Ford Club Serbia

Pozdrav
Da li neko zna tačno koji bi napon trebao da daje TPS? U pitanju je Sierra 1.6i CVH sa monopointom. Na sajtu http://euro-escort.narod.ru/tps.htm , piše da bi napon trebo da bude 0,24V-1,08V, a na zagrejanom motoru 0,5V-0,7V. Pošto je fabrički senzor loš, napravio sam novo kućište i ubacio senzor od Passat B3 1.8 (ovaj senzor sam imao). Sledeći problem je štelovanje. Kada uvučem šipku motorčića za ler gas, naštelujem da bude 0,24V, a kada priključim motorčin, napon je 1,08V. Kada je ovako naštelovan ler gas na zagrejam motoru je 0,55V, motor pali na pola ključa. Problem je što tada auto pri dodavanju gasa drži gas na oko 2000obr (ne znam tačno jer nemam obrtomer), u vožnji uopšte ni ne spušta gas, a posle 10km sve radi kako treba dok se motor ne ohladi i onda počinje ponovo. Na tom naponu, u zatvorenoj garaži se izduvni gasovi ni ne osete i motor brzo i lepo prima gas.

Kada ga naštelujem na napon od 0,7V (na zagrejanom motoru), motor teško pali, tromije prima gas (guši se i trokira) i izduvni gasovi se osete odmah nakon paljenja motora. U vožnji normalno obara gas.
Sa naponom od 0,85V motor radi još lošije.

Da li neko zna koji bi napon trebalo da daje TPS na zagrejanom motoru i da li je moguće podesiti da motor radi dobro i na TNG-u i na benzin, pod uslovom da je smeša TNG-a dobro naštelovana)?

Какве везе имају ТПС и температура ? Колико ја знам ТПС је потенциометар , који служи као делитељ напона . Са једне стране је + 5 волти , са друге је - . Сигнал је оно између а обично је то нешто испод 1 волт , па до близу 5 волти . То нема везе са температуром . Сензор температуре мотора и ваздуха су задужени за то . Ако мотор има ламбда сонду провери напон на њој .

nadji drugi isravan TPS,originalni za ford.imaš na eskortu 1,4 cvh monopoint pa uzmi sa njega.jedino tako se može napraviti da valja

Leptir gasa je više otvoren kad je motor hladan (kao i kod karburatora, kad se povuče sauh, pomeri se i leptir gasa), zato se merenje napona vrši na zagrejanom motoru. Senzor temperature motora je ispravan, a senzor temperature usisanog vazduha nisam proverio, samo sam ga očistio. Što se lambda sonde tiče, grejač je ispravan i lambda sonda pokazuje vrednosti od 0,1V-0,9V.
Znam da je najbolje rešenje nov senzor, ali mi je zbog ostalih troškova uloganja ovo jedino rešinje.

nek ti je sa srećom onda

Како знаш да је исправан сензор темепературе .Мери се отпор у одређеним температурама па се проверава да ли је то ОК . Ламбда треба да се врти око 0,3-0.5 на леру и константном гасу , када се да гас скочи на 0.8-0.9 , када се одузима гас , пада на 0.2-0.1 .
Мап сензор је ту главни сензор рачунање количине горива . ТПС служи да рачунар зна брзину промену лептира гаса , да би могао да обогати смешу када додајећ гас . Исто служи и да рачунар зна да си одузео или дао пун гас .
Моторомчићем за лер управља рачунар на основу иформације о темепратури мотора .
Елем давно сам на ескорт 1.4 ставио тпс од кавасакијевих карбуратора јер сам га имао могао да га набуџим . Објаснио сам ти како ради ТПС о шта треба да види рачунар

Vallibra34 piše: ↑

ponedeljak, 12. apr. 2021. u 23:50h

Leptir gasa je više otvoren kad je motor hladan (kao i kod karburatora, kad se povuče sauh, pomeri se i leptir gasa), zato se merenje napona vrši na zagrejanom motoru. Senzor temperature motora je ispravan, a senzor temperature usisanog vazduha nisam proverio, samo sam ga očistio. Što se lambda sonde tiče, grejač je ispravan i lambda sonda pokazuje vrednosti od 0,1V-0,9V.
Znam da je najbolje rešenje nov senzor, ali mi je zbog ostalih troškova uloganja ovo jedino rešinje.

Hladan. vruc, kakav god hoces...
Otpor TPS-a zavisi samo i iskljucivo od polozaja leptira, i apsolutno od nicega vise.
Ne znam gde si na stranici koju si linkovao pronasao podatak za topao i hladan?
Postoje samo podaci za toliko i toliko obrtaja. Nista vise.
I nista vise i ne moze da postoji.

Radis "preko Male Krsne", odnosno nagadjas nesto na osnovu topao-hladan.
Nadji negde bilo kakav obrtomer i gledaj sta daje na odredjenim obrtajima.
Sve ostalo je "bajanje", i naravno... dobijas rezultate ocekivane od "vradzbine"

Ja bih pre gledao tu ima li falš vazduha nego sve ostalo

Imam ovo, skinuto sa 1.6 CVH Sijere koja je radila kako treba

Juče nisam stigao, ali sam danas proverio senzor.
Čitao sam po ostalim forumima i onu koji su stavljali senzor od drugog auta, pričali su da se šteluje na 0,74-0,85v. Uštelovao sam i ja senzor na 0,85V i taj napon je bio prevelik, tačnije motor je na dodavanju i puštanju gasa mnogo zatvarao leptir i samo što se nije ugasio. Na napon od oko 0,75V, motor zadrzava gas na oko 1200obr, i zadrzava ga i u vožnji sve dok se auto ne zaustavi. Na napon od oko 0,81V motor radi kako treba, tačije lepo pali, ima stabilan rad, lepo prima gas, izduvni gasovi ne smrde i prilikom prebacivanja sa benzin na gas i obrnuto, nema razlike.

koliko sam ja shvatio,ti podešavaš položaj tps blagim zaokretanjem tj merenjem njegovog napona na leru?jel tako...

Upravo tako
http://euro-escort.narod.ru/dpdz2.htm
Na ovoj stranici je dat postupak provere i opseg napona pri takvom ispitivanju senzora

ja sam to podešavao zaokretanjem i merenjem otpora izmedju pinova 1,2,3.imao sam negde podatke ali davno mi siera nije ušla u servis