Ford Club Serbia

Fiesta benzinac 1.6 čim ugasim auto ventilator se upali i radi jedno dva tri minuta, bio sam kod majstora on rece da je to normalno i da teram nemam nikog sa fiestom da podelim misljenj zato pitam vas hvala unapred

A jel da bajamo u pasulj koja je fiesta u pitanju ?

Mk5 2002

Normalno je.
U trenutku kada ugasis motor, prestaje da radi vodena pumpa, tecnost ne cirkulise vise kroz hladnjak, temperatura tecnosti u bloku raste.
Kad temperatura poraste, upali se ventilator da bi je spustio.
Posto motor vise ne radi, nema grejanja i on to uspe da uradi vrlo brzo.

nije normalno da pali vent.posle gašenja motora.nešto tu nije kako treba!moguće da fali antifriz,da ima vazduha u sistemu,termostat ne otvara,davač T.neispravan,svašta nešto može biti uzrok...greška u klima uredjaju ima uticaja,...

Ovaj... a kako mislis da se ne podigne temperatura tecnosti ako je pumpa prestala da radi?

Fakat, ne bi trebalo bas uvek, vec samo kad je motor lepo ugrejan pre gasenja.
A nemamo pojma gde covek zvii, mozda ima debelo brdo do kuce

Dijagnostika uradjena sve ok ima antifriza dovoljno, obično predjem oko 20 km dnevno od kuce do posla gracka voznja nema mnogo guzve sve ravno zivim u nišu

Na Fordu koliko je meni poznato nije normalno da radi ventilator kada se isključi kontakt. Ma koliko da je zagrejan motor.

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

ajde da ti odgovorim mbole...gašenjem motora pumpa prestaje da radi što se podrazumeva,ali si zaboravio da se i motor ugasio!tj nema više detonacija u motoru pa samim tim nema šta ni da podiže temperaturu motora,pošto je fakat ugašen motor.kad je sve ispravno i motor jako ugrejan da dodje do paljenja ventilatora dok motor radi(temp.npr je 92c)kad ventilator ohladi tečnost i samim tim se ugasi ventilator.u tom momentu da ugasiš auto ventilator nebi smeo da se upali,iako je blizu granice da se pali

---

tako da ja bih tu prvo proverio dali je termostat otvorio pipni creva.kolika je temp.na tabli?ako je ispod polovine na skali a pali vent.nešto tu nije u redu.ispitati termo davač pod 1

Ако рачунар пали и гаси вентилаторе , а верује да је тако на том моделу , није нормално да раде вентилатори ако се угаси мотор , јер и рачунар тада не ради . Ако има термопрекидач негде , онда вентилатор ради и по гашењу док се термопрекидач не охлади и угаси .

Djole piše: ↑

nedelja, 22. nov. 2020. u 15:14h

Na Fordu koliko je meni poznato nije normalno da radi ventilator kada se isključi kontakt. Ma koliko da je zagrejan motor.

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

Isto se meni desava na rs,odradi ventilator dok ne ohladi motor

Neki delovi PCM-a rade uvek, to jest dokle god ima struje u akumulatoru.
Inace ne bi postojao kabl sa stalnom strujom prema PCM-u.
Fakat... ni ja ni ti ne znamo kakva je arhitektura PCM-a.

Ljubo... zavisi samo da li ventilator pali temperatura glave, ili ga pali temperatura rashladne tecosti.
Zaista ne znam koja je varijanta na tom motoru, posto su postojale obe, na raznim motorima.

Sam motor je uvek na visoj temperaturi od rashladne tecnosti. Inace tecnost ne bi mogla da ga ohladi (zahebani drugi zakon termodinamike )
Takodje, tecnost ne moze da oduzme svu toplotu motora, vec samo njen deo. Da uprostim, ohladice se tipa pola santimetra debljine bloka koji je do kanala sa tecnoscu, a ostatak ce i dalje biti na visoj temperaturi. Toplota "putuje" kroz materijal, i za to joj treba neko vreme, ne desava se promena temperature istovremeno po celoj zapremini.

Tako da se ventilator pali na temperaturi tecnosti koja je niza od radne temperature motora. Naravno, ako je temperatura tecnosti ta koja pali ventilator.

Kada ugasis motor, ta rashladna tecnost je jos uvek u kontaktu sa motorom, koji je na visoj temperaturi. Posto tecnost prima toplotu daleko brze od okolnog vazduha, motor se brze "hladi" preko tecnosti nego preko okolnog vazduha, to jest greje tecnost.
Te razlike su obicno dovoljne da okinu ventilator.

Nista novo, tako se ponasala jos zastava 101, 70-tih godina. Koja je imala prosti termoprekidac ko sto rece Van.

Cisto iskustveno, kada ti prokuva auto sa mehanickim ventilatorom, zato sto je recimo preopterecen velikim usponom i natovaren, mnogo ce brze oboriti temperaturu ako stanes i motor radi, nego ako ga ugasis. Bez obzira sto motor i dalje generise toplotu, posto se istovremeno i mnogo boje hladi. Ovo naravno ne vazi ako imas neki problem sa samim rashladnim sistemom, tipa zaglavljenog termostata, posto se onda motor ne hladi punim kapacitetom.

Držimo se konkretnog modela, na ovom se ne ventilator ne sme paliti posle gašenja, a to kako je na nekim drugim modelima i markama je apsolutno nebitno.

Khm... sad pogledah semu, i kod tog modela, ventilatorom upravlja senzor temperature rashladne tecnosti.

Sto bi znacilo da moze da se pali, osim ako jednostavno tako nesto nije predvidjeno u PCM-u.

Ali... posto je osigurac toga sa stalnom strujom (FD - 40A), a ne strujom posle kontakta, nesto mi mirise da moze.
Inace, ne bi bilo bas nikakve potrebe da taj osigurac ima stalnu struju.

Боле , чим нема термопрекидач , управљање иде преко рачунара . Рачунар има стални напон због меморије , али преко контакта и релеја иде напон за његов рад, и има посебан осиграч или више њих за то . Осигурач за стални напон је неки мали , типа 5 ампера , док је за рад рачунара јачи . Е сада , постоје две врсте конторле спољних копоненти , преко масе ( зато и рачунар има бар 5-6 пинова са масом , или преко сигнала који је + , обично 5 волти, који даље контролише друге модуле ( електронику за окидање бобина или ти комутатор по нашки, ...). Тако неки сигнал и иде ка моторима вентилатора који су спојени на неки релеј или електронику за контролу мотора .

Meni nije jasno samo zasto se u toku voznje ne upali druga brzina (prva se pali) na ventilatoru vec samo kad ugasim auto

Друга брзина се не пали у вожњи јер нема реалне потребе за тиме , прва брзина охлади добро . Ја се не сећам да ми се и једном ,за 8 година колико има фокуса ,упалила друга брзина на вентилатору .
А зашто се пали када угасиш мотор , то је нека енигма

Nije ni meni jasno motor mi nedize temperaturu lepo radi
nema promene zvuka negubi snagu antifriz ima dovoljno odradjena dijagnostika sve u redu

OK, Van.. samo pitam...
Cemu onda sluzi da osigurac koji napaja ventilator bude sa stalnom strujom?
Ako vec nije predvidjeno da radi kada nema kontakta, cemu bi uopste sluzilo da bude na stalnoj struji?

Osigurac koji napaja relej ventilatora, takodje moze da ima stalnu struju, ali ide preko releja PCM modula (njime upravlja PCM). Drugim recima, PCM, moze u bilo kom trenutku da upali ventilator, bilo kontakta ili ne.

Zasto bi iko to tako izvodio, ako nema potrebe?

I postoji jasan razlog zasto to tako treba da bude, kod onih koji pale ventilator na osnovu temperature tecnosti, koji sam opisao gore.
Dal je u pitanju obican "glupi" termoprekidac ili senzor koji daje signal temperature tecnosti PCM-u, samo je pitanje "izvjedbe".

Боле , да , како је пројектована инсталација , рачунар може у сваком тренутку да упали вентилаторе . Тако је по шеми и тако је и повезано , али тај услов да у сваком тренутку може , је условљен тиме да рачунар ради . Рачунар не извршава оперативни део програма када нема контакта . Сам процесор ради и под напоном је константно , али периферије на плочи , разна кола и транзистори нису под напоном , тако да је рачунар као целина неоперативан када није на контакту .

mbole piše: ↑

nedelja, 22. nov. 2020. u 23:57h

Khm... sad pogledah semu, i kod tog modela, ventilatorom upravlja senzor temperature rashladne tecnosti.

Sto bi znacilo da moze da se pali, osim ako jednostavno tako nesto nije predvidjeno u PCM-u.

Ali... posto je osigurac toga sa stalnom strujom (FD - 40A), a ne strujom posle kontakta, nesto mi mirise da moze.
Inace, ne bi bilo bas nikakve potrebe da taj osigurac ima stalnu struju.

pošto ima stalni plus,predvidjeno je da ga pali i posle gašenja(kad je auto pregrejan).to nije sporno,ali u ovom slučaju ga pali bez potrebe.jer auto nije pregrejan.tako da nema potrebe za ventilatorom posle gašenja u ovom slučaju i to tako ne treba da radi jer će isprazniti akumulator.

čim ugasim auto ventilator se upali i radi jedno dva tri minuta

Ne moze za dva tri minuta rada da isprazni akumulator.

Koliko sam ja razumeo coveka, njemu se ventilator upali samo kada se zaustavi i ugasi auto, radi tih minut-dva-tri, ugasi se i to je to.
To je po svemu sto znam prilicno normalno ponasanje, mada ne bi trebalo da se desava stalno. Ne na ovim temperaturama, i ne uz neku laganica voznju.

Tako da je moguce da mu je radna temperatura negde blizu gornje granice, pa ovaj okida.

Pitanje za "vlasnika" teme.
Da li se ventilator upali istog trenutka kada ugasis auto, ili prodje neko vreme (10-20 sekundi.. recimo), pa se nakon toga upali?
I da li ventilator radi ili ne radi u trenutku kada gasis auto?

Doduše imam restyle mk5 fiestu sa 1.6 duratec i nikad nisam čuo ventilator da radi kad ugasim auto... čak ni posle 10 brzih krugova za redom na stazi, ventilator nije radio posle vožnje.

Tako da ako auto posle svake vožnje pali ventilator... to definitivno nije normalno ponašanje.

+2

Ventilator se upali odmah cim ugasim auto iste sekunde i to druga brzina, inače se nedešava uvek već kad predjem nekih 20-30 km. I više na kracim relacijama po gradu skoro nikada. Ventilator mi se u toku voznje ukljucuje (u prvoj brzini) cim ugasim auto on ukljuci drugu brzinu