Ford Club Serbia

Ventilator kabine radi samo na 4.polozaju tj.maksimumu,ne rade 1,2 i 3 manje brzine.Klima radi na 1,2 i 3 polozaju prekidaca ventilatora ali bez duvanja tj.rada ventilatora ,kada ukljucim 4. tj.maksimum gasi se klima i proradi ventilator koji inace uvek i radi na 4.polozaju,i oseti se hladan vazduh za kratko vreme dok ne izduva jer je u tom momentu (prebacivanjem na 4,polozaj klima prestala raditi)
Proverio sam osigurace u kutiji haube,i set osiguraca ispod vozacevih nogu,skinuo sam ventilator kabine ali nisam nasao kvar...istrazio sam slicnu situaciju na forumu +koju je opisao,, vlajkokv,,asli nisam pronasao taj reostat...

To je reostat. Ja sam baš imao taj problem prije par mjeseci i pisao o tome ovdje. Kod mene na TDCI focusu isto 2004 godina reostat stoji ispred suvozačevih nogu kad se skine plastika.

Послато са Nokia 7 plus помоћу Тапатока

Hvala ti na brzom odgovoru,prva fotografija je uslikana kroz skinutu kasetu za odlaganje ispred suvozaca i vide se prikljucci i kuciste ventilatora,tu nisam nista uocio sto bi moglo biti reostat,molio bi te malo vise detalja kako izgleda,koliko ima prikljucaka-provodnika i koliki je ,koje boje ,gde se tacno nalazi...pozz

Obzirom da ne znaš kako izgleda reostat i gde tačno da ga tražiš moj savet ti je da voziš auto kod električara i da striktno tražiš da se zameni novim bez budzenja... Izgorela je masa fokusa 1 zbog toga, shvati ovo najozbiljnije.

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

Iskreno, nemam pojma kako izgleda, vozio sam električaru, on je to sve riješio. Znam samo da je čovjek ispred nogu suvozača skidao plastiku i tu reostat zamijenio. Kako dio izgleda nisam uopšte pogledao niti me zanimalo pošto se ne volim petljati sa strujom na autu.

Послато са Nokia 7 plus помоћу Тапатока

Ako ga je zamenio novim, skoro sve je OK.

Ako ga je popravljao, imas pola pola sanse da ga je samo premostio.
Reostat crkava uglavnom zbog kilavog ventilatora, jako retko sam od sebe.
U njemu je temperaturni osigurac, koji zvekne na nekih 200 stepeni (a okolo je brdo plastike...).
"Majstori" to premoste, i radi... dok se auto ne zapali.

Tako da... postoje dobre sanse da ce i nov reostat (ako je stavljen nov), vrisnuti nakon nekog vremena, ako nije sredjen i ventilator.

Stavio je nov reostat, ostalo sve provjerio i rekao da je dobro. Reostat što je skinut je njegov fabrički iz 2004 godine.

Послато са Nokia 7 plus помоћу Тапатока

Reostat odnosno termicki osigurac u njemu se ne "trosi", koliko god da ima godina

Bilo koji osigurac, pa i termicki, iskoci samo da bi sprecio mnogo tezu posledicu (da ti ne izgori auto u ovom slucaju).

Osiguraci skoro nikada nisu uzrok nekog kvara, vec samo sprece da jedan kvar postane mnogo gori.

Taj reostat se hladi strujom vazduha koji vuce ventilator.
Ako iskoci termicki osigurac, to znaci da nije bilo dovoljno hladjenja, to jest dovoljno strujanja vazduha, pa se temperatura celog reostata popela previse.

Uzrok za nedovoljno strujanje vazduha je, na matorijim automa, najcesce kilav ventilator, ali moze da bude i recimo jako zacepljen filter kabine (filter klime, kako ga zovu).

Resio sam kvar zamenom ,,reostata,,bio je prekinut most kojim je vec neko premostio mesto termoosiguraca,....iznenedjen sam po meni glupavim resenjem fabrike da brzinu motora od 100 tinak vati regulise serijskim otpornicima,a termoosigurac umesto da stoji u motoru ,on stoji povise otpornika...mislim da se tako radilo pre 50 godina ...kao da Tranzistori ne postoje...inace Reostat se nalazi u pregradi izmedju motornog dela i kabine levo od kucista ventilatora ima prikljucak sa 4.voda....Hvala svima na ukazanim sugestijama....

Taj termoosigurac ne stiti motor, vec okolinu tih otpornika koji se greju ko sasavi.
Tako da i treba da stoji bas blizu otpornika.

Resenje je prosto, efikasno i jeftino. I ocigledno radi, vec decenijama.
Ako nije pokvareno.. ne popravljaj

Ne kazem da ne postoje bolja, ali ili vise kostaju, ili su manje pouzdana.