Ford Club Serbia

Veceras sam ga malo isterao na auto put da prodise, i remnuo ga (jer uglavnom vozim polako grad), kad imam sta da vidim. Auto preko 4k obrtaja nece da radi uopste, ugusi se i dok na polako ne spusti na niske obrtaje, ponasa se kao da nema goriva. Tacno 4k obrtaja i neće da prima gas

Rec je o escort v, 1.8, 16 v, 130 Ks , benzin sipan na lukoilu . E sad, jos nesto je bitno za dijagnozu: lambda sonda nije prikacena, stlano me odlaze majstor, u cetvrtak treba da zavrsim. Da li ima veze sa tim ?

Dobro je da ti auto uooopšte i radi na benzin

Naravno da je bitno... lambda sonda je krucijalna za ispravan rad na benzinu.

Sto ne bi radio na benzin? valjda cu sada da mu zamenim pumpu i ocistim dizne, osim ako me jos nesto ne iznervira u medjuvremenu pa ga prodam.
Sto se tice lambda sonde, znam da je bitna,ali da li moze tako da se manifestuje da nece da radi kad ga gazim?

Zamenjena je lambda sonda skoro,ali je ponestalo vremena pa nije povezana. Naravno,posle idu weekendi,praznici i crko mi anlaser pa nisam dovrsio to i jos neke sitnice a........ali nije to, sad razmisljam dok pisem, ..pa vec sma prosle nedelje ga sikao dobro,ono kad je bilo reci o rashladnoj tecnosti i ovo se nije desavalo.

Recimo da ECU bez lambda sonde nema pojma koja je količina goriva dovoljna za motor.

Ok,super to mi je idelano jer onda nema popravke,ali problem je sto sam ga vec driblao bez sonde i radilo je solidno.Ako nije zbog sonde, imas li ideju sta moze da bude?

Leba ti poveži sondu... ne traži drugi problem dok imaš jedan problem

Kad povežeš sondu... ako se isto ponaša lako ćemo da dijagnostikujemo.

Kad povežeš sondu i generalno dovedeš benzinski sistem u red... resetuj ECU i provozaj ga par stotina kilometara na benzinu da sve to lepo ispegla parametre i šljaka dobro na benzinu.

Ocu ocu, ako nesto ne crkne dotle, znacemo za par dana, nadam se da je samo to u pitanju i ako me majstor opet ne odlozi,a nda trazim novog,pa tako u nedogled, kola nikad srediti necu.

Lamda sonda govori koliko je odnos goriva i vazduha .Idealan je 14.7:1 na benzinu i sonda tada ocita -0.45 v , i ecu ima informaciju da je to prava smesa . Za max snagu je oko 12.5:1 , a za lagani kruzing je oko 16 :1 . Proble me sto uskopojasne sonde mogu da mere samo ko idealne smese, tako da ne mogu da izmere ( precizno ) zonu max snage i osiromasenu zonu za slabo opterecenje motora . Kada ecu konstatuje WOT ( pun gas ) on se vise ne upravlja informaciom od sonde , posto ona ne moze ni da izmeri zonu punog gas , tako da za tu operaciju sonda i ne treba . Ali , ecu pomoc sonde , popunjava korektivnu tabelu , u kojoj su podatci koliko je odstupanje u duzini otvaranja dizni u odnosu na fabricki zacrtanu mapu , i po kojoj ecu steluje svoj rad na osnovu parametara . Ako nema lamda sonde , nema sta ni da napuni te korektivne parametre , pa ne moze ni da se pravilo ocita duzina pulsa za WOT . Ovo se zove adaptibilana strategija , i to ti je ono kada resetujes ecu , on je glup u pocetku , pa je sve pametniji i pametniji , i posle 15-20 min , pokupio je parametre iz svih rezima rada motora , i prilagodio se njima .
Meni tvoj problem mirise na elektriku , svecice itd , ili na restrikciju na usisu zbog plina ....

Jesi probao da ga drzis na 4k obrtaja,pa da popustis malo i opet das gas? Ja sam imao isti problem,ali nije dugo vozen na benzin,samo je paljen,pa sam sipao Wurthov cistac dizni i 30 litara benzina i vozio non stop na benzin. Meni se desavalo da u prvoj dodje do 4k i nece dalje,u drugoj do blokade bez problema,treca tu i tamo,moram tako malo da popustim pa nagazim ponovo i cetvrta isto tako.

Evo da rezimiram:

nije mi jasno zasto drvlje i kamenje uvek na plin. Moj auto ide onako kako bi ocekivao upravo od njega,a to je mrtva trka sa punto HGT ili audi a4, tdi ,kola iste snage od 130 KS, mladja ili laksa,a sada sam upravo dosao od majsotra i evo sta je bio problem:

na kućištu filtera za vazduh nije nilo plastike (fabričkog plastičnog creva) na "donjoj rupi" kad se gleda odzgo. Tu je ušlo nešto što je blokiralo i kada se daje gas, kućište filtera se punilo uljem !!!. Dakle puno ulja iz motora koje je uvlacilo i to je bio razlog problema i zato se sve tako naglo desilo za jedno veče. Dovoljno da je ulje bilo na minimumu i da sam dosuo novo (inače sma menjao ulje pre par nedelja). Sada je taj plastični deo stavljen i sve radi uglađeno kako nisam očekivao,nema varijacije na leru ili gušenja i nadam se da će tako da ostane, da ga ne ureknem.

Usput sam opet menjao kuglu pa moram auto na stelovanje trapa ponovo (a to sam radio pre par nedelja). Pitanje jel stelovanje trapa neophono?

Jos par pitanja:

1. Ipak, da pitam kad smo kod dizni, kubura kaze da je koristio wurth cistac dizni. Da li to moze da odradi posoa kao ultrazvucno ciscenje ?

2. Nemam katalizoator, lambda sonda mi nije vezana i kaze majstor da je ne stavljam jer bez katalizatora ce samo da brlja. Sta vi mislite?

Wurth nista posebno,najbolje skinuti dizne i ocistiti,sto cu i da uradim.
Nece da brlja jer imas jednu sondu PRE katalizatora,tako da je svejedno da li katalizatora ima ili ne.

Majstor ili je duduk ili kaze da ce da brlja sonda zato sto nema katalizator da bi te otkacio .
Lamda sonda ima funkciju koju sam ti gore opisao , i nema nikakve veze sa katalizatorom . Zajadnicko im je samo to da su delovi izduvnog sistema .
Postoji sonda kod novijih vozila koja stoji iza katalizatora , koja meri ucinak rada katalizatora , ali to nije lamda sonda , nego nesto sasvim drugo . E sada sto majstori i jedno i drugo zovu lamda sonda , to samo ide u prilog njihovoj reputaciji .

van piše:Majstor ili je duduk ili kaze da ce da brlja sonda zato sto nema katalizator da bi te otkacio .
Lamda sonda ima funkciju koju sam ti gore opisao , i nema nikakve veze sa katalizatorom . Zajadnicko im je samo to da su delovi izduvnog sistema .
Postoji sonda kod novijih vozila koja stoji iza katalizatora , koja meri ucinak rada katalizatora , ali to nije lamda sonda , nego nesto sasvim drugo . E sada sto majstori i jedno i drugo zovu lamda sonda , to samo ide u prilog njihovoj reputaciji .

Svaka cast,pravo covek veli!

POZZZ

sve jedno,sutra ujutru idem da mi je povezu i sredim jos neke dzekove

Bitno je da ga je primio na kraju...

Nadji ti nekog drugog majstora. Ili pocni sam da radis oko auta jer koliko vidim, ili ces brdo para potrositi na majstore, ili ce te majstori izbegavati jer im ne placas dovoljno

slazem se sa Mikijem

Ispade skuplja pita od tepsije

Mickey038 piše:Nadji ti nekog drugog majstora. Ili pocni sam da radis oko auta jer koliko vidim, ili ces brdo para potrositi na majstore, ili ce te majstori izbegavati jer im ne placas dovoljno

kako ne placam dovoljno, ja ne znam jel neko isao kod ovolko majstora kao ja. Vise i ne pitam kolko kosta za manje radove Idem kod nekoliko,mnogo vremena mi oduzima cekanje i dolazenje na red. Ne volim da radim oko kola licno, samo minimalno sto moram. Ujutru da zamenim rahsladnu tecnost npr pa teram dalje na popravke. Do limarije i muzike jos stigao nisam.

Ako je tako, moj ti je savet nemoj ni da ides dalje. Kupi nov auto. Nov auto se mnogo redje kvari i mnogo manje je zahtevan sto se odrzavanja tice.

Ili se vrati na moj prethodni post (nadji drugog - stalnog majstora ili pocni sam da popravljas stvari).

Miki i ja ti to pricamo zato sto smo slicni kao i ti sto se tice ispravnosti kola.
Nema tog majstora koji ima vremena da se cima oko gluposti i sitnica.
Takvih stvari nema u cenovniku.
I dok ne budes naucio sam, eventualno uz neciju asistenciju, radis na autu imaces probleme

Ja bi se rado drzao jednog majstora,ali mislim da to nije moguce, svi su zauzeti i stlano se nesto odlaze,tako da mi je neophono da trazim alternativu skoro non stop.

Do pre godinu ipo dana, tj bas kad sam uzeo forda, imao sam majstora svog na 30 m vazdusnom linijom,u centru grada, da pozelis, kad ostavis auto,mozes da obilazis non stop da vidis kako napreduje. Covek je umro, greskom lekara koji su dozvolili da se pojavi gangrena, onda mu odsekli POGRESNU nogu! (da ,dobro citate pogresnu), da bi na kraju covek umro od sepse kroz nekoliko dana. Nije scenario horor filma u pitanju , ovo se desilo,bez posledica po doktore.

Tako da moram da setam od majstora do majstora, zavisi sta mi treba. Nisam ljubitelj mehanike i ne poznajem je ,pa nemam ni zelju da sam radim,i ovo sto se motam oko kola non stop, svi me gledaju dal sam lud (ja stvarno ne znam kako niko nikad kod mene u dvoristu ne radi nista oko kola,ima opreko 40 automobila, nikad ne vidim da neko otvara haubu).

Tacno je da mi vecina majstora za neke probleme kaze, teraj tako,sta te briga, ali ja onda idem dalje.

Danas sam resio par sitnica koje nisam nikako uspevao. Konektori na komutatru su bili brljavi pa je elektricar sve to lepo zalemio i doveo u red. Lambda sonda povezana, antifriz sipan i nesto sto mi je mnogo bitno iako beskorisno, podizaci zadnjih stakala (neka mala stakla na kabriu ) su reseni jer nikad nisu radili,samo sto nisam uspeo danas da nadjem dva prekidaca koji mi trebaju,a to cu da pitma u nekoj drugoj temi. Sutra idem konacno da sredim benzinski sistem. Boki,javljam ti se za onaj regulator pritiska, samo da vidim kolko ce me sve kosta jer svaki dan nesto radim, presušiću skroz

Interesantno je kako jedan dan mi dodje da ga sutnem (escort ,naravno), a kad se sitnice srede ne bi ga dao. nadam se da cu sa muzikom i limarijom sve bitno zavrsiti uskoro.

Slažem se da je jako teško naći majstora koji je dobar i kao majstor i kao čovek (da te ne zavrne i ne prevari, da bude ozbiljan i odgovoran), a da je pritom povoljan i komunikativan u smislu dogovaranja i objašnjavanja problema.
Majstor generalno popravlja prave kvarove, koji utiču na rad vozila ili onemogućavaju isto. A sitnice ne gledaju, jer oduzimaju previše vremena i živaca, a pritom su kategorija nenaplativih radova (on će da utroši tri sata na zamenu jednog konektora i dve sijalice, a naplatiće ti 3000 din?). Kada sve ovo budeš shvatio i pomirio se sa time - ili ćeš naučiti sam da radiš dosta toga (ne samo zbog uštede, već i zbog toga što to niko neće da radi) ili ćeš kupiti novo vozilo.
Što Dragomir kaže "meni je samo bitno da se ne čuju ventili"
Ovih par postova iznad su postovi ljudi koji su imali iste probleme kao i ti (sa jednim ili više vozila paralelno), tako da su to iskustva i saveti iz prve ruke.

bas zato i ne mogu sve kod jednog masjtora da resim. Desava se da odem kod elektricara a on kaze donesi mi alternator,pa cu da sredim. Ili odem do drugog a on me posle sat vremena zove telefonom i kaze ne mogu ja da ga skinem, nepristupacan, pa onda teraj kod treceg i tako u krug. A i ne rade svi masjstori sve kvarove. Danas sam konacno zamenio benzinsku pumpu i dijagnozirao problem sa ABS-om.

Jedno pitanje, prekljuce sam menjao jednu kuglu. Da li treba da centriram trap? inace trap je centriran pre par nedelja, kad sam menjao drugu kuglu i homokineticke zglobove.

Pa u suštini bi trebalo, zavisi koliko su ga raštelovali prilikom menjanja (pretpostavljam da misliš na kraj spone?)
U svakom slučaju idi da vidiš šta će ti reći da li je raštelovan, neće ti naplatiti ako nije.