Ford Club Serbia

Imam ford focus mk1 1.8 benzin. Imam problem već par meseci, mada mu nisam pridavao toliko znacaja, ali pomalo nervira. Kad ga upalim prvih mozda minut do dva se dešava da auto po malo trza na dodavanje gasa, posle radi skroz normalno. Ja nesto sumnjam na pumpu za gorivo, posto se ponekad desi da ne upali iz prve. Pre 50000 je menjaj uložak pumpe za gorivo i tada su dizne ultrazvučno čišćene. Pre 30000 su promenjeni kablovi, svećice i bobina. Pre 20000 je ociscena klapna gasa.
A zanima me i na koliko bi trebalo menjati svecice i koje bi preporučili. Trenutno imam denso 16 tvt

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

Te svećice imaju dugačak radni vek, dosta duži nego originalne fabričke tako da tu ne bi trebalo da bude problem. Loše svećice stalno prave problem a ne samo kada je auto hladan.
Probaj da prilikom prvog paljenja daš kontakt bar 5-6 puta bez verglanja, čisto da tih nekoliko puta pumpa odradi svoju sekundu rada i malo podigne pritisak u sistemu. Ako lakše upali nego inače to je znak da je pumpa oslabila. Da bi bio apsolutno siguran da li je do pumpe potrebno je premeriti pritisak na liniji kod dizni tokom rada motora, i sa priključenim i sa raskačenim regulatorom pritiska goriva, zatim ugasiti motor i posmatrati da li će pritisak opasti u narednih 5 minuta. Ako opadne odmah to je takodje znak da je kućište pumpe loše.

sve je to tako kako kaže 911s,samo je upitno koje su tačno te denso svećice?ako su iridijum sa oznakom itv 16 tt one su ok na 30kkm.ali ako su nikel sa oznakom tv 16tt vrlo moguće da su one uzrok problema,jer su jedne od jeftinijih i sa kraćim vekom trajanja od 30kkm.

Probao sam to sto je 911 rekao, da dam vise puta kontakt i cini mi se da nema nikakve razlike nego kad dam jednom kontakt i upalim.
Moja je greška u oznaci, svecice su kao sto ljuba kaze nikel tv16tt. Koje bi mi preporucili da uzmem, sad svakako treba sa radim mali servis, pa da i njih zamenim. Ako bude nije do svecice idem kod majstora da proveri pritisak goriva.

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

Kupiš original Motorcraft iz neke od Fordovih radnji, na kraju krajeva te radnje iz Beograda ti to mogu i poslati.

Svecice kupi u ovoj temi po broju sasije tvog vozila. Neka ti posalju brzom postom.
Dobices svecice koje su fabricki predvidjene za tvoj motor.

viewtopic.php?f=94&p=627931&sid=4f8fdb5 ... a7#p627931

uzmi opet te denso tv 16tt,išle su ti 30kkm.za te novce je isplativo.što se tiče motorkraft "rusia" svećica,koje su mi stigle iz grand motorsa mogu reći da su probijale odmah posle ugradnje.na više vozila se to dešavalo tako da su djubre.

Ја сам пробао и оригиналне , и неке иридијумске , и те од 300-400 динара бош из Русије . И све раде исто , само ове скупље дуже трају вероватно , али и те од 300-400 динара терају по 20 -30000 км без проблема , мада за даље не знам јер су јефтине , па их мењам на са сервисом . Ако мотор нема довољно горива , неће да трза , само престаје да вуче и прима гас . Трзање сам осетио само када се бобина уморила , па када се иде полако узбрдо и дода гас , ауто цимне .
За овај случај је проста дијагностика , само смањиш зазор свећица за 0.2 мм и ако нестане , знаш да је до бобине .
Иначе који је зазор на свећицама ? Треба да је 1.1 мм али ја држим на 1 мм по цену перформанси а да продужим компонентама паљења живот .

Што се дужег верглања , 90% је пишкење горива унутар кућишта пумпе .
Ако је све исправно са пумпом , мотор пали на максимално после једне секунде .
Имам тај ауто 10 година и прошао сам му све болести .

Zamenio sam svecice, uzeo sam NGK TRB13. Naumio sam bio da ih danas promenim,a nisam imao drugi izbor. Sutra i prekosutra cu preći bar hiljadu km, pa da vidim da li auto radi bolje s njima. Zazor je bio dobar na starim, 1.1 mm i dobre su boje. Jedino sto sam primetio da je na starim dosta tanja centralna elektroda, ne znam da li su fabrički te tako napravljene.

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

to je fabrički tako kod tv16tt

Izgleda da sam se zeznuo kod svecica, na ovima koje sam uzeo je zazor koliko vidim na netu 1.3 mm, a nisam ga ni proveravao

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

smanji na 1,1mm

Smanjio sam zazor na 1.1 i nisam primetio nikakvu razliku u radu u odnosu na 1.3 mm. A vidim da je na mojim prethodnim svecicama fabricki zazor bio 1 mm kao sto vidim da je preporuceno za ovaj motor.

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

To su radili zato jer je zbog velikog zazora crkavala bombina. Cak su smanjivali sa 1.3 na 0.9mm pa pa posle na 1.1mm. Manji zazor losiji izduvni gasovi, sagoreanje. Veci zazori moguce trokiranje i opterecuje se bombina. Bili su Fordovi TSB-ovi u vezi toga. Ali ovde imas majstore koji ne gledaju zazore svecica kada ih stavljaju u motor. Bar oni sami tako kazu. Svecice nisu skupe koliko traju, kad pogledas koliko kosta gorivo. Dobro je sto se sam interesujes za materiju.

BoMbina je vrsta zabe
Bobina je deo automobila

Da onda smanjim na 1mm ili da ostavim kao sto je sada 1.1 mm. Nisu skupe svecice, a ja se mozda i previše interesujem za sve sto radim

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

nećeš ni osetiti razliku sa manjim zazorom,ali zato bobina i kablovi neće probijati...zazor je bio 1mm na denso jer je to fabrički po defoltu zazor za većinu auta...
p.s.ostavi 1,1mm ,bolje nego da skidaš i pukne porculan na svećki...

Trza dok je hladan.....on bese ima senzor temperature rashladne tecnosti? Sta kaze on?

Od kad sam zamenio svecice ne desava mi se vise da trza ni kada je hladan. Na starim svecicama se vidi na jednoj da je malo oštećen vrh elektorode, pa pretpostavljam da je to i pravilo problem

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

znači rešen problem jednostavnom zamenom svećica.dobro smo "potrefili iz prve" što se kaže..

Nije moglo biti jednostavnije resenje. Nisam napomenuo da sam ipak smanjio zazor na 1mm.

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

Ipak nije resen problem, kako je jutros bilo hladno vidim da se i dalje isto dešava. Bolje bih to opisao kao da ima knedlu kad mu se da gas pri nižim obrtajima, nego da trza. Sto mi je cudno kad se zagreje toga uopste nema. Nesto sam mislio da probam da očistim map senzor ( senzor iza filtera vazduha).

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока

Uradi test zaptivenosti cilindara na hladnom motoru.

Пумпа за гориво и њено кућиште .
Мој фокус ради исто . Има кнедлу када је хладан , треба му пар минута да се мало загреје и тога нема више . Ако форсирано пребацим на плин и упалим га хладног , нема кнедле .
Навикнем се да први минут возим полако , без наглог гаса и после проблема нема . Чудно је да нема проблема ни првих 20ак секуди , вероватно је другачија режим рачунања убризгавања .
НА адијагностици видиш тримове горива и они ти кажу да ли рачунар убризгава дуже јер има неки проблем доводом горива , па мора дуже да држи дизне отворене да би дошла плотребна количина горива у цилиндар

Samo sto mi je cudno sto je to izrazajnije kada je napolju hladnije. Jel mogu to sam da ispratim preko odb dijagnostike povezane sa telefonom?

Послато са SM-A525F помоћу Тапатока