Ford Club Serbia

Procitao sam nekoliko tema vezanih za stavljanje "obicnih" karburatora umesto silne elektronike,e pa i mene interesuje,da li je to izvodljivo na mojoj fiesti,jer definitivno imam neresiv problem sa ler gasom,nijedan majstor ne moze da spusti obrtaje ispod 1200 obrtaja,izbacuje crni dim na auspuh..pa me zanima da li te operacija izvodljiva,da li se isplati i koliko je komplikovano..svaki savet je dobrodosao..hvala i pozz

Ja sam cuo za neki servis Ninic na Mirijevu koji je navodno majstor za te singl point ubrizgivace kao sto je i tvoj.Ja sam mislio da odem kod njega da vidi sta me zeza sumnjam na istu stvar na koju se ti zalis,meni opet sam mjenja broj obrtaja i gasi mi se dok je hladan.
A taj deo najbolje da trazis polovan na otpadu jer sam neki dan bio u radnji i to cudo kosta ako je stari model sa 3 zicice oko 12000 din!!!

Pa bas iz tog razloga sto je nov deo skup a polovan,niko mi ne garantuje,voleo bih da predjem na klasican karburator..ali koliko sam ukapirao iz drugih slicnih tema,problem bi mogao biti oko struje i tog njegovog "kompjutera",zato me interesuje savet nekoga ko je to mozda vec odradio ili ima bar neko iskustvo..

Da kao sto i sam kazes to je lako odraditi na kolima koja nemaju te kompjutere za regulisanje paljenja,ubrizgavanja i ostalog.
Stoga preostaje da jos neko da neki savjet,ali ja mislim da je bolje ostaviti sve stock i srediti kod pouzdanog majstora za kojim i sam trenutno tragam.
Jer mislim da je malo toga sto se ne moze popraviti i vratiti u prvobitno stanje.
Nego jel kod tebe bas karburator ili monopoint?

monopoint,ili ti jedna dizna..tako mi je rekao poslednji majstor kod koga sam bio...i sa strane ima neki deo na 3 srafa koji regulise ler gas ili sauh,to sam vec jednom zamenio..tako da bih ja ipak nekako da predjem na "staru dobru mehaniku"..a to sto kazes,da nema sta da ne moze da se popravi ili vrati u prvobitno stanje,slazem se,ali ipak tesko je naci pravog majstora,iskusnog i sa pravim znanjem,bar kod mene u valjevu...

Jeste,slazem se manja sredina manja mogucnost nalazenja dobrog majstora.Ako saznam ko moze da sredi taj monopoint
javljam ti pa da se organizujes da dodjes na popravku do Bg-a ili neku drugu kombinaciju da napravimo uglavnom da rijesimo problem.
Da li ti je potrosnja benzina normalna,I da li imas ugradjen plin?
Mene konkretno jos uvijek ne zeza puno,ali bojim se da jednom samo ne cvrcne kad se ne budem nadao.
Rekose mi da je preporucljivo otici na dijagnostiku led diodama pa da se utvrdi sta tacno zeza,mozda ti nije uopste do tog regulatora,
kazes i sam da si ga vec zamjenio !?
Jos nesto,do kompjutera nije kao sto mi rekose ljudi sa foruma to ili radi ili ne.Znaci prvo provjeri i zamjeni sam sve sto mozes,
tipa:kablovi,svjecice ,ako nema promjene onda samo neka dijagnostika,ne isplati se bacati pare na dijelove a napamet pogadjati sta je

Evo ovako..nemam plin..a sve je pocelo sa sledecim simptomima..kad dam veci gas,u mestu,ispod auspuha ostane crna fleka..na to su mi rekli da su mi otisle uljne karike,e sad,ne znam,ulje je u granicama normale,onda drugi majstor mi je rekao da ne pravi dobru "mesavinu" sto po meni bas i nema neke veze..ali ok,on je majstor..svecice sam pre dva meseca stavio nove,motorcraftove,kablove sam skinuo sa drugarovog forda,koje su nove i nema nikakve promene,pre 2 nedelje sam zamenio komplet instrument tablu i stavio onu sa obrtomrom,i od tad na leru obrtaji se krecu od 1200 do 1400..ne verujem da obrtaljka laze..tebi u svakom slucaju hvala za pokusaj pomoci,sta god da bude,jer mi ovih dana sledi registracija,pa imam druge troskove,kocnice,trap i sve sto ide uz to..

Tvoja Fiesta je singlepoint injection (odn jedna dizna)... Ja sam na mojoj fiesti imao slican problem sa sauhom,(samo sto meni nije izlazio crni dim iz auspuha) Ono sto ti kazes sa tri zicice to je Potenciometar gasa,Pogledaj onaj step motor sto je tu pored odmah mozda je on problem,ili onaj sensor rashladne tecnosti ECT nalazi se u usisnoj grani.. Skini step motor ocisti njega i potenciometar gasa i pritom restartuj Ecu..(skini klemu na nekih 30min)...Na sauh ja mislim da samo uticu Potenciometar gasa i Step motor..nebi trebalo nista drugo da bude problem... mechanic

Znam o cemu pricas,kapiram to,samo mi reci koliko je jednostavna ili nije operacija skidanja i ciscenja step motora...

Nije to nikakav problem,samo ga skini i ocisti ga iznutra(naravno polako ) ....Ako opet zeza nadji njega polovnog na otpadu i zameni..Meni je on pravio problem oko tog sauha....Obavezno ocisti i Potenciometar gasa da bude manji otpor step motoru...

Ok,onda cu to i da uradim za pocetak,i bas me zanima da li ce se sta promeniti..ako sta zaskripi,vicem u pomoc..

Resetuj Ecu obavezno... mechanic mechanic

Ok,danas necu stici,ali sutra ujutru odmah to odradjujem,i hvala na savetu..e da,ima limozda neka caka ili zackoljica,da obratim paznju na to?

To obrtaljka laze. Ako te nervira,ugradi plin,kod tebe je jednostavna ugradnja i vozi gears

E sad sto se tice obrtaljke mora na njoj u donjem desnom uglu da stoji slovo V ako pise nesto drugo ili nema nista onda imas pogresnu obrtaljku koja ide za drugu vrstu motora.Dalje ako je ta crna fleka ispod auspuha od vode nemoj da brines mnogo to je kondenz to sam vidjao ali ako je bas ulje iz motora mada ne znam kako bi ono dospjelo od motora do kraja izduva a da ne ispari ili sagori to je vec pitanje za pametnije od mene.Mom bratu na corsi izlazi taj crni
kondenz na auspuh cim startuje motor vec duze vrijeme a nema problema sa motorom.? ? :-|
Pokusaj ovo sto je paun 1 predlozio i sam cu to da uradim,nista ne kosta. Pozdrav

Nije mu obrtaljka od šestaka ni pod razno, ali ako mu motor radi mirno i kad obrtaljka pokazuje 700-800 obrtaja onda ne laže sigurno.

Instrument tabla je od fieste,ali sa obrtaljkom pride..a i ne verujem da bi lagala,jer koliko sam shvatio ona dobija impuls ili sa alternatora ili razvodnika ili bobine,nisam sad siguran sa cega je majstor "skinuo signal"...ali dobro,ali ja bih ako neko nesto moze da kaze o tome da li i sta moze da se uradi po pitanju skidanja elektronike i stavljanja karburatora..

Naravno da može, i ne bi bio prvi koji je to uradio.
Samo što su to radili najviše sa mehaničkim injectionom - K glavama, jer kod nas su sve umirale zbog lošeg goriva i nestručnih majstora.
Tebi bi najbolje bilo da kupiš odgovarajući deo sa stranca, ili eventualno ceo injection, jer nema smisla sa EFI-a prelaziti na karburator, osim u slučajevima nekih ekstremnih potreba i prilagodjavanja.

Ok,hvala na ovome,sad mi reci konkretno sta da trazim..mislim "imenom i prezimenom"..mislis na isti ovaj moj sistem,samo da ga zamenim ili nesto drugo...

Identičan.

Ok,jasno..primio k znanju..hvala puno na savetu....

Tebi 100% pravi problem step-motor.Probaj da ga ocistis.Ako nece onda kupi polovan.Ja sam silne pare potrosio dok nisam saznao da je on u kvaru.Znaci menjao sam skoro sve(el.diznu,potenciometar gasa,senzor u usisnoj grani) cak sam i nov karb.kupio i nista.I sa tog karburatora sto sam kupio samo sam prebacio step motor i sad radi.

Crni dim ukazuje na prebogatu smješu. Motoric ler-gasa mozda nije ispravan, ali on sigurno nije kriv za crni dim. Lambda sonda, regulator pritiska, MAP senzor, dizna... tu je negdje kvar.

Juce sam pokusao da skinem step motor,ali nisam znao odakle i kako da pocnem...ako neko zna,korak po korak da mi to opise,ili ako negde ima neko slikovito uputstvo....

Nadji polovan na otpadu,jel ako je on crkao dzaba ga cistis.... ...Ja sam uzeo polovno ubrizgavanje za 75e(potenciometar gasa,karburator,step motor,dizna). Bar za te fieste lako ce da nadjes.. mechanic