Ford Club Serbia

Pozdrav imam problem sa Taunusom a to je gasenje na leru pogotovo u toku voznje, odnosno ako vozim i izbacim iz brzine ili malo sporije šaltam. Nakon gasenja jako se teško pali, moram verglati po 5 puta. Početnik sam u podešavanju karburatora i svaki savet je dobrodosao. karburator je servisiran i navodno sve ok

Da napomenem reč je o 1.6 OHC motoru a karburator je FORD VV

Dule1234 piše:Pozdrav imam problem sa Taunusom a to je gasenje na leru pogotovo u toku voznje, odnosno ako vozim i izbacim iz brzine ili malo sporije šaltam. Nakon gasenja jako se teško pali, moram verglati po 5 puta. Početnik sam u podešavanju karburatora i svaki savet je dobrodosao. karburator je servisiran i navodno sve ok

Da napomenem reč je o 1.6 OHC motoru a karburator je FORD VV

moje laičko razmisljanje je da zeza step motor ako ga uopste ima


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mislim da nema

---

ima elektronsko paljenje ako na to mislis

ler dizna je problem naj verovatnije.nema step motor..

Imam rezervnu novu. Menjam pa javljam. Ima li tu nekog štelovanja nje same nakon zamene.

Тај VV карбуратор је мало захебан , али као и сваки карбуратор има лер дизну и лер коло . Лер дизна обично стаји негде бочно високо на телу карбуратора . Одшрафи се , и њој се виде цевчица са отвором по середини који је типа 0.50 мм . ТУ уђе трун и не ради лер коло .
Друга ствар је шраф за смешу која иде из лер дизне . Он се налази негде доле близу лептира . Он ради по принзипу да има неку оптималну позицију , превише одврнут квари рад јер даје више горива , преврше заврнут ради супротно и квари рад зато што нема горива . Треће је шраф за лер на лептиру , али он се штелује тек када мотор ради како треба . Некада он мора моло да се заврне да се повећајку обртаји као би се лер коло наштеловало , па се ода смање обртаји на жељену вредност .
Четврто је да је спао негде неко вакум црево па вуче фалш ваздух .
Даље да не разрађујем шта може све да буде док не провериш ово .
Ајд сликај ту лер дизну

Evo slike rezervne dizne ako je to ta. A jel može pomoć gde se ona nalazi na carbu?

---

Evo i slika carburatora

Nije to VV karburator.

VV karburator ima šiber klapnu vazduha umesto leptir klapnu vazduha, otud skraćenica VV... variable venturi.

U svakom slučaju, taj karburator svaki kršteni karburator servis može da ti reši, nemoj sam da čačkaš ako ne znaš šta radiš i kako funkcioniše. (to na slici što si nazvao dizna je ventil plovka)

Al' najverovatnije se zapušila ler dizna ili se nešto poremetilo u smeši, svakako ne diraj sam ako ne znaš šta radiš.

Hvala. Karburator je na servisu bio znači neki je onda drugi problem. Verovatno struja

Kako si siguran u to?

Nisam. Ali ako kažeš da je prost karburator a serviser kaže da je sve ok. Onda mislim da treba da idem dalje?

Трећа слика , негде на центру скике па мало испод , види се рупа са навојем , ту где се завршава тело карбуратора и где почиње поклопац . У ту рупу се шрафи лер дизна коју тај карбуратор , судећи по слици, и нема . Како ради мотор без лер дизне и лер кола, Бог те пита .
Пошто си аналфабета за аутомобиле , води то код мајстора док су још живи .
Ево ти слика где се види на том месту ушрафљен од месинга носач дизне у коме је дизна
https://www.dellortoshop.com/contents/e ... n-Kit.html

Bio kod majstor za karb. Kaže super. Sutra merim komoresiju pa ću vidim

Шта је супер , то што му фали дизна или то што је наместио дизну на место ?

Ne, nego to što se gasi na leru, to je super.

Svojevrsni start-stop sistem, štedi gorivo

Zaista ne znam. Zar ima razloga da laze

Ево , питам те по 4 пут , јел имаш монтирану лер дизну која иде на место те рупе на слицу карбуратора ? Јел ти је уопште јасно шта те питам и где је проблем ? Јел неко одрашфио лер дизну па си сликао карбуратор тада , или није ни била лер дизна када си га сликао ? Без лер дизне не може да ради лер коло карбуратора , а самим тим и да држи пристојни лер и да се вози на малом гасу

Hmmmm...
Karburator sa tvog linka i ovaj kod njega nisu isti.

Uz to... kad uvecas tu trecu sliku... nije navoj u toj rupi, iako na prvi pogled izgleda, vec mi vise lici da je tu cep (fabricki).
Naravno.. ako pricamo o istoj rupi i slici.

Da tu je čep.



Evo karburator iz nekog uputstva za ford transit. Mislim isti je kao ovaj moj.

Тај на слици има ел. дизну , тј . прекидање горива . Колико се ја сећам , ту постоји дизна која се шрафи . Имам тај карбуратор у викендици погледаћу како стоји дизна .

Aj molim te sve manje znam
Inače kompresija je loša prvi cilindar 9, drugi 8, treći 4, četvrti 7 🫣🥲

Svakako to nije razlog što se gasi.

Al' svakako je motor za otvaranje, samo treba utvrditi jel izgubio kompresiju kroz glavu ili kroz donji deo motora.

Ovako laički bih rekao da ti je treći cilindar izgubio kompresiju na ventilima a ostali na karikama i generalno donjem delu motora.

Sa ovim navedenim kompresijama, motor će raditi samo neravnomerno... najviše zbog trećeg cilindra.

Skidam glavu ovih dana pa ću vidim. Mislio sam da se gasi zbog toga. Hvala

ПАзи , морају платине да буду наштеловане , паљење да буде наштеловано , свећице и каблови ок , да би могао да штелујеш карбуратор .
У сваком случају тај мотор је за отварање .

Hvala. A jel moguće da pokazuje lošu kompresiju zbog lošeg tajminga paljenja? Možda sad lupam al tako se uči