Ford Club Serbia

Pozdrav narode. Preći ću odmah na stvar.

Pre otprilike mesec i po dana sam postao vlasnik ford fieste(2007), 1.4tdci i kupio mi ga je otac kao prvi početnički auto( nagrada što sam očistio godinu). Medjutim znali smo da ima sigurno brda ulaganja jer je kupljen za 1500. evra. Posle mesec dana primetili smo da auto nenormalno troši ulje ( plavkast dim izlazi iz auspuha) i da iz nekog razloga menjač vrlo tesko ulazi u brzine( promenjene su mu sajle inače). Moje pitanje bi glasilo:


Pošto ne znamo tačno šta uzrokuje potrošnju ulja koliko bi otprilike koštao remont turbine ili nečeg drugog što ima veze sa potrošnjom ulja( karike npr)?

Šta bi mogao biti uzrok da menjač teško ulazi u brzine( i kada je ugašen i kada je uplaljen)?


Hvala unapred na odgovorima.

Verovatno dotrajalo kvacilo,za ulje mora da se pogleda motor i da se pregleda,moze da bude svasta

jovaan piše: ↑

četvrtak, 14. dec. 2023. u 10:06h

Pozdrav narode. Preći ću odmah na stvar.

Pre otprilike mesec i po dana sam postao vlasnik ford fieste(2007), 1.4tdci i kupio mi ga je otac kao prvi početnički auto( nagrada što sam očistio godinu). Medjutim znali smo da ima sigurno brda ulaganja jer je kupljen za 1500. evra. Posle mesec dana primetili smo da auto nenormalno troši ulje ( plavkast dim izlazi iz auspuha) i da iz nekog razloga menjač vrlo tesko ulazi u brzine( promenjene su mu sajle inače). Moje pitanje bi glasilo:


Pošto ne znamo tačno šta uzrokuje potrošnju ulja koliko bi otprilike koštao remont turbine ili nečeg drugog što ima veze sa potrošnjom ulja( karike npr)?

Šta bi mogao biti uzrok da menjač teško ulazi u brzine( i kada je ugašen i kada je uplaljen)?


Hvala unapred na odgovorima.

350-1500 eur može da košta popravka.

Sajle birača, ulje u menjaču, neki problem sa kvačilom ili neki problem sa menjačem i sistemom poluga na samom menjaču

Ako je menjač a jeste problem i ako je motor a jeste problem, onda se ne isplati ulagati toliki novac u 2007. godište.

Oteraj u neki dobar servis. Npr. RSD Ford ili Vukašinović pa neka ti kažu.

Ti remonti turbina, menjača, motora su ti mačka u džaku.

Polovna turbina 50-100 eura
Menjač 50-100
Motor 200-300...

A polovna turbina, menjac i motor su sigurno sigurica pogotovo za auto star 16 godina gde sve i jedna nabrojana stvar je bar toliko isto stara.

Ako ima plavog dima najviše na prvom paljenju moze biti da su gumice ventila, moja potroši nekih 1.5l na 10000km, skinuo sam glavu zbog nekih drugih stvari pa sad kad se spakuje pratim da li ce se potrošnja smanjiti, cilindri su dobri, klipovi nemaju lufta, tako da nadam se da ce biti da je trosi oko ventila.

ako pali normalno i radi normalno onda je turbina otisala.za sajle ne verujem pre je tu kvacilo lose

Hvala vam ljudi. Proverićemo detaljnije kod obližnjeg majstora. Inače da odgovorim da je istina da najviše plavog dima ima pri paljenju. Mislim auto mi služi za obližnje gradske relacije i da pečem zanat na njemu, ni za šta drugo. Smešna stvar je ta da sam ja mislio da je teže šaltanje menjača donekle normalno( jbg laik sam), kad je otac probao da šalta frapirao se .

Kreni onda od turba i glave,

pegaz piše: ↑

četvrtak, 14. dec. 2023. u 19:45h

A polovna turbina, menjac i motor su sigurno sigurica pogotovo za auto star 16 godina gde sve i jedna nabrojana stvar je bar toliko isto stara.

Ne znam kakva si imao iskustva, ali sa tim remontima nisam imao dobrog iskustva. Remontovao sam dve turbine u "renomiranom" servisu, plaćene 350 eura. U oba slučaja su morale da se skidaju opet. Delovi nisu po fabričkoj specifikaciji. Srce turbine koje se menja je kinesko smeće. To više nije bila ta turbina. Jednom smo kupili polovnu, fabrička, bila je tip top. Turbina ili radi ili ne radi, može biti stara 300 godina. To se proveri za 5 sekundi da li je napukla, curela, varena, nagorela, strugala, da li ima lufta...

To važi i za menjač. Sumnjam da iko u Srbiji može da otvori menjač i da ga sastavi i da to radi. Kupovao sam polovan menjač za auto star 16 godina, sve je bilo tip top. Plaćen 100 eura jer je bio dosta redak, ali sam ga brzo našao.

Motor može imati i 2.000.000 km, ali ako je ispravan, on je ispravan. Nasuprot, može da se uradi generalna kao ja npr. i posle 500 km da prokuva motor. Majstor nije kriv, delovi nisu krivi, niko nije kriv, pacovi su krivi. Ja nemam 1000 eura, motor je prokuvao. Da sam bio pametan, uzeo bih polovan motor 300 eura i verovatno bih i danas vozio taj auto.

+1

Kakav crni obliznji majstor. Teraj auto u servis samo za Ford automobile i to mogucstvu da ima dobre preporuke.

Po nekima ovde ispada da su na otpadima u Srbiji sve perfektna vozila, originalna, fabrička, potpuno ispravna, bez ikakvih defekata, samo kupiš polovan deo sa njih i ušrafiš i voziš i nema brige. Takav lalalend ne postoji ni na TVu kad puste propagandni program pred izbore, a iskustva onih koji stvarno imaju iskustva odnosno to rade svaki dan nisu bitna...

Nije po nekima, nego po meni. Slobodno reci, nemoj da se bojiš neću se tući sa tobom. Po nekima, po nekima, reci po Popovicvl.

Otpad polovnih auta je kao pijaca nedeljom u 07 00 h. Ima perfektnih (de: perfekte, eng: perfect, ch: 完美的) delova, ima i truleža. Pa ako baba zna šta hoće i šta valja napraviće top zimnicu, ručak. Ko je prvi put na pijaci neka "siše" trule polvne delove auto otpada. Siguran sam da si ti iskusna baba i da vrlo dobro znaš šta kupuješ, a verujem da si kupio šleper povnih delova u svom životu.

Reci slobodno da na auto otpadima ima samo truleža, a da su "renomirani" remonteri turbina, kvačila, motora i drugih qrca pouzdani u p.m. nema greške i kad se to uradi, traje ko da je novo. I jače. A garancija važi nemoj da se brigaš, ako bude nekih probelma (a biće), to ćemo sredimo ili vratim pare. Biznis: veruj mi, keve mi.

pegaz piše: ↑

četvrtak, 14. dec. 2023. u 19:45h

A polovna turbina, menjac i motor su sigurno sigurica pogotovo za auto star 16 godina gde sve i jedna nabrojana stvar je bar toliko isto stara.

Za neka vozila kao npr fokus 99-04 uvek je bolja opcija polovna turbina, skoro nikom ne crkava pa ljudima stoji po otpadima i daju je za 5000 din.
Slažem se da ništa nije sigurica ali problem je što i da novim delovima više nisi siguran a puknee više para.

srce turbine made in kina a proizvodi se u Srbiji u Baricu.najveca fabrika turbina u evropi