Ford Club Serbia

Poz svima

Kao sto mozete da vidite, kad odradim dijagnostiku javlja mi se greska P0100 Mass Air Flow Circuit Malfunction
Imao sam problem sa MAF senzorom. Kupljen NOV senzor, komplet sa kucistem (PIERBURG), zamenjen uspesno (3 srafa). Vozio sam jedno 40km bez greske (na tabli nije prijavljivalo nista jer dok nisam promenio senzor imao sam CHECK ENGINE lampicu i crveno upozorenje ENGINE SYSTEM FAULT). I evo danas mi opet pali CHECK ENGINE lampicu i ta greska stoji.
Sta moze biti problem?

Auto je Ford Focus, MK2, 2005, 1.6 TDCI, 80kW

Unapred hvala

Instalacija, džek

Ok. Sta da radim po tom pitanju? Ocistiti ili?
Zice sam gledao i deluju ok, tj nema da se neka odvojila (ili prekinula).

Ако имаш какав програм, типа AutoData или Haynes pro, погледаш колика струја треба да дође до сензора и колики је отпор, ако одступа од норматива, тражи узрок. Пробаћу да ти нађем шеме и начин дијагностике, па објављујем овдје.

Sema i ostali podaci su dobrodosli. Hvala @Boban_92

Sad smo cistili dzek, ali dzaba, sve isto. Pise da je greska trajna, tako da je definitivno negde prekid.

samo potražite dublje u instalaciji, sigurno je negde prekid.

Uglavnom se to dešava kod džeka ili bliže al' uvek može da se desi neka nepredviđena situacija... kao npr neki čika glodar svratio u vizitu

Ту је шема ожичења, па ако можеш како да се снађеш, добро је. Све сам набацао.





Ако слабо знаш енглески, помаже гугл преводилац:
Тачка 1)
а) Disconnect the mass airflow meter with air temperature sensor. Turn the ignition on. Measure the voltage on pin 1 in the female connector. Is it between 4.8 and 5.2 V? Ако је у наведеним границама, сензор је прошао овај тест.
б) Ако волтажа није у наведеном распону (а), урадити сљедеће: Turn the ignition on. Do not reconnect the mass airflow meter with air temperature sensor. Measure the voltage on pin A G2 (E1 Engine control unit). Is it between 4.8 and 5.2 V?
в) Ако је волатажа у наведеном распону (б), урадити сљедеће: Measure the resistance between pins 1 and A G2 (E1 Engine control unit). The resistance should be less than 1 ohm. Check all wires and replace if necessary. See the diagram below for details on wire colours, connectors, welds and locations (if applicable).

г) Ако је оптор мањи од наведеног стање је сљедеће: Check the following: E1 Engine control unit. Attention! If no faults are detected during the diagnostic check, the control unit may be internally faulty.

Тачка 2)
а) Turn the ignition on. Measure the voltage on pin 2. Is it between 0 and 0.2 V? Ако јесте, сензор је прошао овај тест.
б) Ако није у наведеном распону (а), Turn the ignition on. Measure the voltage on pin A E2 (E1 Engine control unit). Is it between 0 and 0.2 V? Ако је у наведеном распону, Measure the resistance between pins 2 and A E2 (E1 Engine control unit). The resistance should be less than 1 ohm. Check all wires and replace if necessary. See the diagram below for details on wire colours, connectors, welds and locations (if applicable).

в) Ако није у наведеном распону (б), стање је сљедеће: Check the following: E1 Engine control unit. Attention! If no faults are detected during the diagnostic check, the control unit may be internally faulty.

Тачка 3)
а) Turn the ignition on. Measure the voltage on pin 4. Is it between 12 and 14.4 V? Ако је у наведеном распону, сензор је прошао овај тест. Ако није, Turn the ignition on. Measure the voltage on pin 2 (O7 Fuse F35). Is it between 12 and 14.4 V? Ако јесте, Measure the resistance between pins 4 and 2 (O7 Fuse F35). The resistance should be less than 1 ohm. Check all wires and replace if necessary. See the diagram below for details on wire colours, connectors, welds and locations (if applicable). Ако није, Check the following: O7 Fuse F35.


Тачка 4)
а) Measure the resistance between pins 5 and C A3 (E1 Engine control unit). Is it less than 1 Ω? Ако јесте, сензор је прошао овај тест. Ако није, Repair the wiring. See the diagram below for details on wire colours, connectors, welds, shields and locations (if applicable).

@Boban_92
Svaka cast na ovome. HVALA!
Ukoliko danas stignem odmah cu se pozabaviti sa ovim.

Javljam kako je proslo.

Протокомер тог типа је прост . Имаш 5 волти инсталацију од рачунара , која се користи да греје неки елемент унутра . Како ваздух пролази она хлади тај грејни елемент и рачунар мери отпор . Отпор варира од температуре , а температура варира од количине ваздуха. Тешко да може ишта да зркне унутра , сем механички да неко оштети жичице

Evo updejt

Skinuo sam dzek, dao kontak i unimerom merio kao sto je @Boban_92 predlozio.

PIN 1 (temperatura), izmerio sam tacno 5V sto je u skladu sa odgovarajucim vrednostima
PIN 2 (uzemljenje), unimer mi je pokazao 6mV (0.006V) a dozvoljen opseg je od 0-0.2V
PIN 4 (dolazna struja, 12V), unimer mi je pokazao 12.9V, a dozvoljen opseg je od 12 do 14.4V
PIN 5 (frekvencija) nisam izmerio jer moram sve da cupam i da dodjem do ECU.

Tako da izgleda da je kabal (zice i dzek) u redu.

Da li je moguce da NOVI senzor NIJE ISPRAVAN???

Могуће је. Примјера ради, гледао сам како нови паркинг сензор не ради по уградњи. Најбоље би било скинути исти са неког другог возила и пробати.

Kineski parking senzori i Pirburgov MAF senzor nikako nisu za porediti

Postoji mogucnost ali je ravna statistickoj gresci pogotovu jer se auto pomasa identicno sa oba

Slazem se da je najbolje skimuti senzor sa ispravnog auta i probati. Ja bih ti svoj rado pozajmio ali da dolazis do Lazarevca samo zbog toga...

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

instalacija u problemu

@Boban_92 probacu sa drugim senzorom. Jedan poznanik ima isti auto kao ja.
@Nedeljkovic hvala na ponudi
@ljuba power kako instalacija ako su vrednosti dobre na pinovima?

pa nisi proverio onaj najbitniji pin.

@Markedjani u pravu si. Moracu probati i taj poslednji pin.

Pored toga, to sto u jednom trenutku imas napone kako treba, ne znaci da je instalacija dobra. Malo mrdnes zicu, i nema kontakta, mrdnes opet i eto ga...
A tebi manifestacija bas na to lici.. radi, pa prestane, pa radi, pa u krug

Sent using Tapatalk

Ovih dana cu da probam sa drugim senzorom pa javljam rezultate.
Sad sam gledao kako da pridjem kompu, nema teoretske sanse, msm da i branik moram skidati jer je on u plasticnom kucistu pa nije lako pristupiti.
Sto se tice kabla fiksiran je zabicama tako da ne znam koliko se mrda.. ali cu pokusati i sa mrdanjem da vidim da li se menja napon.
Ako je tako, onda bi on u voznji trebao da pali i gasi check engine (ako napon dodje pa ode).

ne bi trebao tako da se ponaša...ne gasi je,dok je ne obrišeš dijagnostikom ili ugasiš auto.taj zadnji pin je i najbitniji

Konacno sam uspeo da nadjem nekoga ko ima isti auto kao i ja i uradili smo test tako sto smo rotirali protokomere i ustanovili da NOVI protokomer je NEISPRAVAN.
Dakle, taj momak koji ima isti auto kao ja, njegov protokomer je stavljen kod mene, preko dijagnostike pregledano i NEMA GRESAKA tj obrise moju gresku P0100, dok kod njega se pojavi greska P0100 sa mojim novim protokomerom.
Sutra idem da ga reklamiram.

Zice su ispravne, nemaju prekida. Proverili smo 5. PIN, u granicama je tako da tu nema dileme. Mrdali smo kabal svakako i nije bilo prekida.

jesi provozao 40km kao i pre???posle zamene sa novim maf senz.tek posle 40km ti je izbacio grešku,kako si rekao...tako da jednostavna zamena na parkingu bez da ga poteraš je slaba vajda.

Iskreno nisam, iz jednog prostog razloga a to je greska na dijagnostici.
Dakle. Nakon sto sam stavio novi MAF pre neki dan, kad sam krenuo da obrisem greske , nije hteo. Vidim na tabli nema nista ali on je prijavljivao P0100 i jos jednu vezanu za MAF. U sebi sam rekao cim ne svetli na tabli, sve ok. Nece biti problema. Dakle od samog starta nije hteo da obrise gresku. Sto se u sustini kasnije i pokazalo kao tacno jer kad je upalio na tabli check engine znao sam da je problem sto nije obrisao gresku odmah na startu nakon stavljanja novog senzora.

E, danas, cim sam stavio drugi MAF (sa tog drugog Forda), greska je obrisana. Palio sam auto, gasio, turirao, greske nije bilo UOPSTE. A na tom Fordu sa kog sam skinuo MAF, odmah je greska prijavljena kao trajna jer je bio sa mojim novim MAF senzorom. Znaci cim je on nju izbacio sa moje listi gresaka i vise nije TRAJNA kao sto je to bio slucaj, znao sam da je ok.

Mogu ja sutra opet zameniti i voziti, ali msm da sustina ostaje ista. Postoji neki problem sa novim MAF senzorom jer greska ostaje "trajno" upisana.

tako je,dobro razmišljaš....

Sarkazam?
Elem, reklamiran senzor danas, cekam da posalju novi.
Javljam sta ce biti sa tim.

Reklamacija uvazena. MAF neispravan. Dobio sam pare nazad.
Sta da radim? Da li da uzmem polovan iz originala ili "opet" novi?