Ford Club Serbia

Pozdrav,
Imam problem sa zadnjim brisacem na ford focus-u, od jednom je prestao da radi, u toku voznje se stalno cuje caktanje u prednjem delu ( oko kutije osiguraca ispod volana ) nakon toga se cuje caktanje u zadnjem delu ( u predelu motorica za brisace ).

Na konektoru koji dolazi na samom motoricu na zici plavo-zelene boje konstantno ima napon u bilo kom polozaju stojala rucica za paljenje/gasenje brisaca ( ablender ).

Dok kada se ukljuci zadnji brisac dodje napon na belo-crvenoj zici na 2 sekunde ( tada se cuje kako cakne motoric ), potom se izgubi napon na nekih 10-tak sekundi pa ponovo dodje na 2 sekunde i tako u krug...

To su normalni naponi za zadnji brisac.
GEM pusti struju samo na tih 2 sekunde, motorce se tad napaja preko belo/crvene, i pocne da se okrece.
Kako se okrece, klizaci u samom motorcetu, prebaca napajanje motorcica na plavo/zelenu, i tako tera dok ne zavrsi pun krug, kada opet vrate napajanje na belo/crvenu.
U medjuvremenu je GEM iskljucio napajanje na belo/crvenoj, pa motorce stane, i ceka da prodje interval od 10 sec, da ga GEM ukljuci ponovo.

Ili nemas dobru masu na motorcicu, ili je sam motorcic otpevao svoje (sto je verovatnije, nakon 20 godina).

Nakon sto sam procitao odgovor od mbole na cemu sam zahvalan, odlucio sam da razdvojim mehanicki deo motorica od elektricni kako bih video da li je el deo u funkciji, kada sam to uradio konektovao sam ga na dzek i motor je poceo da vrti, pokusao sam rucno klestima da okrecem mehanicki deo i nije moglo jer je bukvalno zaribao.

Nakon toga sam odlucio da u delovima rastavim motor brisaca odnosno mehanicki deo...

Sve je bilo rdjavo i ukoceno. ( Tecnost koja se vidi je WD sprej )



Skinuo sam plasticni zubcanik i svi zubci su bili ok sto mi je bilo bitno na prvi pogled, ispod plasticnog zupcanika postoje kontakti koji su takodje bili rdjavi koje sam naprskao wd sprejem i glatkom smirglom ocistio koliko je bilo mogudje.




Nakon ciscenja





Sve sam lepo spakovao i vratio nazad isto kao sto sam i skinuo i dodao novu mast



Da napomenem, ako neko bude rasturao da na mestu gde prolazi osovina sa reckama na kojoj se kaci brisac, postoji sajbna i gumica sa unutrasnje strane i jedna sa spoljasne strane.

Vratio sam motoric na svoje mesto zakacio brisac i naravno nije bila dobra pozicija, kada je odradio vratio se za 10-15cm ispod zadnjeg stakla, kada se zaustavio skinuo sam maticu sa zadnjeg brisaca i podigao brisac do zeljenog mesta gde se treba zaustaviti i probao i bilo je sve ok.

https://streamable.com/fqzmw4

Sada je ostalo jos samo da promenim metlicu brisaca...

Rekoh ja... godinice
Matorci se prepoznaju na prvi pogled

Da ne otvaram novu temu u pitanju je isto zadnji brisac , s tim sto se kod mene javlja problem kad ukljucim brisac on krene pa stane pa opet nakon par sekindi krene pa stane i tako stalno, kad ukljucim prskalicu tad radi duze s tim sto se sam ne zaustavlja na pocetni polozaj nego bilo gde pa moram na ablender da kliknem par puta da bih ga zaustavio u pocetni polozaj. Motor i mehanika motora bukvalno ko sad da je iz fabrike sve podmazano i cisto.

Pogledaj gumeno crevo izmedju karoserije i gepek vrata. Skini gumu i pogledaj stanje zica u njemu