Ford Club Serbia

Zdravo svima,

Imam problem sa Ford escortom Mk5 1.6 zetec jer nece da upali.

Pre par dana sam primetio da je poceo da dize temperaturu, i u jednom trenutku je skoro dosao do crvenog polja.

Danas resim ja da potrazim problem i na kraju dodjem do situacije da auto vise nece da upali.

Otvorio sam haubu da pogledam termoprekidac i nadjem da je otkacen konektor sa nekog termodavaca/termoprekidaca koji se nalazi na crevu izmedju termostata i hladnjaka. Zakacim to, i onda mi djavo nije dao mira, pa se setih da sam negde video na forumu da se sa gornje strane termostata nalazi termoprekidac koji ima konektor sa dve zice ( Prikazano na slici ispod), i da se kratkospajanjem te dve zice u konektoru pali ventilator. Umesto da kratkospojim te dve zice, ja sam jednu povezao na +. Zavarnicilo je malo, i posle nije htelo da varnici. Rekoh, nema veze, ostavljam ga tako. Posle toga pokusam da upalim auto, on nece da upali. Vergla, cuje se pumpa za gorivo, sve ostalo radi, ali nece da upali.

Proverio sam sve osigurace ispod volana, i svi su dobri, kao i ona 4 velika pored akumulatora.

Da li zna neko sta bi mogao da bude problem? Jedino mi pada na pamet da je otisao ECU, ne znam stvarno sta bi drugo moglo da bude, ali da ne pokusavam da ga menjam ako je mozda nesto drugo problem.

Hvala unapred na citanju.

To čiji si konektor pokušao da kratkospojiš nije prekidač za ventilator već je davač temperature rashladne tečnosti koji kojisti ECU.
Prekidač za ventilator je na crevu i da si njega pokušao da kratkospojiš upalio bi se ventilator.
Ovako si najverovatnije spalio ECU.
Proveri sve osigurače svakako.
Tvoj auto najverovatnije nema imobilajzer (kod ključ) tako da neće biti problem naći drugi ECU sa identičnom oznakom.

ja bih tu prvo proverio jel bobina baca varnicu.skini svećice i kablove sa svećica natakni na svećice,koje dodiruju masu.neko da zavergla i vidi jel imaš vaenicu na svećicama.prvo varnica pa onda dalje...

Mk5 ima imobilajzer.
Imao ga je i Mk4 (zato je postojao crveni "master" kljuc).

Fabrički imobilajzeri počinju tek od 93će.

To ce reci lepa polovina Mk5

Jbt.. nekako sam ubedjen da sam imao crveni master kljuc i za oriona, a on je nesto tipa 89...
Mada... ko zna... omatorelo se... izlapelo se...

Hvala na odgovorima.

Moj je bas '93.

Da li postoji neka mogucnost da saznam da li imam imobilajzer?

Posalji mi broj sasije na PP

Saljem cim dodjem kuci.

Hvala unapred.

Pozdrav

Vidi da li baca varnicu, ako ne baca , proveri da li na kontaktu ima 12 volti na srednjem dzeku razvodnika.Ako ima , gecvrc ti je racunar. A za dizanje temperature u voznji proveri termostat

Sad sam proverio, ima 12V na srednjem pinu iz konektora koji ide na razvodnik.

Pokusao sam da ga upalim cisto onako, on je upalio na pola kljuca. Provozao sam mozda 1KM, i ispred kuce mi se ugasio, i opet sad nece da upali. Dok je radio je lepo vukao, ali ler je bio izrazito nestabilan. Da li to znaci da ecu nije spaljen?

@mbole Poslat broj sasije u PP.

Nije čim si ga upalio.

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

Nemas imobilajzer.
Tvoj je maj 93, a on je krenuo od avgusta 93

Ok. Da li onda da samo zamenim CPU, ili pre toga da proverim još nešto?

Hvala puno na odgovorima

Ostavi klemu skinutu neko vreme pre svega.

Podseti me 911 na nesto i u pravu je...

Osim ako nisi ti licno kupio tog escorta tamo davno 90-tih (a verovatno nisi), ko zna sta je sve petljano na njemu za ovih 20 godina. Plus.. "divljaka" ima na sve strane u tim matorijim godistima (lude 90-te), tako da to sto tvoj auto po broju sasije nije ili jeste imao nesto kad je izasao iz fabrike... nazalost ne znaci da ga jos uvek nema ili ima.

No... jedan od nacina da ustanovimo gde si je da pogledas model PCM-a (cpu je nesto drugo, kod auta se racunar zove pcm - powertrain control module ili ECU - electronic control unit). Nalazi se ispod plastike na boku kod nogu suvozaca.
Oznaka treba da bude nesto tipa: 93AB-12A650-AC, 93AB-12A650-AB verovatno ne bas ista slova, ali u tom formatu.

Probao sam da otkacim klemu, bila je otkacena pola sata, ponovo sam je prikacio, upalio iz prve. Isto je trokirao kao prosli put. Provozao sam jedan krug, i opet se ugasio. Dva puta tokom voznje mi se na leru ugasio, ali sam ga upalio jer je u drugoj brzini bio. Treci put se ugasio dok sam stajao, i nece vise da upali. Video sam dok radi da izbacuje crn dim, tako da verovatno ima prebogatu smesu. Da li da pogledam jos nesto, ili da proverim koja je verzija ECU-a pa da proverite definitivno da li ima imobilajzer?

Zdravo svima,

Upalio sam auto malopre, on opet trokira na leru. Drzao sam par sekundi gas na 2000 obrtaja, posle pustio gas, ali on je nastavio da radi na 2000 obrtaja narednih par minuta. Ugasim ga, ali nije hteo opet da upali, tako da je izgleda definitivno nesto pobrljaveo ECU. Pogledao sam ECU, model je 93AB-12A650-AC. Da li mi neko moze reci na osnovu tog broja da li imam imobilajzer ili ne?

Pozdrav

Nema.
Taj je originalno isao u tvoj auto.

A u krajnjoj liniji... i da ga ima... to je samo jos malo zezanja sa dijagnostikom, nista neresivo.

imobilajzer nema veze sa tvojim kvarom na autu.nemoj da se opterećuješ više imobilajzerom.kvar ti je na relaciji sistema za ubrizgavanje.pritisak goriva,senzor temp.rashladne tečnosti,motor dobija više goriva nego što mu je potrebno!

Lubo... ne pazis na casu
Nije ni razmatrano da li ima imobilajzer zbog toga sto nece da upali.

Covek je spojio direkt 12V na ulaz senzora temperature u PCM, i postoji velika verovatnoca da ga je shebo.
Pitanje da li ima ili nema imobilajezer je postavljeno zbog lakoce/komplikovanosti zamene PCM-a.

Zamenio sam danas ECU, izgleda da je sada sve ok. Upalio je iz prve. Trokirao je na leru, tipa non stop padaju obrtaji sa 900 na 400, pa se vrati nazad, i tako sve u krug. Sad mislim da je ok, da se to vise to ne desava. Provozao sam oko 10km gradske voznje, pali sada i prvu brzinu ventilatora, kazalja zakucana na pola. Jedino kod naglog ubrzavanja se gusi motor, ali mislim da se i to smanjuje polako. Propraticu ga i narednih dana, ali mislim da ce sada biti sve ok.

Hvala vam puno na pomoci, a posebno @mbole.

Pozdrav,

Dragan

Normalno kad menjas ECU da ce malo da brljavi. On kad ga upalis sakuplja podatke sa tvog auta i ucitava ih. Tek kad sve pokupi onda dolazi do nomalnog rada. Ja sam na Mondeu to iskusio, mislio sam da ECU koji sam zamenio nije ispravan ali se to posle nekih pola sata rada u leru sve dovelo u normalu.

P.S. dalje od struje u buduće da ne bi spržio još neki ECU.
Mala šala naravno.

Haha, ma struja mi je struka, a i profesija, ali greske se desavaju xD

Srecom izgleda nisam mnogo platio gresku ovog puta, samo 10eur za novi ECU

Ne bih da te plasim, al...