Ford Club Serbia

Već godinama sam zaljubljenik u Forda!
Prvo sam trinaest godina vozio fiestu, a sada focusa i oba su bili dizel.

Pre dva meseca sam kupio focusa tdci 1.8 ghia i odusevljen sam bio do pre dva dana...

Onda je pocela da blinka lampica grejaca. Znao sam da me na nesto upozorava i danas na dijagnostici otkrismo problem. Pumpa viskog pritiska je otisla, tacnije lezaj.
Servis kosta 850 E. Misljenja sam da na ovom mestu ima boljih poznavalaca od mene i da me mogu posavetovati sta da radim. Ne odlucan sam izmedju servisa, polovne ili nove pumpe?
Pumpa je ostetila i dizne koje se mogu servisirati 100 E po komadu.

UNAPRE ZAHVALAN, stalo mi je da ovaj auto bude kao sto je bio i predhodna dva meseca koliko je kod mene

Da nisi mozda vozio na rezervi ili blizu rezerve i da li sipas samo evrodizel? U kom servisu si bio? Za svaki slucaj idi u jos neki dobar servis da bi bio siguran,nesto mi tu smrdi kazes remont dizni 100evra,hm

Da remont dizni po komadu je 100 E Malo ili mnogo?).
Ja jesam vozi samo jednom blizu rezerve, a navodno serviseri su konstatovali da je sipan benzin. Pumpa se čuje i to baš dobro lupa, jedva sam uspeo da od majstora dođem do kuće (par kilometara). dizne su Delphi (čini mi se da se tako piše) i po njihovoj priči je da su to super kvalitetne dizne koje glatko guraju do 500 000 Km. Rekli su mi da pre montaže ispravnih delova obavezno se mora oprati ceo sistem goriva (rezervoar i vodovi) i promena filtera...

Nije nemoguce da je u tvoj rezervoar dospeo benzin. Ako jeste i ti si (ili neko drugi) vozio neko vreme onda je to moglo da napravi ozbiljan problem. Izmedju ostalog stradaju i dizne. A cena od 100e za dizne (po komadu) je normalna cena.

Ako ne zelis da se opterecujes sa cestim popravkama auta, kupi nove delove (sta god da treba). A ako si od onih koji vole da 'trose' vreme na probleme sa autom, sve opcije su u igri a najbolja je: najeftinija.

Cena za dizne je ok mada pitanje je dali ce ti odraditi novi kod.Remont pumpe je oko 350-500e

Napokon sam se odluči i siguran sam u njbolji ishod. sve ukupno 850 E. Servis Pumpe, dizni i kompletno pranje rezervoara i vodova goriva da bi se 100% odstranili opiljci od ležaja pumpe koji je propao/otišao.
Majstor je među vodećim imenima svog zanata i nosi titulu drugog u Srbiji, redovno odlazi na doobuku u bosh i provereno, jedini serviser BOSH pumpi u srbiji.
Utiske ću vam preneti nakon servisa i bezbrižno voženih, bar 1000 Km.

Moja greška je bila što sam vozio u režimu rezerve, ali se ovo moralo desiti jer je od iskusnih procenjeno 100% pomešano gorivo, tj. sipan je benzin koji je oštetio ležaj pumpe i načeo ga.

Inače evo podataka

stara pumpa za novu je cena 1026 E. u Nemačkoj tačnije fabrici
reparirana od proizvođača je 750 E.
DELPHI dizne nove su 350 E. i 216 E.
Servis pumpe se u Srbiji kreće od 400 E. i onih koji gule 850 E.
Servis dizni je od 30 E. do 150 E. zavisno od oštećenja po komadu.

Svi iskusni majstori tvrde da su Focus-ovi TDCi motori izvanredni čak neki mu za nijansu daju primat iznad VW motora, ali su sigurni da su u klasi. Problemi su pumpe visokog pritiska zbog lošeg kvaliteta domaćeg goriva, mada je Evro dizel na našim benzinskim pumpama jedino po standardu bez obzira dali su iz uvoza ili dolaze iz domaćih rafinerija.

JA samo mogu prokomentarisati i biti siguran u jedan zaključak:

Kad kupujete polovan auto novije generacije (od 2000. pa na dalje) bez obzira na godine i mislite da ste SUPER prošli, pripremite bar 1200 E. za sređivanje.

Kad mislite da ste u toj kupovini predplatili ili "oguljeni" spokojni budite da ste uzeli dobru mašinu, baš kako ju je prodavac hvalio.

"Čujemo" se nakon servisa...

Ne vidim kako bi vožnja na rezervi mogla da ugrozi pumpu visokog pritiska?
Voda u gorivu OK, to ni filter ne može da otkloni, ali rezerva ...
Ako neko od stručnijih ovo gleda, molim da odgovori.

Meni je receno da ne vozim TDDi ispod 1/4 rezervoara inace moze da crkne pumpa,neznam da li to vazi i za TDCi

hm onda bi rezerva bila na 1/4 rezervoara a ne tamo gdje jeste....voznja na rezervi se ne preporucuje cesto i stalno, ali ako se desi ne bi bilo nikakvih problema..

Brkate stvari ,od voznje na rezervi crkava napojna pumpa na tddi motorima koja gura naftu od rezervoara do pumpe visokog pritiska i koja se hladi i podmazuje naftom.

I elektronika na pumpi visokog pritiska kod TDDI motora kao i sama comorail pumpa i dizne kod TDCI motora.Sve zbog toga sto zbog nedovoljne kolicine goriva nema dobrog hladjenja

Obećao sam se oglasiti nakon pređenih 1000 km, ali evo me mnogo ranije.

Kod savremenih dizel motora, sa savremenim ubrizgavanjem i elektro osmatranjem pumpi goriva i pumpe viskog pritiska pogubno je za pomenuti sistem nestanak goriva. Tada ne dolazi do podmazivanja ležajeva u samoj pumpi i počinje njihovo oštećenje. Sitne, mikro čestice metalnog špona nanose oštećenja diznama i tada ne dolazi do idealnog raspršivanja goriva, što karakteriše loš rad motora i povećanu potrošnju. Same čestice špona se prelivnim crevom vraćaju u rezervoar tu sležu na dno, dok oštećeni ležaj u daljem radu se sve više troši zbog nastalih žljebova i oštećenja. Kad dođe do niskog nivoa goriva (rezerve) veći odnos tih čestica krene sa gorivo ka motoru i tada nastaje sav problem koji se meni desio.
Sami ležajevi imaju svoj vek zbog trošenja i lošeg podmazivanja, tako da nakon velike kilometraže treba posetiti servis pumpi visokog pritiska koji će kratkim servisom ili pregledom proceniti stanje predpaljenaja i same dizne. To će vas koštati, ali mnogo manje nego li kompletan servis pumpe i dizni, a uz to i pranje rezervoara kao i kompletnog voda goriva ali i ibaveznu promenu filtera za gorivo.

Ja sam otišao kod kvazi majstora koji ne umeju koristiti ni dijagnostiku za koju su dali velike pare, brzo sam to provalio i pozvao bošistu koji je pogledao motor, i ZA DIVNO ČUDO, priznao da Focusov TDCi sistem nije radio i da to ne može popraviti. Odmah je kontaktirao Iliju Burina (majstora nad majstorima i divnog , iskrenog čoveka) koji je odmah rekao maksimalnu cenu i objasnio šta sve treba da se u takvim slučajevima uradi. Naglasio je da to za jedan dan ne može i dogovorili smo se da auto prevezem u Šabac u njegov servis.
Po dolasku mom ljubimcu je dodeljen majstor Saša, koji je kratkim pregledom od 5 sekundi mi pod nos poturio prst vlažan od goriva i na njemu se persijavala nekoliko ne baš sitnih čestica metalnog špona.
Uputio nas je na kafu dok ne skine pumpu i ne utvrdi sva ošetećenja i CENU. Za nepunih dva sata vrtaili smo se i uz prezentovano (na uvid) oštećenje mi je rečeno da celokupan posao će koštati 770 E. uz garancije od godinu dana, za kompletan njihov rad. A urađeno je: Kompletan servis DELPHI/LUCAS pumpe, kompletan servis dizni, čišćenje nekog račvastog dela, promena filtera goriva, štelovanja, pranje motora, rezervoara, vodova goriva, brisanje grešaka i kontrolna dijagnostika.

Nakon dva dana sam pozvan za preuzimanje automobila, a pre palćanja upućen na obaveznu probnu vožnju!!!
Focus je bio bolji nego li pre kvara, vukao je i ponovo "lepio" za sedište na dodavanje gasa u bilo kojoj brzini. Nakon plaćanja mi je obrazložio razloge kvara i dao mi savete kojih ako se budem pridržavao mogu mirno da računam na 200 - 300 000 pređenih kilometara bez ikakvih problema.
ZATO ZAPAMTITE Ilija Burin, Pocerska 42 Šabac. Divan, iskren čovek i MAJSTOR.

P.S. Kada sam došao nekoliko "Lastinih" autobusa ululo mi je neizbrisivo poverenje da sam na pravom mestu!!!

don Kuki piše:dao mi savete kojih ako se budem pridržavao mogu mirno da računam na 200 - 300 000 pređenih kilometara bez ikakvih problema.

pa podeli savete sa nama da i mi znamo

Naravno, samo da proverim nešto. Moje oduševljenje da je sada sve O.K. me je zbunilo za odnos goriva i dvotaktola koji pospešije podmazivanje pumpe! Odmah sam ga sipao - dodao. Nema dima to zeključujem, pali kao "mina" na pola ključa, ostalo...?

rsdforddragomir piše:I elektronika na pumpi visokog pritiska kod TDDI motora kao i sama comorail pumpa i dizne kod TDCI motora.Sve zbog toga sto zbog nedovoljne kolicine goriva nema dobrog hladjenja

Ne razumijem, kako može da bude nedovoljne količine goriva?
Ako je nedovoljna količina goriva, auto bi trzalo i stalo, zar ne?
A filter treba da pokupi nečistoću iz goriva koje putuje od rezervoara ka pumpi visokog pritiska?

Ako upravljacka jedinica na pumpi trosi oko 10-15 A struje onda se ona greje a da bi se hladila potrebno joj je hladno gorivo koje protioce kroz pumpu(pumpa ima veoma veliki preliv negde oko 300 l/h da bi mogla da postigne hladjenje)
Kada ce gorivo imati bolju moc hladjenja kada ga ima 5 l ili kada ga ima 25 l ?

Ovo je problem male kolicinwe goriva u rezervaru pa cak neki modeli imaju i hladnjak za gorivo koji stoji na povratnom crevu prema rezervaru

Interesantno. Ne bih ni pomislio na to.
Hvala na odgovoru, mislim da su ovakvi odgovori jako korisni za širi krug korisnika foruma (a i Fordova).
Slijediću ovu uputu u buduće.

I nakon pređenih 1200Km vreme je da se oglasim povodom servisa pumpe visokog pritiska. Veoma sam zadovoljan, potrošnja goriva je neverovatnih 4L na "otvorenom" put dok gradska vožnja je u optimumu 7,6 L sa klimom u oba slučaja. Za odnos dvotaktola i dizela je na svako drugo punjenje rezervoara (40-50L) po 0,5 L, motor ne dimi ali se poboljšava podmazivanje pumpe visokog pritiska zbog "posnosti" goriva. Takođe ne dozvolite da vozite sa malom količinom goriva zbog već pomenutog razloga od predhodni članova, jer hlađenje pumpe i podmazivanje su bitni faktori njenog dobrog rada i dugog veka.

Nadam se da mnogima će ovo pomoći i želim da nemate te probleme koje sam ja prebrodio, manje - više zbog novca već zbog stresa i "valajnih" majstora, njihovog ne znanja i pametovanja, a STRAŠNI su u tome.

Interesuje me koje savjete su vam dali vezano za pumpu i dizne tj.na koji nacin produziti njihov vijek? Za pumpu mi je jasno da joj je potrebno bolje podmazivanje i da se to rijesava dodavanjem dvotaktola. Interesuje me sta sa diznama kad je njihov najveci problem prljavo gorivo?

Hvala don Kuki.Sve je lepo napisano,i mislim da ce nam puno pomoc,nadamo se da necemo imat uskoro taj isti problem,slazem se, gorivo nam je UZAS

Redovno menjanje filtera za gorivo, tih 1000 din. nije neka cena da se produzi vek diznama koje su mnogo skuplje cak i servis! Preporuke su KUPUJTE GORIVO samo na NIS pumpama (bivsi JUGOPETROL)...
Da napomenem da sam vec presao 10 000km. sve radi besprekorno, za vreme ledenih dana , kada se tepratura spistala na - 14 auto je palio kao "sijalica", potrosnja po propisanom za Focus-a u gradskim uslovima, a i na otvorenom putu.

don Kuki piše:KUPUJTE GORIVO samo na NIS pumpama (bivsi JUGOPETROL)...

Ja se nadam da je ovo šala.

Preporuke od koga... samog NIS-a ?

don Kuki piše:Redovno menjanje filtera za gorivo, tih 1000 din. nije neka cena da se produzi vek diznama koje su mnogo skuplje cak i servis! Preporuke su KUPUJTE GORIVO samo na NIS pumpama (bivsi JUGOPETROL)...
Da napomenem da sam vec presao 10 000km. sve radi besprekorno, za vreme ledenih dana , kada se tepratura spistala na - 14 auto je palio kao "sijalica", potrosnja po propisanom za Focus-a u gradskim uslovima, a i na otvorenom putu.

upravu je markedjani, nepostoji gore gorivo nego na jugopetrolu......
zato ti je i crkla pumpa kada sipas na jugopetrolovim pumpama.........
pazi, ja sipam na dunavu iz bureta, strasno, jeste da sipam 2 l dvotaktola u bure, ali nafta je bar 10 puta bolja nego na nisu, sta mislis kakav je standard opreme i goriva na dunavu, e ako je tamo bolj, sta mislis kakav je onda tek na jugopetrolu.....
sipaj ti dvotaktol, da ne bi opet jurio pumpu, inako jedini razlog kad crkne pupma je uglavnom bas taj- losa nafta...
pumpa koja ima dobro gorivo ti je mol....
nego gore si napisao sa klimom u oba slucaja, zasto klimu u sred januara.....

don Kuki piše:Redovno menjanje filtera za gorivo, tih 1000 din. nije neka cena da se produzi vek diznama koje su mnogo skuplje cak i servis! Preporuke su KUPUJTE GORIVO samo na NIS pumpama (bivsi JUGOPETROL)...
Da napomenem da sam vec presao 10 000km. sve radi besprekorno, za vreme ledenih dana , kada se tepratura spistala na - 14 auto je palio kao "sijalica", potrosnja po propisanom za Focus-a u gradskim uslovima, a i na otvorenom putu.

Filter goriva 1000 dinara??? U BL je originalni oko 40-50 evra...mada ni zamjenski nisu puno jeftiniji.

Da rzjasnimo neke stvari! Nisam ovo pisao da bih reklamirao NIS ili ti Jugoptreol! Cenu za filter goriva sam lupio jer ne znam kolika je , on je promenjeno u servisu kada je rađena pumpa i filter je bio u ceni servisa pumpe, dizni... Preporuku za NIS sam dobio od samog majstora Ilije Burina-a... U januaru nisam palio klimu, to je sigurno ali ko misli da je potrošnja goriva ista u letnjem periodu i zimskom ista, grdno se vara... O kvalitetu goriva, na pojedinim pumpama možemo samo da pričamo, ali ipak ću više verovati iskusnom mehaničaru nego li nagađanjima manje iskusnih...