubline su premerene subitorom nisu pojedjene van dozvoljenih granica cak ni ta na kojoj je pukla karika,radilicu sam takodje premerio i njena istrosenost nije za obradu,ali pitam za lezajeve zato sto neki motori to ne trpe najbolje,bar ja imam takva iskustva. a sto se tice te zatvorene cevi to sam danas saznao u jednom servisu i to je taj ventil koji pominjes valjda ako je los motor onda ubacuje ulje u usis pa se prave naslage sto naravno nije dobro,ali moze i bez njega...tako sam ja razumeo a ako gresim ti me ispravi...jos jednom HVALA...pozz do sledeceg kucanja