Ford Club Serbia

Pozdrav

Koji je radni pritisak goriva za ovaj motor. Danas sam mjerio i na leru tj.praznom hodu pokazuje 3 bara, i stabilan je. Autodata kaze 4 bara. Da li je 3 bara dovoljno

gde je meren taj pritisak ?

Није 4 бара , а и регулатор притиска држи релативан притисаку у односу на вакум у усису . Притисак варира , типа 2.8 бара до 3.4, нешто тако, забиси да ли је лер или пун гас

Markedjani piše: ↑

petak, 29. jan. 2021. u 22:32h

gde je meren taj pritisak ?

Mjeren na railu injektora

3bar je dobar pritisak na railu

To je samo jedno od tri merenja, potrebno je izmeriti na ugašenom motoru 10tak minuta posle gašenja motora (manometar je priključen pre gašenja tj pre nego što je bio upaljen pre tog gašenja) i takodje se meri dok motor radi u leru sa raskačenim crevom vakuuma na regulatoru pritiska.

+1

+2

za svako od ta tri merenja,postoje zadate vrednosti.razlikuju se od auta do auta, ne sećam se tačno kolika su...

Ma znam, ne mogu da nadjem te podatke sem ovo sto ima u autodati

А шта тебе мучи ?
То што ауто неће да прима гас ујутру ?

Ne nego lose radi na leru a kad je hladan nekad nece da drzi saug, i gasi se. Kablovi, svijece, bobina, injektori sa regulatorom sve mijenjano i opet ne radi kako treba, kao da radi na momente na 3 klipa

nije to do pumpe

Pa jedino onda jos ostaju ventili ili glava motora. Ne znam sta vise. Ili mozda jos elektronika da ne brlja nesto, samo to jos nije mijenjano

ako ćeš nešto da menjaš počni od majstora

Namijenjao ih se vec vjeruj. Sve tuc muc i nagadjanja. Kad "ovlasteni" ne zna sta je autu, kud ces dalje onda

Uh druže koja je patnja imati sasvim običnog Forda u Bosni, nisi ni prvi ni poslednji...
Kako se inače ponaša u vožnji osim tog lošeg ler gasa?
Da li ste menjali ili čistili ventil ler gasa (neki bi to pogrešno na tom autu nazvali step motorom)?

Stavljen je nov motoric,crijeva vakuma su ok. Ide ko raketa, bez po muke

Прикачи дијагностику и гледај параметре док се возиш и док ради мотор на леру .
Провери и масе ка рачунару мислим да се налазе негде код коша испод акумулатора . Види на јутјубу где је тачно .
Мени мирише на лоше кућиште пумпе за гориво .
Да је неки проблем за паљењем , трзао би на мањим обртајима када даш јачи гас .

da je loše kućište pumpe nebi išao kao raketa.imaš negde falš vazduh!!

Nema falsa, pregledano 100 puta do sada

i ništa nije uradjeno,nije otkriven problem,sve u redu a auto brljavi...previd!počnite iz početka

Просто је , прилачиш дијагностику и гледаш трим горива и ламбда сонду . Велики трим , мање горива , па рачунар мора да продужава време отварања .Зашто је мање , или је слаб притисак или улази ваздух немерено или лоше мери протокомер . Обратно је за мањи трим , негде цури гориво у мотор неконтролисано . Наравно , сензори температуре морају да раде како треба .
Али емпиријски сумњам на пумпу за гориво , јер се и мени ауто тако понашао а ишао је на бензин , што се коси са логиком .