Ford Club Serbia

Evo ovako, da krenemo redom pa da vidimo da li cemo sta rijesiti ili cu idalje voziti samo na plin.

Da ne bi bilo pitanja ima li plin IMA, ali problem je bio i prije plina. Tako da isto se ponasa i poslije ugradnje plina.

Kao sto i znate auto je bio na restauraciji. I kad sam ga sklapao auto je radio normalno, vukao i ok. Ali postavim auspuh i podignem crijevo od pumpe za nekih 5 cm prema gore i otad primijetim havariju. Naravno vracao sam crijevo dole ali isti slucaj. Onda sam poceo cackat K-Glavu kao i jedan priuceni majstor ali bez uspjeha...

Dakle ovako. Kad stisnem nekih 2-3 cm papucicu od gasa auto trokira na 2000 rpm, i prima gas ali otezano. Znaci ne reze ga kao na plinu. Skinem uredjaj za plin, odnosno onu metalnu klapnu gdje dolaze cijevi od plina i radim samo na benzinu.

Zaglavim papucicu od gasa na tih nekih 2-3 cm odnosno 2000 rpm i Odvrnem sarafic na K-Glavi za dva kruga i motor nacisto pobudali, obrtaji idu na 3500 cak i 4000 i naravno prima gas kao lud. Imam osjecaj da ima 100kw. Ali onda nece da radi na leru. Cim padne ispod 1500 skroz lose radi i ugasi se. A kad vratim ta dva kruga na K-Glavi ler je na 900 ali onda imam taj simptom trokiranja. Da stvar bude komplikovanija, kad motor radi na 2000 rpm i trokira, skinem prvo kablo sa svjecice i motor losije radi, sto znaci struja i dotok goriva na tom klipu je ok, a sto nije slucaj sa drugim klipom. Njemu kad skinem kablo nema nikakve promjene, znaci mrtav. Ali kad odvrnem sarafic na glavi i nabijem obrtaje onda taj klip ima efekta kad se skine kablo sa svjecice. Cistio sam dizne WD-om i prao benzinom pod visokim pritiskom. I kad je spojim sa crijevom od k-glave lijepo strica benzin.

Sad sam nasao u AutoDati kako pravilno nastimati klapnu od K-Glave. Ali otom potom, to cu kad cujem vase misljenje. Dakle zaboravite na plin, jer je plin otpojen i sad se zanimam samo sa benzinom....

Al sam se napiso, kao nikad u zivotu vid budale

Pa i ta K glava umire i menja se kao zamenski deo.
Jako su specifične i jedino imaju neko lako servisiranje u vidu sitnijih podešavanja, kada to ne funkcioniše onda se menjaju, tako su koncipirane.

znaci da idem kupiti drugu. ima neki lik (stocar) od kojeg sam kupio onog kabria ima K-Glavu, al je cijenio 25€ sa svim crijevima i usisom. Sad razmisljam da li da idem kupiti, ipak i to je macak u vreci

Ja sam svojevremeno da bih rešio problem na svom Xr3i izdvojio 150 eur za komplet ubrizgavanje sa k-glavom sa stranca... pošto sam više poludeo od čačkanja raznoraznih majstora i dunđerskih teorija.

Ja sam konkretno imao problem sa nenormalnom potrošnjom...

A posle se ispostavilo sa drugim ubrizgavanjem da sam imao problem i sa performansama... pošto je auto poleteo i smanjio potrošnju sa skoro 20 litara na 10 litara

Tako da tih 25 eur nije neka cifra... čak štaviše poklon ako je ispravna.

evo ti jedan tekst sa drugog foruma... možda pomogne...http://www.cbc.rs/forum/viewtopic.php?f ... =+jetronic

Ako ces vec da kupujes drugu K-glavu moj ti je savet prvo da rasturis staru. Na K-glavi gde stoje creva za dizne (mislim da su torax ili inbus srafovi) skini taj deo samo pazi jer ima membrana i mislim da imaju neke plocice i federi (ali nisam siguran) i u tom delu videces sitnu mrezicu ( sito) za sva 4 cilindra koja su verovatno zapusena. Stafcigerom izbusi tu mrezicu i vrati sve kako je bilo, samo pazi na membranu jer je verovatno kao slina od nagrizanja benzina.
Mislim da ce ti auto proraditi jer sam isti problem imao ja na mom RS-u, samo za potrosnju ne mogu da garantujem.

ok. rastavit cu glavu pa vidjet sta je. hvala djani za stranicu, lik je sve opisao ali nije nastavio. il se razbolio il je batalio auto i odao se zenama i alkoholu.

prvo moram saletit manometar da izmjerim pritisak na K glavi. Vidis, ja sam taj regulator skidao i gledao taj imbus, cak sam i okretao. ali nisam znao za sta je. znaci kad se zavrce pritisak se povecava. hmm.

steta sto ovaj na forumu nije nastavio

To sto trokira do 2000 obrtaja moze da bude dizna problem,to je kod mene bio problemcic. Te dizne se ne ciste,samo zamena sa ispravnom polovnom.
Taj sraf se ne dira zato je zapecacen i stoji pored k-glave,kad okrenes krug obogatis smesu ali ne moze da radi na leru od silnog goriva,zato sto si poremetio odnos benzin-vazduh koji mora da bude 15 prema 1 u korist vazduha
Ja samo mislim da ti je poremecen pritisak u sistemu(oslabila pumpa) koji mora da bude konstantan 5,5 bara. Prikaci manometar na k-glavu i probaj na regulatoru da ga cackas. Ali plasim se da si poremetio fabricku smesu i klapna je mnogo osetljiva.
Kod mene i tebe je "obrnuta k-glava" kao kod Audija i k-glava kod Forda se ne podesava(nema inbuse za podesavanje komora kao kod Mercedesa).

P.S. Jeste nastavio ali na jednom drugom forumu

daj mi link na pm ako imas.

sutra trazim manometar pa da pregledam pritisak. problem je u tome sto sam ja to cackao, taj imbus u regulatoru pritiska. ali imam na svu srecu drugi. cudan nekakav imbus unutra, jedva sam nasao. sutra oblacim radno odijelo pa da vidimo sta se desava sa mojim fordilacom

hvala nesa za str.

nego da pitam, da li pritisak moze biti veci od 5 bara. ako sam zavrnuo regulator?

imam sta i da vidim, odvrnem crijevo od povrata kad ono nema goriva nikako na njemu!!!

stavim imbus (koji je tako cudne velicine, izmedju 4 i 5) i okrenem malo kad poce gorivo curiti. wao sto sam ga zavrnuo, haha. cudim se sam sebi koja sam komadina budale. kazu mi (priuceni) majstori da ne mogu staviti obicni manometar za zrak, jer ce ga benzin odma sjebat, kao i onaj uljni jer je benzin rijedak mnogo. dje da nadjem odg ili ipak moze obicni?


btw : taj ogrnomni pritisak sam ustanovio tako sto sam opet zaglavio na 2000 obrt gas i odvrnuo polako povrat i motor poce lijepo raditi ali ne dugo, jer izgubi pritisak odma...

Moze manometar za ulje za traktor imt539,mislim da nije mnogo skup. Kad zavrsis poso salji ga meni treba mi za traktor,crko mi

haha nesa, kriminalan si...

nisam uspio naci manometar za traktorcica, jer sam prenatrpan poslom i tako.

a sinoc mahinalno otvorim haubu, i kucnem kljucem za gume vid budale regulator pritiska (a prije toga sam ga zavrnuo max, jer je bio zavrnut na max) i auto poce lijepo da radi na leru (benzin). stisnem gas dodje do 4k obrtaja i tu stane. znaci sad je proradio regulator, samo moram nastimat. joj kako me to mrzi, al uradit cu i to. nema kod nas postenog majstora da se oce sa tim zezati....

al ga zato ja znam u dusu mechanic

evo sta se desava sad. imam malu knedlu na pocetku punog gasa, to mi se ne svidja...


sninim klip uskoro sa obrtaljkom, nije mi ono sto bi trebalo biti...

da napomenem, pritisak je 5.5 bara, ne opada ni najmanje pri stiskanju gasa jer je nova pumpa

look this
[youtube]sMX1qtpZlBA[/youtube]