Ford Club Serbia

Pozdrav, imam problem sa autom, neće da upali.

Desilo se sledeće, upalio sam auto, odradio je 2 sekunde i ugasio se. Nakon toga je samo verglao, čujem i vidim da alternator vrti remen.
Pumpa u rezervaru se ne čuje da zuji pri davanju kontakta.

Skinuto je crijevo za gorivo i ne šalje gorivo na crijevo. Probali sa flašom, ali izgleda da nema dovoljno pritiska, auto upali ali se ugasi, da li možda što nema dovoljno pritiska iz flaše.

Uzeli smo da provjerimo struju, pumpa ne dobija struju. Osigurač (bar koji sam našao po šemi) je ispravan, relej takođe ispravan, ako je provjeravan pravi relej. Ali do pumpne ne dolazi struja.

Da li neko zna da mi slika ili na šemi tačno napiše koji je osigurač i relej.
Takođe ako je neko imao slično iskustvo šta je bio uzrok.

Takođe ako neko zna koja žica koja ide ka pumpi je plus, minus i šta već ima, jer idu 4 žice do pumpe.

Koji motor u tom fokusu mk2, koje godište?

Eh da, to sam zaboravio napisati.
1.6 TDCi 74 kW, 2007. godina.

Kakva pumpa u rezervoaru na tdci?

Ne znam da li ima ili ne.
Samo znam da se prije čulo nešto da zuji kada dodam kontakt, sada se to zujanje ne čuje.

kako ste ustanovili da pumpa ne dobija struju i kako ste ispitali relej??

Ja nisam ekspert za struju, ali ćale jeste.
Osigurač koji sam našao po šemi da je za pumpu je ispravan, relej, takođe po šemi ispravan, a kablovi koji ispod zadnje klupe idu ka rezervaru ne dobijaju nikakvu struju. On je instrumentom provjeravao i brifericom.

E sad, ako nema pumpe u rezervaru, šta mi se onda prije čulo da zuji kada dadnem kontak, jer tog zvuka više nema? Da li ima neku pumpu prije one visokog pritiska, ali da je ona negdje u motornom prostoru?

Nisam još vozio majstoru, jer juče subota, nije se javljao ovaj jedan što mi je blizu, danas nedelja, ne radi niko. Pa smo uzeli da vidimo možemo li nešto sami riješiti. Jeste jedino juče došao njego poznanik koji je prije radio ovde kao mehaničar, slučajno se čovjek zadesio ovde, jer je inače u Sloveniji sada. Spojio je Delphi dijagnostiku, greške koje je izbacio su sledeće:
- P1632 - pametni aletrantor izlazni krug - povremen

- P0234 - stanje prevelikog povećanja pritiska turbo punjača - povremen

- P0620 - upravljački krug generatora - povremen

- P0489 - krug regulacije recirkulacije izduvnih gasova, slab - trajan

Kada je poništio greške, jedino se ponovo javljala ova posljednja vezana za EGR.

On i jeste skinuo dovod goriva i povrat. Na dovod se gorivo nije pojavljivalo, a na povrat je izbacio gorivo kada sam probao upaliti motor.

Sad imas vazduha u sistemu i da hoces neces upaliti

Da li imaš pumpicu za ručno navlačenje goriva u motornom prostoru? Ako vozilo ima električnu pumpu a ne dolazi struja slobodno dovedi živu struju do pumpe na kratko i vidi da li radi, ako radi onda je problem sa strujom.

ovako stoje stvari sa tim autom.nema električnu pumpu u rezervoaru i nema ručnu pumpu u motornom prostoru.jedino ako je neko naknadno ugradjivao,što ne verujem.prvo šta treba uraditi je zameniti filter za gorivo i ozračiti sistem ručnom vakum pumpom.

+1

Znači mora kod majstora.

Pa ako ima rucnu drukalicu/pumpicu moze da zakaci na povrat i da navuce gorivo do pumpe visokog pritiska.

Da, možda bi mogao da ušpricaš malo start spreja čisto da pomogne pumpi da navuče gorivo ali sve to mora da znaš da uradiš.

Start nikako, moze da nadje pumpu od Lade ili zastave sa drukalicom pa sa njom ili on pezo vozila drukalicu, ako cev mora auto nekad da se pali sa sprejem onda za dizela samo miris za tablu, dosta je blazi.

Ja sam bio na poslu, ćale je našao svog nekog, čovjek je došao i uspio upaliti auto. Koristio je start sprej. Radio je normalno, vidjet ću, ako se ponovi, onda valja tražiti gremlina.

Hvala svima na odgovorima, nisam juče imao nešto ni volje, a pri tome nedelja, ne rade servisi.

Može i start sprej bez problema samo ga treba znati kako i koliko koristiti.
Pa ni RSD ne koristi start sprej već brake cleaner koji je još nezgodniji.

Koristim start sprej, karbon cleaner, brake kleaner sve to radi posao.

Moze sve, samo je bitno da se ne pretera....

izbegavam sve to...ozračim i palim ga uvek

Skoro stao jedan c3 1.4 hdi na utoputu ostao bez goriva, došao čovek da traži pomoć kaže sipao sam pun rezervoar i nemogu da upalim, drnao sam pola šata krušku za navlačenje goriva otpade mi ruka i ništa, gde da donosim vakum pumpu da se zezam sa crevima i naftom, pošaljem čoveka do pumpe po start sprej i gotovo za čas.

Konačno večeras je nadam se otkriveno šta je problem.

Koliko sam shvatio, neka klapna na vakumu koja, ako sam dobro shvatio za gašenje motora, ako tako nešto ne postoji, oprostite, nemojte me odmah kamenovati.

Upalio je auto, odvezao sam ga u servis jer mora na dizalicu da bi mu prišao. Uglavnom kada je skinuo neko crijevo koje se nalazi kod filtera za gorivo, tada je upalio. Njega kad vrati opet neće. Inače sa skinutim tim crijevom imam osjećaj da imam 50 konja manje.

Klapna za gasenje se nalazi sa desne strane, pred sam usis, i prilazi joj se odozgo bez problema.

sasa_f1 piše: ↑

ponedeljak, 14. feb. 2022. u 10:54h

Pa ako ima rucnu drukalicu/pumpicu moze da zakaci na povrat i da navuce gorivo do pumpe visokog pritiska.

Ja navucem providno crevo, i vucem dok ne dobijem zauske (proces kad menjam filter nafte, tako ga napunim i nakacim creva).

Bila je u pitanju turbina. Zamjenjena, sada pali, radi.