Ford Club Serbia

Naime auto iz naslov i problem se manifestuje na sledeći način :
U toku vožnje kada ga malo forsiram i šaltam tek na 3000 rpm onda mi se u trećoj i četvrtoj oseti knedla stim što je u trećoj jedva primetna dok je u četvrtoj nešto izraženija.
Knedla traje delić sekunde, ali se oseti - najsličnija je osećaju naletanja na izuzetno jak čeoni vetar.
U tom trenutku nema nikakvog dima ( ni crnog ni belog ) kao što ga nema ni u bilo kom drugom režimu vožnje.
Rad na leru je miran bez trzavica i štucanja
Auto je prešao 210 kkm

Egr i dalje aktivan ?

To ne bih znao, ja ga nisam čačkao.
Mogu li to ja proveriti forscanom?

Poslato sa HRY-LX1T pomoću Tapatoka

Ne znam, nisam koristio Forscan u te svrhe.

kako trenutno stvari stoje u prvih 100-tinak km - skidam kapu nostradamusu
jutros EGR off i čini mi se da knedle nema više, nisam ga mnogo testirao, ali tako mi deluje

Na istom motoru potpuno isti simptom, ali potpuno isti. Nisam čistio egr ili ga skidao,ali auto ne izbacuje nikakvu grešku. Moraću da ga zakačim na dijagnostiku da vidim da kako stoji. Da li je problem nestao sa egr off? Mada, ako i jeste problem sa njim, ne znam da li bih ga isključivao. Svakako ću da ga skinem i očistim, pa ćemo da vidimo. Moram da proverim ko u KG radi egr off,svakako.....Nikad se ne zna.

Knedla nije nestala u potpunosti, ali je jedva, jedva primetna nakon EGR Off
Nisam dalje ništa čačkao i tražio

I to je nešto. Hvala na informaciji.

Znam da nije, baš, po propisu da pišem poruku za porukom, a i možda je pitanje za zasebnu temu....
Elem, proveravajući svoj problem sa knedlom na višim obrtajima, konačno sam locirao problem. U pitanju je protokomer. Iz nekog razloga na višim obrtajima ne radi dobro. Raskačio sam ga, auto je poleteo. Niti knedle, niti oscilacije ler gasa. Vozio sam tako tri dana, dok je raskačen, raketa, a čim zakačim MAF, opet se pojavi knedla. Moje je pitanje, možda, malo Šekspirovsko, ali ajde....Moja je dilema sledeča: Da li kupiti nov zamenski protokomer ili polovan originalni fabrički? Ne pada mi na pamet da dajem 100+ evra za nov originalni, polovan ima za 30-40 evra, a nov zamenski za od 50 evra, pa naviše. Nisam škrtica,ali što je mnogo, mnogo je za auto 2006. Svaki komentar ili razmišljane je od pomoći, pošto bih već sutra- prekosutra otišao da kupim deo. Pozdrav iz KG.

juzer034 piše: ↑

nedelja, 5. feb. 2023. u 22:43h

Znam da nije, baš, po propisu da pišem poruku za porukom, a i možda je pitanje za zasebnu temu....

Propisi se odnose za postove pisane u kratkim vremnskim razmacima, što kod tebe nije slučaj, a i da jeste forum bi ti automatski spojio postove
Nova tema nema smisla jer se tvoji podaci o problemu o kome je već pisano u ovoj temi i nadam se da će ti neko dati konkretan predlog šta da radiš dalje. Sa srećom.

Taj protokomer je izuzetno prosta nemehanička stvar i možeš slobodno kupiti zamenski.

Moje sledeće pitanje se odnosi na zamenu mafa. Naime, kada kupim nov deo,da li ima neka procedura za zamenu ili ne? Obzirom da se menja za dva minuta,osim brisanja greške dijagnostikom,ima li još nešto što treba da ispoštujem? Treba li da se raskače kleme ili tako nešto? Pročitah da kod nekih računara treba neka vrsta sinhronizacije dijagnostikom. Treba li to za Ford ili samo zamenim, zakačim,obrišem greške i gas?

samo zameniš.

Samo nemoj da se začudiš ako i sa tim zamenskim maf senzorom auto ne bude radio kako treba, pošto su ti od 40-50 eur užasnog kvaliteta.

Jedini vredni kupovine su Pierburg, VDO, Hella, Magneti Marelli ili tako neki ekvivalentni OEM proizvođač.

Bolje probaj sa čišćenjem tvog MAF senzora, posebno ako je originalan, ima specijalnih sprejeva za čišćenje MAF senzora.

Ja ovaj konkretno koristim. Nisam imao problema, više radi preventive očistio.


https://www.beo-car.rs/auto-oprema-i-ko ... mera-200ml

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

Razumem ja to. Našao sam Pierburg za 10500, original skoro 13000,ali sam našao i Magneti Marelli za 5000.Kažu stara cena,a znam gazdu,moguće da me ne bi pre...bao. Ne znam šta mi je činiti. Probao sam da očistim kontakt cleanerom,ali bez uspeha. Ler gas ludi,motor nepravilno radi,a knedla na visokim obrtajima vrlo primetna. Kad sam ga raskačio,druga pesma. Ler gas normalan,mirno radi, a knedle skoro da i nema.
Jedino da probam opet da očistim,pa da vidim. Moj je original,došao sa autom.


Ovaj sprej sam koristio.

Pošto sam sebe nastavljam,molim administratore da ovaj post spoje sa mojim prethodnim postom.
Skinuo sam MAF ,ponovo,i očistio ga detaljno. Problem koji sam uočio je da sprejevi koje sam koristio, zapravo,ne skidaju prljavštinu u potpunosti. Kada ispare,ostaje prljavština koja je značajna i može se fizički videti na prstima. Obzirom da sam rešio da zamenim MAF svakako, uzmem i očistim ga alkoholom i kontakt sprejom,ali fizički štapićima sta uši. Ljudi,koliko su bili prljavi,to je za priču. Odradio sam tako,bez obzira na tvrdnje da se to ,nikako, ne radi i da će da se ošteti film senzora. Vratio sam ga i nestala je neravnomernost u leru. Ler gas 749-753 rpm, 7,2-7,5g/s ,oko 12g/s kada je zagrejan, 117g/s na maksimalnim obrtajima, mpg 50-550+, temperatura usisnog vazduha prati temp. spoljašnje temperature. Menjaju se podaci u realnom vremenu, ništa nije fiksirano,pa mi liči da ,možda,i radi bolje. Svakako ću da uzmem drugi da isprobam,ali i ovako je sasvim ok. Ona praznina u snazi na visokim obrtajima je,mnogo manja,ili je to placebo efekat. Mnogi kažu da posle čišćenja,ionako,ne može da potraje dugo,pa neka ga da vidim dokle će. Sačekao bih da prođem još malo kilometara,pa ću onda da budem siguran. Poslednja stvar koju bih pitao je za moj protokomer. Da li je ovaj protokomer fabrički ili zamenski. Ako je zamenski,ko je proizvođač,ja nikako da pronađem. Uz izvinjenje svima zbog preopširnosti, pozdrav od Marka iz KG.

Fabrički, proizveden od strane Texas Instruments.

Hvala puno. Sad bar znam kako treba da izgleda polovan original,ako se rešim na takvu kupovinu..

Kako stvari trenutno stoje izgleda da je uzrok "knedle" lamela
Trenutno kad krenem u preticanje imam gomilu malih knedli

je znas staje knedla a sta je proklizavanje lamele? U prvom slucaju obrtaji padnu u drugom skoce. I kada si cistio protokomer , ta si cistio ? imas dve tanke zice, kojr su sam senzor , njih udara vazduh i one moraju da su ciste da bi se pravilno hladile protokom vazduha. Racunar meri pad otpora on ohladjenoj a prethodno zagrejanoj zici

Nisam ja ništa čistio to je @juzer034 radio
Kao što napisah na otvaranju teme sve to traje delić sekunde, kao da se auto zaguši, naleti udar vetra.... Nema skoka obrtaja već samo delić sekunde kao da npr prokliza na ledu toliko kratko da nema pronene u obrtajima i brzini, ali osetiš cim
Na predhodnom focusu kad mi je klizala lamela imao sam skok obrtaja u preticanju sa 2200 na 2500 i to je bilo očigledno, ovo nije tako
Sada imam to seckanje na 2500,2800,2900,3200... verovatno u tom trenutku dođe do povećanja broja obrtaja, ali se to ne vidi na tabli i mnogo kratko traje.

Zajeb...cija sa knedlom nije gotova.
Ima je , nema je, ima je itd itd
Pre nekih mesečak dana knedla se preselila na više delova i to na 1800, 2200, 2500 i 3000 rpm i to baš osetna i počeo da dimi crno što do sada nije bilo, koje je baš izraženo kad je klima uključena
Što je motor zagrejani i spoljna temp viša to knedla izraženija
Gagi ponovo pretrese ceo motor i sve OK po njemu,nema nijednu grešku, dizne i turbo se ne može ovako proveriti već skinuti itd itd
Radi preventive očistio MAF senzor i preporučio da sipam aditiv za čišćenje dizni i vozim narednih 400-500- km i da vidimo šta se zbiva
Nakon toga knedla nije više tako izražena, više se oseća kao blagi nedostatak snage i to na nekih 1900-2100 rpm i onda prilično normalno sve uz malo prisustvo crnog dima , sve dok se ne uključi klima, ona mu j... kevu i tu baš zadimi.
Potrošnja ništa van okvira koji je već godinama - od 6 do 7 nazovi gradska, otvoreni put je možda podigao za 0,5 L

Sve ti se samo kazlo.. al jbg.. najteze prihvatamo ono sto znamo da ce debeelo da nas kosta
Dizne i turbo
Pa nije valjda bas meni zapalo...
Jbg.. lici da jeste

@mbole jbg nešto u životu mora da boli
e sad ako se ne varam kod mene su Bosch dizne ?
Bio sam danas do Dmitrović servisa, ali prc kolektivni do 19.08.
i turbo je bez varijabile to znam, e sad remont ili polovna ??

Isti auto, samo kod mene motor od 109 konja.
Kad je imao problem sa diznama, nije se manifestovao sa ,,Knedlom" tokom voznje u bilo kojim obrtajima.
E sad, problem se manifestovao tek zimi kad su temperature ispod 10, tako sto je imao nemiran rad i dimio prvih 30-40 sekundi dok ne sastavi kako treba (uzrok 2 lose dizne 1 i 2)

Problem sa knedlom u mom slucaju se javio sa turbinom. Imao je dosta crnog dima, i negde na 3k otprilike proguta knedlu i auto ne ide vise kako treba. Jos veci dim je imao kad se ukljuci klima, to ga bukvalno dotuce i dimi kao lud. S tim sto je potrosnju tad povecao za mozda litar gore dole.

Sto se turba tice, zlu ne trebalo ako je do njega ako saljes na remont budi spreman da platis ful cenu (kako bi ti garancija bila validna)
Moje neko iskustvo, ali nista dok ne proveris na stolu i dizne i turbo. Najbezbolnije je da je neka glupost svakako.