Mesto gde ljubitelji i vlasnici Fordovih vozila mogu da dele informacije jedni sa drugima - kako one tehničke prirode, tako i razbibrigu! https://www.fordclubserbia.org/forum/
Pozdrav! Raspitujem se da uzmem Focusa četvrte generacije 1.0 Ecoboost kao drugi auto, koji ima Wet belt, odnosno kaiš u ulju. Zbog čega se mnoštvo ljudi javlja i govori da je kaiš u ulju katastrofa? Pitam ovde, jer svi koji su rekli, nisu mi dali objašnjenje, osim jednog majstora koji kaže da je za nijansu komplikovaniji Veliki servis.
Pozdrav! Raspitujem se da uzmem Focusa četvrte generacije 1.0 Ecoboost kao drugi auto, koji ima Wet belt, odnosno kaiš u ulju. Zbog čega se mnoštvo ljudi javlja i govori da je kaiš u ulju katastrofa? Pitam ovde, jer svi koji su rekli, nisu mi dali objašnjenje, osim jednog majstora koji kaže da je za nijansu komplikovaniji Veliki servis.
Ulje ubrzava degradiranje kaiša i taj materijal koji se degradira završi u motoru, tačnije začepi sito uljne pumpe i motor prolupa.
Najplastičnije i najprostije moguće objašnjenje
Re: Kaiš u ulju - zašto je on problem?
Poslato: ponedeljak, 29. sep. 2025. u 19:37h
od lazaros.marjanovic
Da li postoji način da se taj slučaj predupredi?
Re: Kaiš u ulju - zašto je on problem?
Poslato: ponedeljak, 29. sep. 2025. u 20:27h
od raca_mk2
Možeš da prilikom malog servisa ne ispuštaš ulje na čep već skidaš ceo karter i komplet čišćenje, a zupčasti kaiš menjaš na 40K i koristiš posebno ulje za taj motor.
Mokri kaiš ima prednost jer je podmazan, radi sa manjim trenjem i samim tim duže traje u teoriji u praksi je ono što ti je napisao Markeđani.
A ja da se vratim na prethodni odgovor, ne ide guma u vruće ulje nikako.
Zbog čega se mnoštvo ljudi javlja i govori da je kaiš u ulju katastrofa? Pitam ovde, jer svi koji su rekli, nisu mi dali objašnjenje, osim jednog majstora koji kaže da je za nijansu komplikovaniji Veliki servis.
mnoštvo ljudi kupi polovan auto bez servisne istorije i ko zna kako je održavano,sa upitnom kilometražom!!!.sipaju jeftinije ulje, koje degradira kaiš i dolazi do raspada zupčastog remena i na kraju ti otpaci završe u situ uljne pumpe.promenio sam desetine tih kaiševa i uvek sam menjao i kaiš uljne pumpe,i ako je prava kilometraža oko 150kkm i sipano odgovarajuče ulje-nije bilo ostataka kaiša u karteru.znači-kupljen nov auto u srbiji i propisno održavan-nema opiljaka u situ.kad je iz uvoza vozilo i radim veliki servis uvek je puno sito opiljaka i po koji puknuti kaiš.uradiš veliki servis sa originalnim delovima,sipaš odgovarajuće ulje i miran si 100 000km sigurno.jeste skuplji veliki servis od uobičajnog ali tako je kako je..
Re: Kaiš u ulju - zašto je on problem?
Poslato: ponedeljak, 29. sep. 2025. u 21:07h
od skolioza
ja sam skoro gledao bas jedan takav za za sebe ali sam izmedju ostalog odustao jer prelazim 30-40k km godisnje.
Moras da nadjes primerak koji je odrzavan kako treba i da nije imao pucanje tog kaisa. Nakon toga samo odrzavas kako je propisano i nema problema. Ako budes kupovao obavezno probaj titanium i st line,nisu isti sto se tice voznje.
Jasno, hvala na odgovorima. Super ste! Doduše, baš volim da održavam auto u dobrom stanju, tako da ne verujem da će mi biti problem da prilikom svakog malog servisa doplatim da se očisti sito uljne pumpe ili da se pri V. Servisu menja i taj remen.
Kad ste pomenuli "Veliki servis sa originalnim delovima" da li njih mogu da nađem u obilčnim radnjama sa auto delovima ili isključivo u ovlašćenom servisu? Oprostite na glupom pitanju, ali mi je lakše da se raspitam kod vas.
Može, tako što ne kupiš auto sa mokrim zupčastim kaišem, nego noviji model sa lancem mada i taj model sa lancem, ima kaiš u ulju koji pokreće, uljnu pumpu.
Al opet je to lakše rešivo nego zupčasti kaiš bregaste.
Re: Kaiš u ulju - zašto je on problem?
Poslato: utorak, 30. sep. 2025. u 18:36h
od Sharpshooter
Ali, hajde da posle 10 godina, popravimo samo 60% problema na tom motoru i ostavimo jedan kaiš u ulju, umesto dva
Re: Kaiš u ulju - zašto je on problem?
Poslato: utorak, 30. sep. 2025. u 21:55h
od Dragan225
Pa odavno je wet belt na fordu, na 1.8 tdci Mondeo mk4 pukao na 220.000km nikad mijenjan, ali za svaki slucaj spakovan onda na lanac i gas.
Danas kupio Fiestu sa 1.0 ecoboost pa cemo da vidimo kakvo je stanje
...Zbog čega se mnoštvo ljudi javlja i govori da je kaiš u ulju katastrofa? Pitam ovde, jer svi koji su rekli, nisu mi dali objašnjenje, osim jednog majstora koji kaže da je za nijansu komplikovaniji Veliki servis.
