Ford Club Serbia

Pozdrav svima, skoro sam kupio Ford Courier 1.8 d 1998. god sa endura-de motorom, ali motor je jako los, naime tesko pali u kad je hladan i kad je vruc, grejaci su svi ispravni, tako da sve ukazuje da je motor los.
Ima li neko iskustva sa takvim motorom, i sta je najbolje raditi po tom pitanju.
Da li raditi generalnu, ili zameniti motor, tj kupiti na otpadu drugi dizel, ili ubaciti benzinca o cemu ja najvise razmisljam.

U stvari ja mislim da kupim celu Fiestu stranca sa benzinac motorm i da prepakujem sve sto mi treba od delova i naravno motor.

A ujedno me zanima i kakav je onaj motor 1.25 zetec? kako ide? ima li snage?
Jer fiesta i Courier su isti napred ako se nevaram.

Isti je kao Fiesta. 1.25 je odlican motor,jako lepo ide u Fiesti,a icice i u Courieru,nije on mnogo tezi od nje. po mom misljenju to je najbolja operacija,ili da uradis generalnu na tvom motoru pa da znas na cemu si.

Pa da generalna ce da me izadje oko 800 eura, a za te pare mogu da ga nabudzim da bude benzinac i sa nekom vecom kubikazom od 1.25ccm i da ide da ubija. Jeste da je to tertno vozilo, ali ja volim benzince, i volim da ide dobro. Jutros sam ga palio na guranje. thumbdown

Ide i 1.25 extra,veruj mi na rec.. ili nadji Fiestu sa tim motorom pa probaj,iznenadices se.

Nacicu Fiestu 1.25 ima neki moj rodjak pa cu uzeti od njega da je probam kako ide. Hhaa bice to izgleda jedini courier sa 1.25 motorom thumbup

Mislim da 1.25 benzinac nije rešenje za vozilo čija je namena da bude za prevoz tereta, kad je prazan ići će solidno, al kad ga natovariš ići će osetno gore nego sa 1.8D.
Ili uzmi tu Fiestu, u nju potrpaj još četvoro krupnijih ljudi, e tako će ti ići i natovaren Courier.

Pa da to si u pravu, ali ja ne vucem nista tesko u njemu, samo alat i neke sitnice, tako da ce on uvek biti sa jedno 150-200 kg tereta ukljucujuci i vozaca.
a posto je kod mene mnogo hladno kad je zima, ne mogu da se smaram sa paljenjem dizela kad je veliki mraz, ledi nafta i te gluposti. A benzinac je najbollje resenje za zimu.

Stefane sedi 3-

1.25 zetec je mecava za 1.8d,bio prazan ili pun

Pa i ja mislim da ce to da ide extra, jedva cekam da kupim fiestu pa da pocnem da menjam motor i sve sto treba.

Mora sve da se menja,motor,menjac,instalacija...

Mećava je kad je prazan, al kad naidje uzbrdo ima da šalta dve niže, a trošiće mu duplo više nego dizel
Nisu džabe sva vozila sa takvom namenom dizeli.

A i amortizeri, ima skakuce trap pun gas...

Za sve postoji prvi put Taj Courier ce biti pokusni kunic

Da sve ja to znam, ali ja imam u planu da kupim celu fiestu stranca sa tim motorom i da predacim sve sa nje motor, menjac, instalacije, enterijer, trap, is ve sto bude trebalo. Jer ja sam couriera paltio 850 e, 1998 godiste je jos uvek moze da upali i da se vozi, presao sam sa njim 500 km za 5 dana koliko je kod mene.

A sto se tice potrosnje planiram da mu ugradim plin jer inace se bavim ugradnjom plina.

Ne bih ti preporučivao prerađivanje u benzinca ni pod razno!
Pogotovu ne u manje od 1.6, 1.8,...
Neće ti biti dovoljno 1.2, veruj mi! Pa još i na plin! Jedino ako su kod tebe samo nizbrdice a nema uzbrdica
A evo i zašto sve ovo govorim: do pre tri meseca sam muku mučio sa starim motorom (Mondeo 1.8 TD) čim je zahladnelo. Pre toga sam, na proleće 2009. napravio prvu grešku: da li generalna motora ili stranca, bila je i moja dilema. Koliko majstora - toliko predloga. Na kraju se odlučim na (kasnije će se pokazati) najgoru mogući: tzv "osveženje motora", jer mi je ajstor, kada je otvorio motor, tvrdio da su klipovi ok, da nema ajnzeca u stuvlinama, da če zamena karika, ventila, ležajeva, gumica...odraditi posao. (I na kraju mi je sa delovima i rukama ipak izašlo skoro 800 €) Jeste on super išao, palio, nije dimio i sve to lepo i krasno dok nije došao prvi minus! I tada - prc! Izmerim kompresiju - sve oko 20. Dakle osveženje ali u k...u! Opet ista meta - isto odstojanje: generalna (obaj put komplet) ili strendžer. U međuvremenu sam obišao "brdo" majstora i svi do jednog su mi rekli dve identične stvari:
1) prvi zajeb je bio što sam kupio dizela a ne benzinca
2) da ne pomišljam da naknadno ubacujem benzinski motor, jer toliko stvari ima da se prepravlja, na toliko mesta može da dože do minimalnog propusta koji posle može da rezultira brdom neutvrdivih "zujanja, puckanja, slabije vuče, neće da upali, gasi se....). Rekoše da je sa instalacijom najveći problem.
Sad, ako si već i sam majstor i ako možeš da budeš to neko vreme bez auta dok ga sam odradiš (automatski uštediš nekim min. 300€ za ruke) onda samo napred! Ali, ponavljam, uzmi barem neki 1,6 + motor, jer ti je školjka barem 200 kila teža nego Fiestina. Ma i da je samo 100 kg razlika, to je velika razlika koja će ti se odraziti na potrošnju, jer ćeš morati više da ga gaziš, a to će, logično, skratiti radni vek koječega ispod haube, da ne pominjemo ako se sve to događa pod plinom... Ne zaboravi i razliku u veličini točkova i guma, oblika karoserije (aerodinamika), menjač...
A jesi pomišljao na Fokusov 1.8 TDDI? Ili iz Escorta VI 1.8 (ne znam koji pasuje u tu šasiju, ali jedan od ta dva sigurno).

Hvala ti na pomoci oko dileme sta sa dizel motorom, ja sam definitivno resio da ubacim benzinca, i to bi sve sam radio, tako da cu ustedeti dosta novca, jer imam drugi auto koji vozim i nije mi problem da budem bez couriera neko vreme,

Postoji fabricki Courijer sa benzinac motorom 1.3 60ks, a ovaj 1.25 16v zetec ima 75ks, a dizel ima 60 ks, i ovaj moj sa losim motorom ide sasvim OK, uzbrdo ide solidno, a po ravnom ide do 120km, nece brze valjda su mu takvi prenosi u menjacu zato sto je to ipak teretno vozilo.

A stranac motor dizel je oko 350 eura, ali jbg ko zna kakav je i do kad ce raditi, najjeftinije generalna sto moze da me kosta je 500 eurai to da ja izvadim i vratim motor, inace kod "majtora" to kosta 700-800.

A 1.8 TdDi je skup dosta i treba mi cela instalacija za njega ili ceo auto stranac sa koga bi to skinuo, a to je sigurno preko 1000 eura,
A fiesta Mk4 sa 1.25 16v zetec motorom bi me izasla oko 500 eura stranac, i opet posle mogu da prodam u delove ono sto mi ostane kad zavrsim "transformaciju".

Postoji i fiesta 1.4 sa 90 ks, ali tesko je naci, mada sam razmisljao o 1.6 ili 1.8 ali neznam od kog forda pasuje motor u Couriera/Fiestu

Ma, da, onda laganica. Mislim, ako imaš drugi auto pa ti nije o glavu i ako imaš uslove (garažu, alat i znanje)
U pravu si kada kažeš da su ubacivanja polovnih dizelaša velika mačka u džaku. Ja sam to uradio na kraju, ali samo zato što je taj motor iz limuzine a ne iz karavana i što mi je majstor dao godinu dana garancijena motor. Znam da nije mnogo, ali je barem nešto.
Drago mi je da nisi pogrešno shvatio moj post i da se nisi uvredi. Nije mi ideja bila da pametujem i da obezvređujem kvalitet i snagu tog Fiestinog motora, samo mi se i dalje čini da to nekako ne ide u paketu. Mislim, ta šasija i taj motor. Istina je, 75 konja nije ni malo "mala ergela". Čak, kad se uporedi sa 60 konja u dizlu, ali nije to sve slučajno tako upakovano u originalu. Realno, tih 60 konja sa njegovim menjačem ima veću efikasnost nego taj Fiestin sa svojim menjačem, ali u tvojoj karoseriji. Koliki su im obrni momenti? I na koliko obrtaja?
Sve u svemu, mislim da bi mu bolje "čučnuo" barem onaj 1.4 motor, ali ...
Puno sreće u radu. Jaaaako će me interesovati konačan ishod tvog "eksperimenta".
Pitaj Van-a, on će sigurno znati koji motor tu još pasuje, čisto da imaš paletu izbora ako ti naleti neki povoljniji stranac.
Pozz.

Ovaj dizel motor je u Courieru zbog male potrosnje,ni zbog cega drugog. Najveci obrtni moment(105nm) razvija na 2500 o/min ali najveca snaga mu je na visokih 4800 o/min i retko se i do 4000 tera ovaj motor,sto znaci da su mu performanse prilicno skromne.

1.25 zetec ima 16ventila i malo veci obrtni moment(110nm) na 4000 obrtaja ali mu je kriva izuzetno blaga,sto znaci da lepo povuce vec iz nizih obrtaja. Lepo se vrti i skokovita mu je krivulja snage posle 3500 obrtaja,tako da kad ga vrati u nizu brzinu ne da ce da savlada brdo nego ce da ga pojede za dorucak (nije sve u torque,ima nesto i u horse power )

Tako da prica o natovarenosti ne pije vodu,tovar ce samo da mu poveca potrosnju,mozda cak i duplo u odnosu na dizela
Trap nema potrebe da se dira

Kako to mislis trap netreba da se dira, to sam ja na mojoj kozi osetio, sve ima da ide uz qurc, pa prvo dizel je tezi (ima da ima osecaj kao da vozi harlija), ima da crkavaju homokineticki, a ovo je trap za teretno ne za putnocko, vislji je, otpor vazduha je veci, znaci menjac obavezno od teretnog. Jedino ostaje karoserija i zadnji trap od starog i volan, osalo hladnjaci, trap kocnice menjac, sve od teretnog ili problemi. Takav je to posao da moze da se uradi, ali kupi kutiju bensedina prvo da imas u rezervi...

Naravno motor i menjac zajedno! Za 1.25 zetec mislim da nece biti problema sa tezinom,jer sam se vozio do Beograda Fiestom u kojoj je bilo nas pet sa po 90+kg(u proseku),znaci kao sardine,a Fiesta je isla odlicno i uz Rudnik i po ravnom i nije bilo problema.

@kubura
Probaj to isto sa Focusom karavanom 1.8TDDi koji je još teži, pa ćeš videti da Focus nekim čudom ide jedno 7 puta bolje nego Fiesta 1.25. thumbup

dizel manje trosi pod teretom zbog velikog obrtnog momenta, i bolje vuce teret (naravno 1,25 veca konjaza ali u gledamo u odnosu na dizela), a i zbog istog manje trosi, i menje se haba motor.

Konstatovali smo da 1.8d ima maji obrtni moment od 1.25,jedina mu je prednost sto trosi manje goriva,na strani 1.25 su performanse i to sto je duplo tisi,skoro da se ne cuje Ne zaboravite i da je 1.25 od aluminijuma,mnogo laksi od 1.8d

Pustite vi 1.8 TDDi motor koji ima direktno ubrizgavanje goriva,turbinu i interkuler i ima obrtni moment od okruglo 200nm

Vid' ovog Nesu mangupa,sad vozi Focusa pa se razbacuje sa nekim turbinama,interkulerima i ostalim cudima tehnike
Ma probao sam i to sa Focusom,ide stvarno lepo,ali mislim da je malo skupa investicija da se sve to nadje i smesti u Couriera. i dalje ostajem pri 1.25 Zetec.

Ja sam za to da se ne otkriva topla voda i da se jednostavno stavi isti 1.8d i zdravo.