Ford Club Serbia

Pozdrav! Imam jedan veliki problem sa svojom Kugom. Auto radi na 3 klipa, trokira, dujagnostika pokazuje grešku P0203, dizna na 3 cilindru. Dizna skinuta, odnijeta bošisti i ona je u redu, dobio napismeno. Auto odvezeno kod električara, struja koja ide na diznu u redu, sve instalacije u redu,spojio struju direktno mimo kablova od auto, opet isto, auto loše radi. Konstatacija električara je da je ostalo još jedino da je greška do kompjutera. Samo da napomenem da je u auto ubačena Bokijeva mapa i da nisam imao nikakvih problema do sada. Da li je neko imao ovakav problem i ima li neko neku preporuku šta raditi?

šta si spojio direktno struju "spojio struju direktno mimo kablova od auto, opet isto,"

ne rece koji je motor u pitanju? Zasto te to pitam, jer na npr 1.4 tdci ,prvi cilndar je do menjaca a cetvrti do remenice, a na svim normalnim motorima 4 cilindar je do menjaca. Pa ako majstor nije upoznat upoznat sa cinjenicama, izvadi 2gu umesto 3ce dizne i posalje ispravnu diznu kod bosiste koji kaze da je dizna , jel te, ispravna

Zar ima Kuga sa 1.4 motorom?

Sent from my ANY-NX1 using Tapatalk

1.4 je samo kao primer, da ciindri mogu da se broje i sa druge strane...

Mada mislim da je Kuga isla samo sa 2.0 TDCI, u raznim podvarijantama

Bila je tu neka zavitlancija... jednom se broje "normalno", a u nekom drugom slucaju prvi je do menjaca... dal bese kod kodiranja dizni ili tako neka zahebancija...

Motor je 2.0 120 kw i još 30-tak sa Bokijevim čipom. Električar mi je rekao da je našao koji kablovi idu na 3 diznu i da joj je direktno doveo struju. Skidana je 3 dizna gledajući od akumulatora, nije valjda da je to pogrešno rađeno, tu je vadio i mehaničar i bošista.

Leba ti... a na kojoj strani je akumulator kod Kuge?
Samo nemo' da odgovoris da je na desnoj ili levoj

Objasni Van kako se broje cilindri.. od razvoda ili od menjaca...

Možda je najlakše ovako sa slikom, daj Bože da su pogriješili, ali teško i da mehaničar i bošista baš obojica pogriješe, pošto sam auto vozilo prvo kod jednog, pa kod drugog.

Drugim recima...brojali ste ih od menjaca.
Po svim pravilima, trebalo bi obrnuto.

Obrati paznju da greska govori koji cilindar je u problemu, ne koja dizna. Posto dizne umeju da se oznacavaju po redosledu ubrizgavanja.
Ali cilindri se uvek oznacavaju "redom" od razvoda prema zamajcu.

Osim.. izgleda da Francuzeri imaju obrnut sistem, a posto je 1.4 iz PUG/Ford familije... moguce da je odatle "naopak" redosled.
S druge strane... 2.0 nije iz tog vica, tako da bi trebalo da ima "normalan" redosled.

Pravo da ti kažem to je mehaničar gledao, pa poslije njega bošista, jedino ako su obojica pogriješili. Otići ću sutra prije električara koji radi kompjutere kod kojeg sam se najavio, ponovo do mehaničara da vidim da li je siguran redosleda cilindra i dizni,pa javljam novosti.

а можеш просто да провериш 2 и 3 дизну са које год стране бројиш . Или још боље све



Негде на 9 том минуту човек каже како се зезнуо са нумерациом цилиндара . Претпоставио је да је 4 цилиндар до мењача и заменио је погршну дизну . И ја бих исто урадио да се нисам наоружао информацијама , јер нема појма о материји .
Ако те не мрзи истражи и ти каква је нумерација на том твом мотору .

Sada sam otkopčao džek koji ide na 3 diznu sa lijeve strane, da vidim da nisu pogriješili u rasporedu, pošto imam obaj mali odb koji pokazuje greške i ispisao mi je grešku na 2 cilindru, što znači da su majstori dobru diznu provjeravali. Ništa ostaje mi ovaj jedan dobar električar što radi oko kompjutera, da provjeri da li je sa njim sve u redu.

Нема тога трећа дизна са леве стране . Или је трећа дизна од мењача или је трећа дизна од почетка мотора . Лева и десна страна не значе ништа . Тако нигде не пише у техничким упутствима и ниједан инжењер неће тако крстити локацију јер зна да таква дефиниција није апсолутна него релативна у односу на позицију стајања .
Ајде овако , ако раскопчаш џек са дизне на коју сумњаш , мотор ради исто ?

Kada se raskopča džek sa dizne koja je provjeravana, auto se isto ponaša, tj trokira i radi na 3 klipa.

Ovo sam dobio od bošiste.

ПА онда нека неки електроничар испита осцилоскопом сигнале на џековима па нека упореди .

sakibn piše: ↑

ponedeljak, 31. okt. 2022. u 10:43h

Kada se raskopča džek sa dizne koja je provjeravana, auto se isto ponaša, tj trokira i radi na 3 klipa.

Ovo sam dobio od bošiste.

druže,ovako te stvari stoje..
siemens diznu ne može sa sigurnošću da proveri ta aparatura koju je koristio dotični bošista.za te siemens dizne mora vdo aparatura,čiji log ja ne vidim na tom papiru.tako da bih te savetovao da odneseš tu diznu kod bošiste koji radi siemens dizne.radio sam takve stvari pa ti ne pričam napamet...

---

Ovakav papir treba da dobiješ..

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

Nisu kod mene siemens dizne, već delphi, ako ima neke veze.

u pravu si...sad vidim da je motor 163 ks a ne 136ks.kod tebe je delphi...

Znam zato što sam išao na ovdašnji otpad i donio diznu po uzorku sa svoga auta. Majstor je postavio 3 različite dizne umjesto te moje na 3 cilindru i sa sve 3 nije auto radio kako treba. Tek poslije toga sam nosio diznu bošisti, a kada je utvrđeno da je ok, onda sam tek išao kod električara.Pošto poznajem te momke sa otpada, uzeo sam kompjuter, ako se ne može moj srediti, i on je delphi.

Samo da javim kako je završena operacija. Auto odvezeno kod najboljeg električara iz Bijeljine. Problem je bio u džeku koji ide u kompjuter,nekako je korodirao neki pin i pravio je problem. Lijepo očišćeno, sređeno, provjereno i sada Kugica ponovo u punoj snazi. Hvala svima na pomoći.

Ah ti kontakti sto moraju da korodiraju