Sierra 2.0 DOHC, polugeneralna ili drugi motor?

[stefan1999]

Pozdrav ljudi, od skoro sam postao vlasnik ford siere 2.0 DOHC i isto tako imam i problem sa motorom, e sad zanima me jel radio neko polugenerealnu na taj motor i kako se pokazala ili kupiti drugi motor. Glavni problem je kompresija

[911s [SK]]

Opiši nam malo detaljnije kakav kvar imaš.
Otvaranje tog motora je skupa rabota zbog lanca i njegovih komponenti koje imaju svoj vek ali ih niko nikad nije menjao na tim jeftinim automobilima jer je nov set zupčenja skup. Može se desiti da ono što se skine sa tvog motora ne može da se vrati nazad.
Polovan DOHC motor je mačka u džaku zbog čuvenih problema sa dihtungom glave odnosno glavom motora, poslednji DOHC motor koji sam vozio u svom autu sam prodao čoveku koji je kako kaže tri motora prethodno promenio kupujući ih po otpadima i sva tri su imala problem sa zaptivanjem izmedju glave i bloka motora.

[van]

Премериш компресију . Сипаш мало уља у цилиндар , па поново премериш копресију . Ако скочи доста , онда је проблем у цилиндрима ,тј. карикама и сутублини . Ако не скочи комптресија , онда је до вентила . У оба случаја мора глава напоље а онда долазиш до онаога што је Стефан рекао .
Сем ако не радиш сам и можеш да нађеш релативно јефтино делове , мислим да се не исплати . За те паре можеш да нађеш ауто са исправном комресиом

[stefan1999]

Opiši nam malo detaljnije kakav kvar imaš.
Otvaranje tog motora je skupa rabota zbog lanca i njegovih komponenti koje imaju svoj vek ali ih niko nikad nije menjao na tim jeftinim automobilima jer je nov set zupčenja skup. Može se desiti da ono što se skine sa tvog motora ne može da se vrati nazad.
Polovan DOHC motor je mačka u džaku zbog čuvenih problema sa dihtungom glave odnosno glavom motora, poslednji DOHC motor koji sam vozio u svom autu sam prodao čoveku koji je kako kaže tri motora prethodno promenio kupujući ih po otpadima i sva tri su imala problem sa zaptivanjem izmedju glave i bloka motora.

Problem je kompresija na drugom (11) i trecem (10) cilindru, naravno motor nema lep smiren rad, nema punu snagu, posle drugog merenja kompresije i sipanje jednog sprica ulja u cilindru kompresija na drugom cilindru se podigla na 14 a na trecem cilindru 12

[van]

Није то проблем . Са том компресиом ради мотор сасвим нормално . Нешто друго га мучи , прљаве дизне , каблови , све око ЕФИ инсталције , притисак горива , итд, итд

[Markedjani]

Ićiće on sa tom kompresijom još koliko hoćeš, što se tiče neravnomernog rada... ne bi smelo zbog te kompresije drastično neravnomernije da radi.

Da li auto ima plin ?

I ako ima da li je običan vakuumski plin ili sequent sa posebnim diznama ?

[stefan1999]

Премериш компресију . Сипаш мало уља у цилиндар , па поново премериш копресију . Ако скочи доста , онда је проблем у цилиндрима ,тј. карикама и сутублини . Ако не скочи комптресија , онда је до вентила . У оба случаја мора глава напоље а онда долазиш до онаога што је Стефан рекао .
Сем ако не радиш сам и можеш да нађеш релативно јефтино делове , мислим да се не исплати . За те паре можеш да нађеш ауто са исправном комресиом

To radim sam, ovde ne valja samo motor a da kupujem drugu ispod 300e nema i to dal cu da nadjem sa dobar motor, vise sam za to da uradim motor, malo da se osvezi

---

Ićiće on sa tom kompresijom još koliko hoćeš, što se tiče neravnomernog rada... ne bi smelo zbog te kompresije drastično neravnomernije da radi.

Da li auto ima plin ?

I ako ima da li je običan vakuumski plin ili sequent sa posebnim diznama ?

Auto nema plin niti je ikad imao, nema snagu auto, trosi vise, ne moze da se vozi sa taj motor

[Markedjani]

Ok, probaj odradi generalnu pa vidi kako će da bude.

[911s [SK]]

Ako je tebi lakše da uradiš generalnu nego da naučiš princip rada ubrizgavanja i ostalih stvari oko tog motora pa da tu tražiš kvar onda samo napred sa generalnom.

[van]

Када радиш све сам , премери проток дизни и опери их па поново провери проток . Провери притисак горива , провери ламбда сонду и њен сигнал , види шта она каже по питању сагоревања . Провери свећице ,тј. зазор и пормених ако треба, провери каблове , капу очисти и види да ли има страгова угљене прашине и рисева по њој . А да и вакуме провери , и џекове од свих сензора . А и вредности сензора провери . Да је то н новији аутомобил ,па да прикачиш дијагностику и видиш шта су грешке и које су вредности , али није . Е када будеш дошао и до очитавања грешаак са рачунара , знаћеш све о том мотору како и шта треба .

пс.Раде мотори и са много мањом компресиом како треба

[ljuba power]

pritisak goriva izmeri.3 bara mora imati...

[stefan1999]

Када радиш све сам , премери проток дизни и опери их па поново провери проток . Провери притисак горива , провери ламбда сонду и њен сигнал , види шта она каже по питању сагоревања . Провери свећице ,тј. зазор и пормених ако треба, провери каблове , капу очисти и види да ли има страгова угљене прашине и рисева по њој . А да и вакуме провери , и џекове од свих сензора . А и вредности сензора провери . Да је то н новији аутомобил ,па да прикачиш дијагностику и видиш шта су грешке и које су вредности , али није . Е када будеш дошао и до очитавања грешаак са рачунара , знаћеш све о том мотору како и шта треба .

пс.Раде мотори и са много мањом компресиом како треба

Hvala ti za savete prijatelju, uradicu sve sto mogu pa se javljam. Mislio sam da razlika u kompresiji remeti rad motora

[ljuba power]

kolika je kompresija na svim cilindrima.napiši nam,i pri merenju obavezno poskidaš sve 4.svećice pa onda meriš

[stefan1999]

kolika je kompresija na svim cilindrima.napiši nam,i pri merenju obavezno poskidaš sve 4.svećice pa onda meriš

14 11.9 10 13.5

[van]

Могуће је да је дихтунг главе лош код та два цилндра . То може да ремети рад мотора -

[ljuba power]

kolika je kompresija na svim cilindrima.napiši nam,i pri merenju obavezno poskidaš sve 4.svećice pa onda meriš

14 11.9 10 13.5

hoće često da se desi kod DOHC glava,da progori dihtung izmedju 2 i 3 cilindra.malo progori ali dovoljno da prebacuje kompresiju iz jednog u drugi.zato je obavezno poskidati sve 4 svecice pri merenju kompresije.moraš proveriti sve ostalo-pritisak goriva,varnicu,kablove,razvodnu kapu,ruku....i tek na kraju ako je sve dobro,tek onda uzimaš dihtung glave kao moguć defekt

[stefan1999]

kolika je kompresija na svim cilindrima.napiši nam,i pri merenju obavezno poskidaš sve 4.svećice pa onda meriš

14 11.9 10 13.5

hoće često da se desi kod DOHC glava,da progori dihtung izmedju 2 i 3 cilindra.malo progori ali dovoljno da prebacuje kompresiju iz jednog u drugi.zato je obavezno poskidati sve 4 svecice pri merenju kompresije.moraš proveriti sve ostalo-pritisak goriva,varnicu,kablove,razvodnu kapu,ruku....i tek na kraju ako je sve dobro,tek onda uzimaš dihtung glave kao moguć defekt

Merio sam kompresiju bez svecica, videcemo za par dana kad isproveravam oko motora senzori dizne pumpu itd...

[pavke_88]

Jel nabija pritisak u bocu, tj.jel izbacuje mehurice kad odvijes cep i isturiras?

[van]

Не мора да набија притисак у расхладни систем . Изгори дихтунг између два цилиндра , тамо има најмање "меса"
Мотор који брља компресију увек има ТР,ТР,ТР звук рада мотора

[911s [SK]]

Ima na tom motoru mnogo stvari koje crkavaju pre dihtunga glave, od semeringa razvodne kape zbog kog je ista stalno masna unutra, preko falširanja vazduha na liniji PCV ventila do raspalog creva izmedju pumpe za benzin i kućišta plovka... Ah da ovo poslednje rešavaju običnim crevom za benzin pa se kvar javi veoma brzo ponovo ali taj drugi put uz začepljene dizne i pumpu.

[stefan1999]

Majstori zamenio map senzor i klapnu gasa i radi mnogo bolje, ostaje mi sutra da istestiram kad hladan,senzor temperature me zeza i preventivno cy da skinem senzor radilice da vidim dal nije skupio prljavstinu

[van]

ДА се надовежем на предходни пост . Све што је речено за пумпу и гумена цреве је тачно и проверено 100 %, на моју жалост . Само што сам ја проверавао то на N7A (16вентилска верзија тог мотора ) , где је потапајућа пумпа била спојена гуменим црево за гориво са кућиштем . То је радило пар недеља , а онда је ауто почео да губи снагу и трокира ( ко се сећа Аде Хује то је било после ) . Резигниран и без воље да се даље чачкам јер сам мислио да сам упропастио мотор , оставио сам тако 2-3 године да лежи ауто . Када ме ухватила воља , кренуо сам од компресије , 14 сви цилиндри .
Да упали неће , скинем поврат горива , гориво не излази , отворим резервоар , погледам , гумено црево се распало . Ставим другу пумпу у бидон са горивом , поврат ради , али дизне не шприцају гориво . НА тим мотима може да се извади магистрала и да се одаљи мало и да се вергла , лепо се види како дизне шприцају ( или не шприцају у мом случају ) . Ајде вади дизне , што је копликована операција за оног који их није никада вадио , јер лако могу да пукну . Пери дизне у нитор разређивачу , симулирај рад , куцкај их , док се све 4 нису одлепиле .
Враћај све , провери верглењем да ли све 4 исто бризгају , монтирај магистралу . И гле , упали мотор одмах . И без ламбда сонди , ради . Мало му треба да се покупи са парамтрима , али ради .
Ево га и снима те вожње


Чисто да видиш шта може да се деси , али поврат горива укаже већ сам на проблем .

пс . ТПС се лако тестира ,док МАП ,код тих аутомобила тешко , јер је сигнал фреквентивни а не напонски .
Зашто би чистио сензор позицје радилице ? Јер код њега у блоку сензор или је на ременици напред ? Никада нисам видео да је сензор покупо било какве опиљке , сем ако си можда брусио поред скинутор сензора . Ови што су у блоку и уљу и да не причам .

[stefan1999]

ДА се надовежем на предходни пост . Све што је речено за пумпу и гумена цреве је тачно и проверено 100 %, на моју жалост . Само што сам ја проверавао то на N7A (16вентилска верзија тог мотора ) , где је потапајућа пумпа била спојена гуменим црево за гориво са кућиштем . То је радило пар недеља , а онда је ауто почео да губи снагу и трокира ( ко се сећа Аде Хује то је било после ) . Резигниран и без воље да се даље чачкам јер сам мислио да сам упропастио мотор , оставио сам тако 2-3 године да лежи ауто . Када ме ухватила воља , кренуо сам од компресије , 14 сви цилиндри .
Да упали неће , скинем поврат горива , гориво не излази , отворим резервоар , погледам , гумено црево се распало . Ставим другу пумпу у бидон са горивом , поврат ради , али дизне не шприцају гориво . НА тим мотима може да се извади магистрала и да се одаљи мало и да се вергла , лепо се види како дизне шприцају ( или не шприцају у мом случају ) . Ајде вади дизне , што је копликована операција за оног који их није никада вадио , јер лако могу да пукну . Пери дизне у нитор разређивачу , симулирај рад , куцкај их , док се све 4 нису одлепиле .
Враћај све , провери верглењем да ли све 4 исто бризгају , монтирај магистралу . И гле , упали мотор одмах . И без ламбда сонди , ради . Мало му треба да се покупи са парамтрима , али ради .
Ево га и снима те вожње


Чисто да видиш шта може да се деси , али поврат горива укаже већ сам на проблем .

пс . ТПС се лако тестира ,док МАП ,код тих аутомобила тешко , јер је сигнал фреквентивни а не напонски .
Зашто би чистио сензор позицје радилице ? Јер код њега у блоку сензор или је на ременици напред ? Никада нисам видео да је сензор покупо било какве опиљке , сем ако си можда брусио поред скинутор сензора . Ови што су у блоку и уљу и да не причам .

Skidam da bi video da nije skupio neki spon kad vec proveravam senzore provericu sve sto mogu,senzor se nalazi na bloku iznad alnasera

[van]

Џаба скидаш

[stefan1999]

[url=https://postimg.cc/K1Xwdyrc][img]https://i.postimg.cc/K1Xwdyrc/image.jpg
Crko Dzeki, od nule sve
Jel radio neko, kakva su iskustva?