Focus 1.8 zetec , рад на 3 цилиндра .

[van]

Мењао сам бензинску пумпу на фокус , јер је стара крепала , па сам недељу дана возио на плин а било је хладно . Дешавало се да ауто крене да ради на 3 цилиндра , и да угуши први цилиндар , и да убије свећицу . Из ауспух смрди на сумпор . Ставим другу свећицу , премерим компресију , 12-13 на свим цилиндрима . Мотор проради на свих 4 цилиндра . Одем до плинаџије Владе , он каже да нема никаквих порблема са плином , али да даје богатију смешу и обори мало вредност убризгавања , те мотор преде на малом гасу али делује ми да је сиромашна јачем гасу, јер оклева и име да пукне . Стигне ми пумпа за гориво , монтирам је , упалим ауто на бензин , он ради као трактор , на 3 цилиндра , назад пуши бело , смрди , катастрофа . Први цилиндар пун нечега . Издувам , упалим поново , исто ради и пуши и смрди . Пребацим на плим , ради на и даље на 3 цилиндра , само не пуши толико . Мерим поново компресију , од 12-13 бара. Пробам да искључујем дизне , плин , бензин , не закључујем где је проблем . Пробане 2 бобине, мали милион свећица , исто . Ради на 3 цилиндра и то се чује на ауспуху и осети под гасом , али у моторном простору мотор да релативно ок , и реагује на скидање сваког кабла и дизне . На бензому пуши као да сагорева још нешто сем бензина

Не разумем шта дави тај први цилиндар ( или који већ) , да није расхладан течност ? И како је могуће да уђе у цилиндар а да овај има нормалну компресију ? Дохтунг главе , са необичним симтомима ? Неки други начин уласка расхладне течности у усис ?
Јел се неко сусрео са овим симптомима ?

[Markedjani]

Jesi li proverio stanje kočione tečnosti?

Možda stradala nembrana kočionog serva i sad kroz vakuum vuče kočionu tečnost u usis

Mada može da pukne dihtung glave a da i dalje ima dobru kompresiju, taman toliko da rashladna tečnost ulazi u kompresioni prostor a da ne gubi kompresiju

[van]

Нисам проверавао стање кочионе течности , мада он има пловак са сензором сигнализирао би губитак .
Припремам себе за скидање главе , али да испроверавам све могућности пре него што скинем главу .
Волео би да неко од механичара да каже да је имао такав случај да је тако отишао дихтунг , јер много ценим емпирију .
Не би волео да се скидам главу и исцимам се , пошто немам ауто тренутно , а да није до дихтунга .

[Markedjani]

Nađeš majstora koji ima set za testiranje integriteta rashladnog sistema, pusti se 1bar pritiska u rashladni sistem i uz jednu endoskopsku kameru u tom sumnjivom cilindru, dobiješ odmah odgovor da li je dihtung ili ne.

[van]

Пронашао сам узрок квара који је терао мотор да ради на 3 цилиндра и то на тежи начин , пошто ми је изгорео издувни вентил на 4том цилиндру , остао сам са компресиом од 4 бара на том цилиндру . Мотор скинут , расклопљен . чека ремонт , и привремено је убачен 2.0 блок и глава на које су зашрафљене све периферије од 1.8 са мог аутомобила (то је за другу тему ) . Ауто пали , ради , иде лепо, али не ради на бензин иако има нову пумпу која није ни радила на бензин . Синоћ пробам да наместим рад на бензин , пумпа зуји , не баца гориво . Имао сам 15 литара и нисам ни возио на бензин . Отворим поклопац пумпе , резервоар сув . Како је могао да потроши 15 литара горива а није ни радио на бензин , извађен му је релеј пумпе . После дујмања , закључим да мотор вуче гориво како карбуратор и када је пумпа искључена . Прави се вакум у магистрали за гориво када мотор ради на плин и тај вакум уваличи бензин . Спојимо манометар на почетак магистрале горива , упалим мотор на плин , манометар покаже вакум . Одспојим вакумски вод регулатор притиска горива , да видим да ли је он страдао и ту вуче гориво , није , поново има вакума у магистрали када мотор ради . Једини логични закључак је да је нека дизан остало заглављена у отвореном положају или је нешто држи у отвореном положају тако да мотор кроз ту дизну прави вакум у магистрали и повлачи гориво у себе и када пумпа не ради .

Ја се зезам са механиком 35 година и никада нисам чуо да се ово некоме десило . Ово је за форумски наук , шта све може да се деси , јер мени ни на памет није пала оваква претпоставка при дијагнози квара .
Остало ми је да скинем магистралу са дизнама и пустим бензин кроз њу да видим која дизна пишки и како .