Ford Club Serbia

Dobro veče svima eskort 1600 1997. karavan , problem sa ler gasom kada se šalta nebitno u kojoj brzini ler gas opada recimo sa 4000 obrataja do 1800 normalno, i tu stane na 1800 i dok se ne zaustavim na semaforu pa poosle 3-4 sekunde dođe do 1000. Na 800-900 ne dolazi nikako.
Proverio sam vakum creva nisam video ništa sumljivo, oko usisnog creva sam gledao da nije negde napuklo, protokomer i senzor tempreature sam malo počistio tu sam video napredak jer je do tada led dolazio na 2000 posle čišćena dođe do 1800 , pvc ventil sam skinuo bio prljav pa reko on pravi probleme, oprao ga vratio ga on radi, on čim izvučem crevo sa njega i stavim prst na ventil osetno padaju obrtaji .
Zimus je trošio desetak litara sad ode na trines, nebitno na benzin ili tng isto se ponaša.

Verovatno glavi ler ventil (ili step motor lera kako ga neki zovu), ali za početak možeš da probaš da raskačiš tropinski konektor VSS senzora, on se nalazi ušrafljen u menjač a u njega se šrafi sajla kilometar sata.

Proveriću danas VSS senzor moguće da je to, skoro je zamenjen set kvačila .

uglavnom je problem instalacija VSS-a tj izolacija žica se okruni bukvalno do samog VSS-a, istrule žice iz samog senzora i otkine se instalacija.

Kod mene su VSS žice čitave ali dobro prljave, prvo sam proverio VSS senzor i on je ispravan, problem je step motor čim se raskači konektor obrtaji padnu na 800, ako vratim konektor odma skače na 1000-1100. Taj ler ventil nije menjam nikada mislim da je odradeo svoje pošteno, nabavio sam novi ERA italijanski, pa pošto je nepristupačno a ja nemam uslove za zamenu moraću kod nekog majstora.

Kada kažeš da je nepristupačno pretpostavljam da je u pitanju plastična usisna grana?
Raskači ti VSS za početak, biće ti lakše u vožnji dok ne zameniš step motor, pošto ti korekcija ler gasa na osnovu očitavanja VSSa superponira problem koji imaš sa step motorom.

Da plastična grana je u pitanju .

uglavnom,može se desiti da je step motor dobar.on dobija signal/napon, da drži velik broj obrtaja usled pogrešnog očitavanja nekog senzora.npr i od vss ili nekoig drugog senzora...za početak raskači vss i veruem da će obrtaji pasti ako ne padnu,idi dalje..
step motor je najlakše promeniti od dole iz kanala dva šrafa,mala račna i 8 gedorica 1/4

Probao sam VSS rasakčio ne padaju obrtaji prikačio ne padaju samo , kada se raskači step motor obrtaji padnu na 800 čim zakačim step motor odma skače. Nemam kanal da bi sam promenio to mi je problem .

Степ мотор може да се растави и опера вентилски део .

Gledam danas ako se skine klapna gasa može da se zameni ler ventil odozgo .

Iskreno ne savetujem da skidaš nepotrebne stvari, na tom autu motorna elektroinstalacija ume da bude problem, tako da je najbolje ne dirati džekove bez preke potrebe. Što manje stvari raskačujete manja je šansa da te posle sutra to nešto drugo zeza.

Klapna gasa je pre neki dan očišćena mislim da je bukvalno 100 grama đubreta izašlo, a danas je zamena završena ler ventila. Dobro je prljav ovaj ler ventil, bolje radi mada nije sve kako treba, koliko mu treba da se pokupe parametri 20-30km ili više .

manje.dok ugreje motor na radnu temp.par semafora staneš i to je to.

Jel rešeno ovo?
Poznat mi je osećaj, ja digao ruke odavno, od kad mi rekli da je step motor (svi odatle polaze) a zamena nije donela ništa.
Godinama ga tako vozim. Nekad sam spusti na najnormalnije, pa opet na 1500+...
Reče mi jedan majstor da je sličan problem rešio zamenom senzora klapne gasa. Ima logike...
Možda nekom ovo bude od koristi.

Da je TPS senzor neispravan, ne bi auto mogao da radi normalno.

Za početak ne bi primao normalno gas.

Тпс махом служи да рачунар зна шта је да ли је отпуштена педала , да ли је пун гас и која брзина притискања педале јер од тога зависи колико треба додатно да се убризга горива . Иначе ТПС је лак за проверу унимером .