Ford Club Serbia

Tražio sam po temama i ništa a problem je sledeći:
Ujutro mi teže pali auto mora da se tri ili četri puta zavergla dok upali (palio je do pre par nedelja na pola ključa), kad upali ima čudan rad nekolko sekunde a onda smiri gas na 1.1 obrtaja. Kad polaziš secka (cima) i to traje jedno izvesno vreme da bi nakon toga normalno primao gas.
E sad dolazimo na još jedan problem (problemima nikad kraja) kad je motor zagrejan što će reći na radnoj temperaturi ne prihvata naglo dodavanje gasa jednostavno se uguši i smanjenjem pritiska na gas dolazi na neki stepen gde jednostavno cimne. Nema snagu koju je imao sad teško mogu preko 140 km/h, za brzinu mi je potrebno za nekih 500 obrtaja više nego ranije, i sve u svemu mnogo je lenjiji nego ranije.
Na dijagnositici mi je rečeno da zamenim svećice i da se treba opere sauh (šta god to značilo). Svećice sam zamenio stavljene sve četri motorkraft dvadesetdvojke stare u bile suve iako su imale onaj garež ko da su cementirane znači stvarno za zamenu. Nakon toga za nijansu je bolji rad iako su navedeni problemi ostali. Kad je u pitanju hladan motor razumem da je sauh osnova medjutim kakav uticaj ima na vruć motor jer se on isključi i obrtaji spadnu na negde 850 do 900.
Ako neko ima ovakvog iskustva molio bi da pomogne da nebi bilo kao kad sam imao Uno pa me majstori zavljačili ko da nemam pametnija posla.
Pozdrav za sve ljubitelje fordova.

Kad si menjao kablove?

Poima nemam deluju novo auto sam kupio u novembru. Ovaj što je radio dijagnositu je autoelektričar tako da ko zna on bi prvi na kablove upozorio.

Ako se navedeni problemi javljaju na plin,tu trazi resenje istih. Ja mislim da je podesenost plina u pitanju ili fals vazduh...

Nemam ugradjen plin ovo se sve dešava na benzin. Jutros opet upalio iz četvrtog puta secka sve dok temperatura ne bude oko četvrtine polja na meraču.

Ako je single point injection vidi proveri ili zameni senzor temperature rashladne tecnosti(nadji semu tvog ubrizgavanja i dobro ga prouci). Tvoj motor nema klasican sauh jer nije sa karburatorom. Moze da bude problem i u centralnoj dizni(zaprljana ili mora da se menja)

ako singl point znači isto što i ka-glava onda nije u pitanju je pun anjšpric
na dijagnostici je i pokazalo to što kažeš da je zaprljan taj ventil majstori ga zovu sauhom pa me to buni
u svakom slučaju hvala na savetu da vam ne plačem sad ovde kakvi su majtori ovamo na jugu

1.4 u escortu može da bude samo single point i karburator... singlepoint nema veze sa k-glavom... ovo prvo je elektronsko ubrizgavanje sa jednom diznom a ovo drugo je mehaničko ubrizgavanje sa 4 dizne.

"Pun ajnšpric" je seljački izraz za multipoint ubrizgavanje iliti kad ima 4 dizne... kod tebe je samo jedna centralna dizna.

Mogao bi da slikaš motor pa ćemo ti reći šta je pod haubom.