Ford Club Serbia

Jedan dan sedim u kolima,radi klima duva sve kako treba i samo se od jednom ugasi ventilator,ja prebacim na manuelnu probam da pojacam sam,on duva vrlo malo ili ni malo
Krenem da vozim,vazduh se hladi kroz ventilaciju izlazi hladan ali iskljucivo jer se auto krece pa ulazi vazduh,ventilator se ne cuje i ne duva
Predjem preko lezeceg on od jrdnom dune kako treba i prestane(lici mi na los kontakt ili hladan lem)
Parkiram, sedim ,duvanje upaljeno na max ja osrafio ladicu da vidim dal se okrece ili ne
I kako sam podigao patosnicu ,(skroz nadumicno upali de ventilator na sekund) i prestane.

Od tad ga gledam i kao da dobije kontakt na delic sekunde i onda stoji
(proverio sam da li negde glavi prstima kolko sam mogao da ga zavrtim,ne glavi),klapna za recirkulaciju spusta sve regularno,klapne koje zarvaraju i otvaraju ventile rade normalno.

Da li mi je zaglupavio modul automatske ili je otisao ventilator??

Nisam vadio ventilator jer nisam imao kad ali znam da ovi focusi sa automatskom nemaju reostat i da jacinu kontrolise modul klime
Video sam na jednoj temi da se na mondeu mk3 resetuje tako sto se drzi off i duvanje na noge pa se brzo klikne auto
To mi nije uspelo
Da li bi smeo da skinem ventilator i privezem ga direktno na 12v(ako postoji samo + - ) tj konektor sa dva pina da vidim dal vrti kako treba.
Da se ne cimam dzabe kod elektricara ili klimadzije kad je problem bar meni deluje ocigledno
Da li neko zna kako da resetujem ili upalim self test na modulu digitalne automatske na focusu mk1?

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Pre ce biti da te zeza neka zica, nego da je motor u problemu.

Read-out of current faults

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously, then PRESS "AUTO" within 2 seconds. The self-diagnosis which then starts lasts a few seconds. An animated display appears in the EATC display during this time. Any faults detected are displayed in the form of trouble codes. Example: First of all, "12" flashes for 2 seconds, then "51" flashes for 2 seconds - DTC B1251. If no faults are stored, then all of the segments in the display are actuated. The following table gives information on the possible DTCs and their corresponding meanings. Diagnosis mode can be stopped at any time by PRESSING any button on the EATC module.

Read-out of intermittent faults

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously, then PRESS "HEADROOM" within 2 seconds. Any stored intermittent faults are output on the EATC display and should be noted for safety reasons. By PRESSING the "DEFROST" button, the fault memory is cleared and diagnosis mode is ended. To end diagnosis mode without clearing the DTCs, PRESS any other button on the EATC module.

Nadam se da je samo kontakt,u sustini modul klime ima dva konektora a za ventilator nisam siguran,pogledacu to,takodje hvala za ovo oko modula to cu sto pre pokusati


Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Meni je bilo slicno tako na mk2 2005, digitalna klima, cas radi sve kako treba, cas ne radi... U jednom trenutku nikako nije hteo da se pokrene ventilator... Sve zivo provereno, medjutim, na kraju ipak bio ventilator...

I reostat tamo gde ga ima najviše strada zbog samog ventilatora.

Andreja piše: ↑

sreda, 2. sep. 2020. u 14:55h

Nadam se da je samo kontakt,u sustini modul klime ima dva konektora a za ventilator nisam siguran,pogledacu to,takodje hvala za ovo oko modula to cu sto pre pokusati


Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Ne samo kontakt...
Pregledaj same zice.
Ventilator ima samo jedan konektor.
Jedna zica dovodi +12V, druga ide na masu, i dve idu na modul.

Sam ventilator kada ga zavrtis, mora da ide ekstra lagano. Otprilike, kad ga cvoknes da nastavi da se vrti par krugova.

Meni pre lici na problem sa zicama/kontaktima, posto pomeranje patosnice, tesko da moze da "odglavi" motor, ali moze da mrdne neku zicu

Vazi,znacis kinem ladicu,izvadim radio pa izvadim modul
Proverim kontinuitet zica,ako je dobro da li smem da dovedem 12v na ventilator da vidim da li ce ga vrteti(da li moze sa samo dve zice s obzirom da ima jos njih od modula)
Ako ne vrti ventilator je ako ga vrti modul je,pod uslovom da su zice ok

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Bolje izmeri da li na ventilator dolazi 12V, i da li je veza sa masom dobra.
Cak... najpre tipujem na vezu sa masom, koliko se secam, ona bi trebalo da bude prikacena negde na dnu desnog A stuba, a tu tipicno ume da iskorodira.

Odsrafio sam ladicu i tepih fole,izvadio ventil za noge i ovo me sacekalo
Vidim da ventilator ima dve debele zice 1.slika
(desna strana) ali ne znam sta je ovo sa leve strane sto ima 5 zica,sa li je to deo ventilatora ili neke druge kontrole?
Da li su ventilatori isti na fokusu sa manuelnom i automatskom klimom?
Da li neko zna koja zica sluzi cemu ovde kako bih mogao da testiram,nemam kljuceve da izvadim radio pa ne mogu sa dodjem do modula klime da ispitam zice jednu po jednu.

Ključ za radio može 4x srafciger ili 4x ekser

Послато са Mi 6X помоћу Тапатока

Jel znas mozda da li su isti ventilatori i koja je zica za sta sluzi i da li je onaj deo sa 5 zica deo ventilatora?

Mene tako zezao, promenio ventilator, i sad je ekstra. Inače, imaš dve vrste ventilatora.

Sent from my ELS-NX9 using Tapatalk

Da li je konektor deo ventilatora ili se povezuje na drugi nacin,ne mogu nista da nadjem o ovoj automatskoj klimi za mk1 na netu bukvakno nigde nema ni sema ni informacija?da li mozda mozes da slikas kako tvoj izgleda?
Da li bi recimo mogao da kupim bilo koji polovan pa da stavim?Da li je konektor deo kucista ili ventilatora


Koliko te izasla popravka?

Nasao sam neku semu, nije bas identicna po bojama, a ni veze nisam siguran da su iste. Ne moze sa fotke da se vidi, koliko zica ima ovaj drugi konektor? Ovaj sto u njega ide debela zeleno/narandzasta. Ako imaju 4 zice na tom konektoru, moguce je da je to ipak ta sema.
Al posto je ovaj tvoj izgleda sa samog kraja 2004 moguce je da jednostavno nemam neku izmenu koja je napravljena tada.

Ovo u sta ide konektor sa 5 zica bi trebalo da je EATC modul.
On je u sustini nezavistan od motora.
Sad.. dal je sam motor isti za model sa i bez klime... zaista ne znam.
Ajde baci br sasije, pa da potrazim sta kaze ecat, on je noviji, pa bi trebalo da ima i tvoj auto.

Konektor u koji ide debela zeleno narandzasta ima dve zice(tu i crno crvenu)
Eatc modul ima 5 (ovu drbelu crnu ,narandzasto plavu,belo plavu,crveno zelenu,debelu crno xrvenu)

Ne znam dal sam naveo ali auto i jeste proizveden samim krajem 2004.(nasao sam neku nalepnicu sa ford logom ispod rezervnog tocka n kojoj pise 11.2004(dakle
Verovatno novembar))

WF0AXXWPDA4Y81815

28.10.2004

Na samodijagnostici modula klime izbacuje sledece kodove
3a e1 2f 07 02

zapravo to bi bila verzija sistema klime a sto se greski ticee nista neizbacuje,displej samo pokaze sve simbole koje moze i to je to,takodje self test nista ne menja

Razlikuju se motori za automatsku i manuelnu klimu. Nije isti kataloski broj.
Ova "djozlica" sa 5 zica je regulator brzine motora.
Na njenom mestu je kod obicne klime reostat, ali on je drugadiji ima samo 4 kontakta.

Sve u svemu... nazalost nemam tacnu semu za tvoj auto.

Ovo je 99% neki kontaktni problem, a sad da li je u regulatoru, u samom motoru, u zicama koje idu do njih... nazalost, nije bas moguce pogoditi.
U svakom slucaju, pre kupovine bilo cega, ja bih ispratio zice.

Sam motor se skida prosto.
Otkacis ta dva konektora, odvijes tri srafa i to je to.

Verovatno cu se zaputiti u pinosavu ako provera ne urodi plodom
Ako imate jos nekog dobrog strucnjaka za ovaj problem,preporucite

---

Mislim da sam odgonetnuo deo misterije
Ovo je slika ventilatora digitalne klime sa mondea mk3
Isti kao moj
https://www.polovniautomobili.com/auto- ... ord-mondeo

Evo malo da obavestim kako i sta. Nateralo me hladno vreme da se konacno pozabavim ovim ponovo. Jeste da imam grejac soferke pa se zato oduzilo, upalim pa mi ne magli, da nemam bio bi vredan ranije. Kada sam skidao ventilator posto je ovih dana bila kisa,zateklo me malo vode koja mi je curela an ruku s njega,znajuci da cesto dolazi od lose namestenog filtera klime ,otvorio kuciste filtera ,on kako treba ali vidim da mi je guma koja dihtuje sa stfane stvrdla i skroz levo tako da ne stiti od vode(valjda se zove keder)
Skidam ventilator
On zapeko,ne vrti,ispala prasina neka poneki listic ko zna od kad
Skidam kuciste ventilatora i imam sta da vidim. On kompletno korodirao, feder koji priteze cetkice uz rotor mi se raspao kada sam ga pipao
Interesuje me da li da narucujem novi tj polovni ventilator posto ne verujem gde mogu da nadjem cetkice i federe specificne da to zamenim.Polovan sam nasao za 2.5k din i jos 500 dostava.Da se ne bakcrm da trazim delove kad je zamenski relativno jeftin.Ovo na slici sam zatego gumicom i nisam jos probao da ga povezujem da bar vidim dal vrti.Tesko se vrti tj nije glatko ali vrti jer je zardjala osovina tako da sumnjam da je vredno krpiti ga.

iz prve poruke:

proverio sam da li negde glavi prstima kolko sam mogao da ga zavrtim,ne glavi

Jedna pogresna konstatacija, vodi do sasvim drugacijih zakljucaka

Baci i naruci nov/polovan.

Sto je najgore tad je i mogao da se zavrti,sad posle dva meseca kolko vec nije hte da mrdne dok ga nisam razradio al za to je bila potrebna bas velika sila

Tek kad uporedis sa polovnim ispravnim videces koliko je ustvari bio razradjen-ispravan Mene majstor ubedjivao kad mi je crkao reostat da nije do ventilatora vec do reostata ali ga ja zamenim na svoju ruku. Razlika je bila vise nego ocigledna i nisam od tada imao ikakvih problema sa ventilatorom. Dok to ne sredis, obavezno pregledaj to curenje vode, predihtuj onaj nosac filtera klime i bice to ok.

Evo da pricedemo temu kraju

Zamenim ja ventilator sve ok
I znam da mi je kapala voda, odem do mesta gde stoji filter tj podignem knu olastiku i imam sta da vidim

Odvod za kisu koji treba da je povezan sa plastikom koja se skida(stoji iznad filtera poluvaljkastog oblika odvodi kisu koja padne na soferku sa te strane dalje od filtera) vidim da stoji bacena iza filtera i skontam da se odvalila tj da ju je verovatno neki serviser odvalio te je zato ulazila voda i unistila moj ventilator
Zasrafim ja to nekako nazad natopljen filter istresem i osusim(stavicu drugi sto pre)
Cini mi se da je kuciste sa jedne strane malo odvaljeno ali nisam siguran da je i to fabricki za lakse vadjenje ali uglavnom ne mrda nigde stoji kako treba

Sve sklopim i ko bi rekao radi sve normalno
Jedino me malo zabrinulo da kad stavim na najbrzu brzinu duvanja i najtopliji vazduh ventilator se ugasi kroz tridesetak sekundi
Ali to ne radi na pretposlednjoj brzini i kada taj vazduh nije apsolutno vreo.
Pretpostavljam da je to temperaturna zastita da se ugasi kada se pregreje ali se ne secam da li je to prosli radio
U svakon slucaju na najjacem duvanju se ni u jednom drugom slucaju ne gasi.Ja sam ga forsirao a auto se vec ugrejao unutra pa pretpostavljam da je do ptc otpornika ili senzora to sto se sam ugasio od zagrevanja
(Ne znam da li je stari to radio jer nikada nisam toliko grejao auto i forsirao radi testa)
Ne skripi lepo duva automatska kolko mi se cini radi sasvim normalno i to bi bilo to u sustini
Ako gresim recite mi da vratim dok je vreme