Ford Club Serbia

Znam koja je namena termostata, ali buni me sledece ..
Kad motor dostigne radnu temperaturu i termostat se otvori ..sta se desava ?
Jel hladna voda preko termostata ulazi u motor ili preko termostata vrela voda izlazi iz motora ?

Koliko ja kontam,voda pocinje da kruzi.. I jedno i drugo u isto vreme.

Postoje dva kružna toka vode u sistemu.
Prvi u bloku i glavi, odnosno u samom motoru, a drugi je hladnjak.
Termostat je u suštini bimetalna opruga, koja svoja svojstva pritiskanja značajno menja u zavisnosti od temperature.
Kada je voda hladna, termostat je zatvoirenm i voda kruži samo u prvom toku.
Kada se voda zagreje preko neke temperature, termostat se otvara i pušta je da ide u hladnjak.
Ako nemaš termostat (ili ako se zaglavio i stalno je otvoren), motor se dosta teže zagreva.
Ako je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju, motor se pregreva i počinju da se čuju nekakve detonacije (kao da prokuvavaš vodu u hermetički zatvorenom loncu).

Tad pusta vodu iz hladnjaka u motor a samim tim iz bloka salje vrucu u hladnjak...
to ces lako skuziti ako drzis creva koja idu u i iz hladnjaka...prije se zagrije ono crevo koje dolazi iz motora pa tek kad prodje kroz hladnjak ces osjetiti da se i donje crevo,tj ono koje ide ka termostatu grije...

Koliko sam razumeo,pitanje je da li kroz termostat u pocetku kruzenja vode,tj.otvaranja termostata prolazi hladna ili vruca voda. Ja mislim da hladna ide u motor.

upravo to...

Dusane i Goja su za to da kroz temostat u trenutku otvaranja pocinje da pusta kroz sebe hladnu vodu iz hladnjaka,
a stefan ( 911s ) mi je dao odgovor kao politicar..
Al ako krene hladna da prolazi preko termostata ona ce istog trenutka da ga zatvori...kako onda ce hladna voda da ode dalje u motor ?

Preko termostata prolazi vruća iz motora, a ne hladna iz hladnjaka.

u tom i jeste stvar,ne pusta odjednom svu vodu nego je pusta u fazama i tako radi sve dok sav sistem ne ujednaci...
stefane,mislim da ipak nisi u pravu po pitanju ovoga...rekao sam gore,kad je motor hladan upali ga i drzi sreva pa ces viditi koje se prije zagrije...prilicno dugo ce polovina hladnjaka biti hladna a polovina vruca...i tek nakon nekog vremena crevo koje ide od hladnjaka preko termostata ce biti vrelo ali kud i kamo kasnije od oonog koje ide iz motora ka hladnjaku,sto ce reci da hladna voda ide iz hladnjaka,preko termostata u motor...

Gojo u pravu si i ja sam mislio da pusta vrucu vodu al kad sam skinuo ceo sistem oko termostata da vidim sto mi se auto pregreva primetio sam to da mi preko termostata prelazi hladna voda , a ne vruca kako sam mislio i da je logicno..
Inace mislim da sam pre 10 min nasao zasto mi se auto pregrevao ..na jednom mestu gde se spajaju tokovi vode iz hladnjaka stoji zavrnut veliki sraf ,
prvo sam mislio da je to fabricki ,a tek malo pre sam zakljucio da je to rupa koju zatvata dupe tj sesir od termostata.
ovo je neko zatvorio da bi izbacio termostat i pustio vodu odmah da kruzi kroz hladnjak..

pa,bosko,i logicno je...zamisli da ti prelazi vrela voda preko termostata,kad otvori u trenu bi se zamjenila vrela voda hladnom i pukao bi blok za tili cas...
e,sad,ima i onaj sistem koji neki zovu bajpas,tj onaj vod koji prolazi mimo termostata i tuda voda prolazi za grijanje kabine i rasplinjaca i za gas i sta ti znam i odmah kruzi a da je termostat jos zatvoren...da to sto je zatvoreno sa tim srafom nema veze sa tim? kakvo ti je bilo grijanje u autu?

Zbog pregrevanja otkacio sam unutrasnji hladnjak, a taj sraf mislim da je problem jer bi on da ga nema dozvoljavao da se vrti voda iz glave ka pumpi i u blok..a termostat kad se otvori zatvorio bi rupu svojim sesirom i dautomatski preusmerio vodu u crevo ka hladnjaku koje bi preko termostata propustilo hladnu...zbog toga termostat za coswortha mora da ima onaj sesiric pozadi okacicu sad slike pa vidi..






Moras priznati da sraf nije fabricki , vidi se da je neki strugar zatvarao rupu..

fabricki nije sigurno,a nije ni ovo koljeno,i to je neko budzio a i cjevcica je gvozdjurija koja je garant 50% zacepljena od rdje... poskidaj ti to i zahatletuj sve od aluminijuma ili bar bakra... a sto si otkacio mali hladnjacak,pa on ti je ko hladna obloga kad se pregrijava motor,upalis grijanje na najjace i on ti svlaci temperaturu i spasava motor od veceg belaja...ja sam se dobrano nagrijao ljeti po auto putu kad je bilo plus 50 na asfaltu,ne stize se mukica ohladiti...

Otkacio sam ga da mucenik ne prsne od pregrevanja..jbg oni prvi stradaju od takvih problema..
cevcice su sve fabricke to znam sigurno..al pasce malo ciscenje

Kako radi sistem za hladjenje motora:

http://auto.howstuffworks.com/cooling-system2.htm

Sve je poprilicno jednostavno, topla voda izlazi iz motora, prelazi preko termostata i odlazi u hladnjak gde se hladi da bi se nakon toga ponovo vratila u motor. Termostat se postepeno otvara/zatvara u zavisnosti od temperature vode koja je u dodiru sa njim. Sto je voda toplija, termostat se vise 'otvara' i propusta vodu da ide prema hladnjaku. Pumpa je ta koja obezbedjuje da voda cirkulise kroz sistem.

Koliko mogu da vidim na slici, pomenuti sraf ne bi trebalo da stoji tu gde stoji. Pitanje je samo ko ga je i sa kojim razlogom postavio tu. Nije redak slucaj da sklanjanjem necega sto fabricki ne bi trebalo da bude tu gde jeste, otkrijemo problem na nekom drugom mestu i tako redom.

Sem sto vidim da imas problem sa pregrjavanjem ne shvatam nista ostalo oko problema .
Da odgovorim na prvo pitanje : Pumpa za vodu na pinto bloku je jedna turbina koja tera vodu od sebe tj tera je u blok motora . Posledica toga je da na svom usisu , jel te , usisava vodu . Da bi ceo koncept hladjenja motora pio vodu , mora da usisava hladnu vodu , ili ti onu koja je prosla kroz hladnjak i uvlaci se preko donjeg creva ( ne verujem da ste mogli pogresno da povezete ovo , posto jednostavno fizicki ne pasu creva , a i ociglednoje da ne moze drukcije ) .
Vracamo se na ono sto se desava u bloku . Posto pumpa tera bodu kroz blok , ona bi negde da izadje . E sada tu nastaju razlike . Na pintu moze da izadje na termostat i usisisnu granu ( mora da se greje ) preko nekog crevca u grejac kabine pa preko creva u pumpu . I tako ima tok i kada je termostat zatvoren . Kada je otovren , gro vode ide kroz kuciste termostata u hladnjak , gde se voda hladi , pada na dno i uvlaci je pumpa .
E sada kako je drukcija glava na kosvortu , i njemu ne treba grejanje usisa ( nepozeljno je ) , pretpostavljam da na kucistu termostata ima oba izalaza . Jedan je stalni za glejac , a drugi glavni , je preko termostata , za hladnjak .
Ako je blokiran taj izlaz za grejac kabine , nema problema za motor , samo ti grejanje ne radi . Ako je blokiran glavni izlaza , onda je motor a posredno i ti u problemu .
Prokuvaj termostat , a za 400 din kupi digitalni unimer koji ima sondu za temperaturu , pa proveri da na kojoj temperaturi termostat otvara .
Druga star koja mi pada na pamet je da slucajno termostat moze da se napocke okrene , pa kada kren da se otvara , udari u kuciste , pa ne moze da se otvori kako treba ....

ps . A i ne razume zasto imas dva izlaza za veliko crevo , jel to auto ima dva hladnjaka ???
P meni , termostat treba da stoji u tupi koja ide na glavu , i da je ta lula glavna tj. ona koja tera ka hladnjaku .Ne razumem cemu raj sraf i kako ti uopste dolazi voda do grejaca od tog srafa ... Takodje mi nije jasno ni to dodatno kuciste za termostat ... Jel auto ima mozda dva termostata ?

Znaci,Stevane,na Boskovo konkretno pitanje,dali preko termostata u blok ULAZI hladna ili izlazi vrela voda,po ovom tvom objasnjenju ispada da na termostat iz bloka izlazi vrela voda i ide u hladnjak? Dobro. sta se onda desava na tvom motoru u kapriju,na desnoj donjoj strani hladnjaka se nalazi 15 cm debelog creva koje se nabija na samo kuciste termostata i blok.hoces reci da tuda izlazi vrela voda i ide u hladnjak ili tuda ulazi u blok preko termostata a vrelu vraca na gornjem ljevom vrhu hladnjaka?
'bem li ga,moze biti da ja ne kontam,necu sljepo tvrditi ali ja sam licno stalno mjenjao termostate na svojim kolima i po svemu sto sam naucio iz prakse bi rekao da sistem ovako funkcionise...

Evo ovako pumpa vuce vodu iz da kazem distributora vode koji je usrafljen na glavu...da nemam termostat pumpa bi direktno vukla vodu iz donjeg creva hladnjaka ..ovaj sraf sto se vidi vodi u komoru sa vodom koja izlazi iz glave i ide u gornje crevo hladnjaka..
problem nastaje sto kad stavim termostat a sraf blokira rupu vruca voda iz glave ne kruzi ka pumpi kao sto je predvidjeno sa tim otvorom,samim tim i auto se pregreva...da postoji otvor voda koja kruzi iza termostata zagrejala bi ga i on bi gornjim delom otvorio prolaz hladnoj vodi ka pumpi ,a donjim delom bi zatvorio rupu (sad je sraf u njoj) i naterao vudu da ne kruzi neko ide samo u gornje crevo hladnjaka koje bi gurnulo vodu kroz hladnjak na termostat pa sam tim i u pumpu..
Kao sto Goja rece hladna voda prelazi preko termostata u poocetku po malo miskijuci se sa hladnom ,a kad se ceo sisitem napuni( tj spoljnji hlkadnjak) sa vrucom vodom onda on stalno stoji otvoren dok sene ohladi voda na odgovarajucu temperaturu..

Malo da pojasnim sliku.

Umesto sto pise: GORNJE CREVO IZ POSUDE ZA VODU, treba da stoji U POSUDU ZA VODU
Umesto sto pise: CREVO OD HLADNJAKA IZKABINE, treba da stoji U HLADNJAK KABINE
Umesto sto pise: GORNJE CREVO OD HLADNJAKA, treba da stoji U HLADNJAK

Navedeno moze da pojasni protok vode. Pumpa za vodu ne 'vuce' vodu vec 'gura' vodu kroz motor. Kada je sistem zatvoren, pumpa gura vodu kroz motor omogucujuci da motor postepeno dostigne radnu temperaturu. Kada se sistem otvori, voda kruzi kroz ceo sistem (ukljucujuci i hladnjak).

Ja imam isto pitanje kao i van: mozda na tvom motoru postoji sistem sa dva termostata? Mozes li to nekako da proveris?

Ovo je skroz suludo .
Termostat treba da otovri kada voda u motoru stigne 88 ili koliko vec stepeni . Po ovome sa slike otvara kada temperatura vode iz hladnjaka bude 88 stepeni . Pa kako ce vruca voda da kruzi i prodje kroz hladnjak kada je sistem na drugom kraju zatvoren ???
Za Goju
Gojko , prijatelju , iz kucista termostata izalazi voda ( par na v6 i OHC ), to mozes videti kada otovris cep hladnjak ( nemoj kada je motor vruc , i videces lepo da voda ide od gornjeg creva ka dnu hladnjaka , jel hladan voda i tezi da ide dola , a topla gore

pa to i ja govorim svo vrijeme,samo sto na v6 motoru ,u kucistu odakle u hladnjak dolazi vrela voda nije termostat(crveni krug)...on je dolje u zelenom krugu i preko njega u blok ide hladna voda iz hladnjaka...


Uploaded with ImageShack.us

Mickey038 piše:Malo da pojasnim sliku.

Umesto sto pise: GORNJE CREVO IZ POSUDE ZA VODU, treba da stoji U POSUDU ZA VODU
Umesto sto pise: CREVO OD HLADNJAKA IZKABINE, treba da stoji U HLADNJAK KABINE
Umesto sto pise: GORNJE CREVO OD HLADNJAKA, treba da stoji U HLADNJAK
Navedeno moze da pojasni protok vode. Pumpa za vodu ne 'vuce' vodu vec 'gura' vodu kroz motor. Kada je sistem zatvoren, pumpa gura vodu kroz motor omogucujuci da motor postepeno dostigne radnu temperaturu. Kada se sistem otvori, voda kruzi kroz ceo sistem (ukljucujuci i hladnjak).

Ja imam isto pitanje kao i van: mozda na tvom motoru postoji sistem sa dva termostata? Mozes li to nekako da proveris?

Aaaaaa Miki na slici je opis gde koje tacno crevo dodje tako da tvoje dodatno pojasnjavanje opisa bas i nema svrhu,mislim ono znas...samo si zakomplikovao uproscen detaljni opis slike..mislim razumes
Elem da bi pumpa mogla da gurne vodu mora da je povuce ,sto znaci da je vucenje starije od guranja..
Moj sistem ima jedan termostat,ali ima dvostruku funkciju tj kad termostat(na slici) se otvori on svojim zadnjim delom zatvori drugu rupu i poboljsa protok kroz hladnjak.Danas problem resen vadjenjem glupog srafa...


p.s. ono nisu moji prsti na gornjim slici

OK, kako ti vise odgovara, mada ja mislim da je pravilnije reci da pumpa 'gura' vodu (tecnost) kroz motor. No nema veze.

Nisam uzeo u obzir termostat sa dvostrukom funkcijom koja objasnjava 'neke' stvari.

Pa to je i meni bilo... kupim termostat, a on ima onaj produzeni deo,a ne znam cemu to...da je onaj strucnjak malo bolje zatvorio onu rupu mislio bih da je fabricki i riknuo bi od trazenja kvara..ovako mi je i izgled termostata malo pomogao..

Mozda je prethodni termostat bio od nekog drugog auta pa je sa srafom pokusavao nesto da 'popravi'