Ford Club Serbia

Ford eskort 1997. 1600cm 66kw 90ks prvi hladan start zavergla skazaljka ode do 2000 na polako pada desetak sekundi i ugasi se, ako pedalu gasa polako turiram kada dođe na 1000 neće da se ugasi, zagreje se zavisno od spoljne temperature i prebaci na tng, posle radi ok. Zagrejan motor lepo radi na benzin ili tng, prva, druga, treća lepo vuče ne i trza sve normalno samo prvi start je problem. Svi filteri su zamenjeni u periodu jesen-zima a letos su dizne ultrazvučno čišćenje u servisu. Gde da gledam rešavanje problema vakum creva, klapnu, step motor ili nešto treće.

Izmeri pritisak benzina na rejlu sa diznama. Možda nije dovoljan

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

ford 1600 16v piše: ↑

petak, 4. feb. 2022. u 14:41h

Gde da gledam rešavanje problema vakum creva, klapnu, step motor ili nešto treće.

sve to što si naveo je moguć uzrok,osim ovog pritiska benzina u reilu.koji sigurno ne pravi problem

Pogledaću danas pa javljam šta sam napravio.

ler gas ne moze da bude veliki ako nema potrebnog vazduha. Da li vazduh udje preko step motora ili preko fals vazduha, to treba da se otkrije

Ler gas ne može da bude veliki ako pored potrebnog vazduha nema i potrebno gorivo. Taj auto kada vuče falš vazduh ima jako nemiran i nestabilan rad u leru. Ovo je klasičan problem prljavog ler ventila.

Prvo sam proverio usisno crevo da nije negde naprslo, pa vakum creva i jedno je malo napuklo na kraju skratio sam ga malo mada ne utiče na rad. Klapna gasa radi ne glavi prsnuo sam wd 40 malo reda radi kada sam već otvorio, a step motor nisam mogao da skinem nezgodno je malo gore su mi tng dizne sa crevima koja idu na usis prišao sam sa leve strane ali cevasta i okasta osmica koju imam je kratka jedino da nabavim neki duži ključ ili da otkačim tng rejl i klapnu gasa pa da probam odozgo. Baš su namestili nepristupačno.

Ako je u pitanju plastična usisna grana vodi računa i o diht gumici koja je u obliku broja 8 koja stoji izmedju ler ventila i usisne grane.