Ford Club Serbia

Pozdrav. Trebao bi savjet nekoga iskusnijega ili tko je imao slican ili isti problem. Naime Egr izgleda da ne radi ili je kompletno otisao. Naime imam gresku P1335 position sensor minimum stop performance. Secer na kraju jos tehnicki. Eko test koma( preko 9 crnjenje) ali covjek me je pustio. Sad egr sam ocistio prije tehnickog kao usis i klapnu gasa ali nije pomoglo... sad egr kompletno otisao ili se isplati kompletno rastavljavljanje da se vidi sta je otisli? Mondeo mk4 2.0 2008 godina.

Isplati se samo da ga zatvoris fizicki, ugasis softverski i ne razmisljas vise nikada o tome.
Gasovi ce biti bolji.

Ma budem sutra rijesio drugi egr (orginal polovan) pa budem vidio. Vjerovatno od zeza. A sad nazalost kod nas u hr od nove godine mjenjaju sve aparature i nacin mjerenja tako da ce moci ustanoviti da li je netko dirao i uklonio dpf, egr.... koliko sam ispitivaca shvatio mjerit ce kolicinu cestica i usporedivati sa kolicinom koja pise na coc papiru od auta i proizvodaca
...

To vec pricaju zadnjih 15g
Pa onda da ce kamere gurati
Pa onda da ce preko obd da kontrolisu
Bla bla bla bla

To sto ce porediti sa coc, nema nikakvog uticaja.
Auto bez problema prolazi to poredjenje sa ugasenim egr kao sto je prolazio kad su ga poredili sa necim drugim (sto je cesto bilo strozije).
Ali.. pod uslovom da je ostatak ispravan (ubrizgavanje, kompresija...)
Ako nije.. ni 3 egr-a ne mogu da pomognu

Da neko ustanovi na osnovu obd, da je nesto menjano u softveru.. sanse ravne nuli. To se razlikuje za svaki model, svakog proizvodjaca.. samo ako nece da hakerisu na tehnickom

Usput.. egr kad je potpuno funkcionalan, pravi vise cestica cadji nego da ga uopste nema. On je zaduzen za NoS i posledica njegovog obaranja temperature sagorevanja da bi se smanjio nos je upravo generisanje vise cadji.
Pa onda zakrpa na zakrpu, dodas dpf da bi smanjio cadj..
Idiotizmi

Moguce. Nerazumjem se previse u to... samo znam da sam jedva prosao eko test. Pustio me vjerovatno jer sam mu rekao za egr i da mozda necu proci. No zar egr toliko utjece na eko test? Prosle godine 0.2 zacrnjenje bilo... a sad kaos. Doduse primjetio sam da zbog tog egr auto ponekad teze pali, ponekad treba stisnut gas, ponekad neravnomjeran rad u leru, teze se grije. Jedino sto sam primjetio je to da sad manje trosi

Uzmi slamcicu u usta i zatvori nos.
Pa disi koliko mozes kroz slamcicu
Ista stvar se desava motoru kada se zacepi egr.

Uglavnom. Dao si vremena i temeljito ocistio EGR. Natopio ga odmascivacem i dobro ocistio. I na kraju polugica i sam ventil radi savrseno. Vratio nazad. Resetirao EGR vrijednosti na dijagnostici, izbrisao greske i opet ih ocitao par puta nakon vise puta paljenja i gasenja. I EGR radi... Ali sada se pojavila greska koje nije prije bila. P02E9 Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High. Da li se to odnosi na MAF sensor ili trebam provjeriti konektore i ocistiti sensore na kucistu gasa?

ЕГР је за контролу Азотних оксида и Хидро карбоната . То имају и старији бензинци. Честице у гасовима контролише добро сагоревање и ДПФ

Kod nas u HR se provjerava spajanjem na OBD i gleda se ima li grešaka.

Kojih naravno nema kada je softverski iskljucen kako treba
Sad.. sto neko samo fizicki zatvori, a neko lose odradi softver.. druga prica.
Kada je odradjeno kako treba, morao bi taj sa tehnickog da zna mnoooogo vise nego sto mu je posao, i da hoce da se bavi hakerisanjem za platu kontrolora na tehnickom.. a to je vec tezi slucaj

Ja na mom Fusionu uklonio fizički i softverski EGR i vise nema problema.
Naravno odradjeno sve kako treba.
Nov elektronski EGR je bio od 180-200 evra.
Fizičko uklanjanje i softverko gašenje me koštalo 60 evra.

Pa sad za greske neznam. Malo mi cudno. Lampica se nije upalila na kontrolnoj ploci. Preko dijagnostike sam vidio da je izlistalo gresku. Uglavnom poslje ciscenja i opet testiranja vratilo se u normalu (sa 9999 na 1.30) jos kao nije prolazno ali vjerovatno sto se treba ocistiti cijeli sustav. Otvorena cesta, autoput sa mozda aditivom za ciscenje. Znam da uklanjanje egr. Cak ga sam mogu softverski ukloniti ali ipak vjerujem da je on tu sa razlogom nevezano zbog ekologije. Imam stav da je to kao covjek bez jednog bubrega. Moze zivjeti i funkcionirati ali nije to to kao sa dva... a sad jedno jos pitanje da ne otvaram jos jednu temu... primjenio sam da prilikom normalnog ubrzavanja kao da na sekundu trzne, izgubi snagu i onda normalno sve. Injektori prljavi? Mogu preko dijagnostile napraviti cyl. balance test ali vise bi volio preko povrata? Medutim nisam siguran di je povrat na mom autu...

egr pravi problem.

Lose verujes
Jedini razlog zbog koga se on tu nalazi je "ekologija" (tacnije potreba nekog politicara da dobije jos glasova od nekog glasaca koji nema pojma o cemu se radi, al to zvuci kao da ovaj nesto radi).

Bubreg je jako los primer.. pre bi mogao da ga poredis sa slepim crevom, koje ne sluzi nicemu, al zato kad se krene da pravi probleme... "'os d'umres" i naravno odstranjuje se istog trenutka.

Ili kao da u pluća uvlačiš vazduh koji izdišeš

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока