Ford Mondeo mk3 2.0 duratec HE - Gasi se posle prvog paljenja

[duleruza]

911s na koji konkretno problem mislis u i kod rezervoara? Moze li nesto smisleno tu da se uradi ili zameni? Nova pumpa sa kucistem, nov filter goriva,ociscene dizne kod Cubike,nigde nista ne curi ne oseca se miris benzina?

[van]

А можеш и да закачиш дијагностику , пребациш да гледаш дужину пулса дизни , упалиш мотор ,видиш који је пулс и када крене да се тресе види да ли пулс расте или пада , то ти је смерница да ли тада му фали или има више горива . Када се стабилизује рад , види који је пулс тада . Онда крени дедукциом од чињенице да мотору фали или има вишка горива .
Не рече нигде да ауто има плин . То само додатно комликује тражење проблема . Ево , емпириски , може да оде испаривач , да кроз вакумски део убацује плин у усис како вентури , па рачунар онда смањује време отварања дизни . Ради како пола вентури пола секвент . То је било код мене . Чисто да знаш шта све може да се деси .
Али ми није јасно како мајстор не зна да ли му фали горива или га има више ? Него , дај мењај бобину , каблове итд . Бобина креће да сецка на ниским обртајаима при јачем оптерећену ако је лоша ( сем ако цркне скроз па не ради али онда знаш да је до бобине ) . Крећеш избрдо , само што си пустио квачило да даш гас , ауто се на делић секунде угаси , па цимне и крене . То је бобина која пробија . Каблови генерално деградирају , али то је пар процената , или пробија неки па мороаш да их мењаш . То што су деградирали , ставиш нове , буде боље тих пар процената рад , али поново није проблем до њих . Тресло би увек да је до каблова .

[viktorlj]

Pozdrav ljudi, meni se desava isti problem kao kod fordmondeo18012001, ali samo na benzinu. Na plinu radi odlicno. Dizne isprane, zamenjena pumpa jer je izgoreo rotor, posle toga teze pali na hladnom i dok ne sastavi rad mora da ga palis pritisnutom papucicom na 4-5 hiljada obrtaja i onda kad se spusta dodajes mu u odredjenim intervalima gas da varira od 1200-1800 obrtaja. Pola minuta-minut tako i onda je ok. Nekih 10-tak min ima malo kasnjenja kad dajes gas. Probacu kasnije da ga palim sa zastopovanim regulatorom.

[duleruza]

van
Imam plin u autu. zavrnut ventil na boci,izvadjen osigurac od plinskog sistema. Prvo palenje na benzin je kao sto sam vec opisao,upali uvek na prvu ali nekad ili obara obrtaje(trese se kao trovan mis 10-ak sec) ili se ugasi a na drugo palenje kad se ugasi drzi obrtaje. Posle toga kad drzi obrtaje dok je hladan na leru prima gas a kad se krene u voznju gusi se kao da mu fali benzina(pri drzanju pedale od gasa 1-3 sec probijei povuce kao da je sve u redu).Greska koju nekad prijavi je P0420.Ponistim gresku koja se pojavi opet za od 100-500 predenih km. Nema pravila.

[van]

Па када имаш плин , не треба ти дијадностика , треба само да се прикључиш на плински рачунар и гледаш параметре .
Види се која је температура коју види рачунар , види се дужина отварања дизни . Све се види . Можеш и директно на плин да га палиш , па види да ли ће да штуца . Сличне симптоме има и ја на фокусу мк1 1.8. Упалим га , ради пар секунди па крене да се тресе , па не прима гас од 1000-1500 обртаја . Ја сам крајем августа ремонтово алтернатор и пунио акумулатор . После тога је почео да ме зеза , а и поклопило се са проемном времена . Последњих шар даан стање се поправља , ретко када се затресе и греши при примању гаса . Мислим да му треба времена да покупи параметре , јер ауто има 21 годину и сигурно не ради са фабричким вредностима .
На плину не зеза .
Та грешка коју имаш је повезана са неслагањем у читању прве и друге сонде . Друга сонда не сме да чита исте вредности као и прва , јер онда катализатор не ради ништа .

[fordmondeo18012001]

van
Imam plin u autu. zavrnut ventil na boci,izvadjen osigurac od plinskog sistema. Prvo palenje na benzin je kao sto sam vec opisao,upali uvek na prvu ali nekad ili obara obrtaje(trese se kao trovan mis 10-ak sec) ili se ugasi a na drugo palenje kad se ugasi drzi obrtaje. Posle toga kad drzi obrtaje dok je hladan na leru prima gas a kad se krene u voznju gusi se kao da mu fali benzina(pri drzanju pedale od gasa 1-3 sec probijei povuce kao da je sve u redu).Greska koju nekad prijavi je P0420.Ponistim gresku koja se pojavi opet za od 100-500 predenih km. Nema pravila.

Bukvalno se i moj mondeo isto ponasa, samo sto mi ne izbacuje nikakvu gresku. Btw. ja nemam katalizator al nije stavljena varalica, ali nema to veze sa ovim problemom.

[fordmondeo18012001]

Da li je moguce da los akumulator stvara ovaj problem pri paljenju?

[duleruza]

meni je danas crkao akumulator. Stavio sam novi pa cu sutra reci da li se problem resio sa zamenom akumulatora. Sve se restovalo u autu. Prozori radio instrument tabla

[Almighty.shO]

Da li je moguce da los akumulator stvara ovaj problem pri paljenju?

Izmeri koliko je punjenje akumulatora pa ces znati... (i napisi ovde).

[duleruza]

14 v. Punjenje sa upaljenim svetlima, maglenkama, klimom

[Aca06]

meni je danas crkao akumulator. Stavio sam novi pa cu sutra reci da li se problem resio sa zamenom akumulatora. Sve se restovalo u autu. Prozori radio instrument tabla

Normalna stvar svaki put kad skines klemu sa akumulatora.
Prozore moras ponovo da programiras da bi se mogli spustati i podizati preko daljinca.

[fordmondeo18012001]

Mjeren napon, sve je okej, radio mali servis i usput ga povezao na komp. Uzbacio gresku u usisu blok 1, leptiri oni, ali to mi je iskopcano pa zato izbacuje gresku, i uzbacilo je siromasna smjesa problem sa lambdom 2, to je vjerovatno zbog katalizatora. Sto se tice ostalog sve je u granicama normale

[duleruza]

Koje greske su u pitanju?

[fordmondeo18012001]

Koje greske su u pitanju?

Ne znam tacno kodove, ali za usis je prijavljivao los polozaj onih klapnica sto se nalaze u usisu, ali to je zbog toga sto ne radi motoric od tih klapnica. Sve u svemu to ne igra ulogu pri paljenju...

[Lucky]

Nema tu nikakvog motorcica, niti senzora polozaja. obican vakum.

[mbole]

A zasto mislis da klapne ne igraju ulogu pri paljenju?

[van]

Не играју . Ту су да делимично затворе усис пре дизне , да направе вртложење ваздуха преко дизни да се боље буде сагоревање на малом гасу и ниским обртајима . Добије се побољшање обртни момент на малом гасу и ауто онда вуче лепо и глатко на малим брзинама .

[duleruza]

mbole ako znas nesto pricaj. Nakon dugog vremena mislim da igraju veliku ulogu jer vise nista ne preostaje, kao nekad saug ili čok na hladnom motoru. Sve mi je ostalo ispravno samo prvo paljenje kad je hladan dok sonde ne preuzmu ulogu motor ne zna sta ga je snaslo. Posle je uvek odlicno.

[mbole]

Da se razumemo moje misljenje je "nezvanicno"
Na osnovu principa rada motora, ne na osnovu poznavanja konkretnog motora.

Ako se nesto, bilo sta nalazi na usisu vazduha, i to "nesto" se ne nalazi u polozaju koji je odredio PCM, postoji milion varianti za problem
Znam cemu te klapne treba da sluze. Ali kada ne rade kako treba, onda mogu da proizvedu n sporednih efekata.

Za pocetak, PCM-u je prijavljeno da tu nesto nije u redu i da "ne moze da racuna na njih". Kako ce se on ponasati nakon toga... zna samo neki programer iz Forda.

Dalje, te klapne kada ventil nije u funkciji, mogu da budu: potpuno otvorene, potpuno zatvorene, i da "landaraju" kako vetar duva, to jest kako se menja potpritisak iza njih. Ne znamo ni kako je ventil u problemu, to jest da li je zaglavio u nekom polozaju, da li je potpuno otvoren, potpuno zatvoren, "puko" pa duva kroz njega...

Potpuno otvorene klapne... mozda je najneznija varijanta, ali ne znamo da li PCM racuna na njih kao na neku vrstu "sauh"-a.

Potpuno zatvorene: 99.99% da nisu, posto inace motor ne bi radio lepo, jer nema dovoljno vazduha.

Leprsaju na vetru.. najverovatnija kombinacija (ja bih bar tipovo na nju, mozda gresim). Ako ih "vetar produva", one ce se otvoriti, ako ne, nece, ali PCM nema pojma u kom su polozaju... recept za totalni picvajz

[van]

Боле , те клапне када су затворене , затварају 80% (нпр ) усисног канала . Кроз оних тих 20 % ваздух се креће брже и турбулентније и боље је сагоревање и отуда скок у обртно моменту .Јако брзо тих 20 % је мало за мотор , па се отварају .
Генерално , оне служе да кренеш узбрдо са 1500 обртаја , са пипањем гаса и ауто да повлачи а тако доприносе и еокномији и екологији . Када даш пун гас оне не раде ништа , отворене су .
Раде ти моотри нормално и без калпни , али губе тај ефекат при малом гасу .

Ауто на дијагностику , па да се испрати време отварања дизни тих првих пар секунди када се очекује трешење .

[duleruza]

Van . Izvađene su kod mene klapne i ubeđen sam da to prvo palenje i rad ima veze sa njima na malim obrtajima kao sto je opisano. Ne mogu nigde da nađem usisnu celu sa novijeg modela kazu majstori da je na njima resen taj problem sa tim klapnicama pa da je uzmem i probam.Kad se auto malo ugreje i sonde preuzmu svoj posao stanje se popravi i onda komp pegla te nedostatke. Bar ja tako mislim.

[fordmondeo18012001]

Meni je majstor proslog avgusta iskopcao neko crijevo i navodno tim je onemogucio rad klapnica u usisu, auto nije imalo simptome prilikom prvog paljenja. Poslije stavljena nova usisna bez tih simptoma, sad mi ne rade klapnice ali imam taj problem sto znaci da 100% nije do klapnica

[Lucky]

Nema veze paljenje sa klapnama, vozio sam taj isti mondeo sa istim motorom, preso 180000km. isto se ponasao i sa klapnicama i bez. uvek palio na dodir.jednom samo poceo malo duze da vergla, ali kad sam skinuo filter goriva, ispalo je 500gr trunja..

[van]

99 % мотора нема те клапне , па пале нормално . Оне су ту да глуме варијабилни усис , без да постоје два одвојена канала за 1 цилиндар .

[mbole]

Izvadjene i iskljucene nisu isto
A dule prvo nije napisao da ih je izvadio, vec samo da su iskljucene.
Tako da... to zaista ne bi trebalo da ima uticaja.