Ford Club Serbia

Fiesta 2004. 1.4 Duratec, u posljednje vrijeme sam primijetio da malo pomalo nestaje rashladne tečnosti u ekspanzionoj posudi.
Nije to velika količina, 1-2 decilitra na 100 km po gradu, ali u svakom slučaju je iritantno, tako da dolijevam destilovanu vodu jer je ljeto.
Nakon duže vožnje, malo roze tečnosti na betonu, ispod tj. iza motora, tačno ispod hladnjaka kabine.
Skinem pedalu gasa, plastike, kao kad mijenjam filter kabine, vidim da je oko hladnjaka vlažno, vide se i roze kapljice koje se slijevaju.
Dakle, koliko je teško zamijeniti mali hladnjak/hladnjak kabine-grijač, da li se uopšte isplati, pošto se mora pola unutrašnjosti izvaditi zbog ovog malog go*neta, ima li neko iskustva?

Naravno da se isplati pošto nije stvar u tome što te košta antifriz nego što će ti zamastiti stakla i enterijer, a to će kada dodju hladni i vlažni dani biti mnogo teže odmagliti. Da ne pričam o po zdravlje štetnim isparenjima antifriza koje ćeš udisati u kabini...

Da, jasno.
Zapravo znam dobrog majstora koji radi isključivo Fordove pa ću se konsultovati.
Nego kontam pošto je mikro-pukotina u pitanju, da prvo probam nasuti neki zaptivač za hladnjak?
Ne onaj u prahu nego tečni, iskustva su različita ali bih probao sa tim, pa koliko izdrži, izdrži, ako uopšte pomogne, da se ne cimam sa komplikovanom zamjenom odmah, bar ne dok je još toplo.

Nemoj sipati ništa, ta sredstva se nakupe i tamo gde treba i gde ne treba - npr na termostatu pa posle isti glavi ili umeju da dosta suze neke kanale.

Ipak te nisam poslušao i nasuo sam Valvoline tečnost i to dan-dva nakon otvaranja ove teme.
Čitao sam o tome i praškovi su rizičniji, a tečnost može pomoći kod mikro pukotina i najčešće ne pravi problem.
U dodiru sa vazduhom se pretvori u zaptivnu masu koja zatvori mikro pukotine.
I evo nakon nekoliko mjeseci ne pušta ni jednu jedinu kap, a termostat i uopšte sistem hlađenja rade odlično.

Nego, imam novi problem pa ću ovdje nastaviiti da ne otvaram novu temu.
Ventilator struže, zapinje, izgorio je termoprekidač na reostatu, pa radi samo 4. brzina.
Nisam mijenjao reostat jer bi se opet isto desilo, nego sam premostio žicom privremeno.
Sada rade sve 4 brzine, ali postoji rizik da izgori osigurač, ili reostat, ili ventilator, ili nešto drugo.
Ventilator postaje sve bučniji, melje, struže, zapinje, pravi buku i pitanje je šta se može uraditi?
Da li se biksnuje i mijenjaju četkice, ili mora ići polovan/nov?
Na stranu što nije baš lako doći do njega.

Sada postoji rizik da ti se zapali auto, kao i mnogima zbog identičnog kvara i načina rešavanja istog.

pod hitno vrati termo osigurač i rešavaj ventilator.zamenom ili kako god.da ne izgori ceo auto

Jel i osigurace u kuci menjas ekserom?

Ne postoji rizik. Nije pitanje da li ce nego samo kada ce ti se auto zapaliti.

Stvarno ne mogu da shvatim toliku dozu nerazumevanja.
Pogledaj na koliko stepeni pregoreva taj termoosigurac.
Pa nije ga niko tu stavio bezveze, da ti pravi probleme, vec upravo da spreci mnogo ozbiljne probleme.

Polovan ispravan ventilator sam na otpadu platio ako me secanje dobro sluzi oko 1500din za fiestu mk5. Nije vredno rizika, niti remonta. Proveri pre kupovine na akumulatoru samo da li se taj polovni lepo okrece i ne proizvodi cudne zvukove i to je to.

Ja lično ne bi menjao ništa, ako se ne desi ništa... realno si car što si rešio problem za 0 din.

Ako izgori fiesta, jbg... kocka, nekad dobiješ a nekad izgubiš.

Nemojte mi sarkazam i hejtovanje, napisao sam da sam to uradio kao PRIVREMENI popravak.
Bukvalno samo da mi radi dan-dva dok ne odem dok majstora, jer mi treba ventilator zbog magljenja.
Svjestan sam rizika, ali ne može se odmah zapaliti, trebalo bi da se dugo ovako vrti, stvara otpor, nabija temperaturu.
Zapravo možda je bolje da to nisam ni uradio, nego da samo koristim 4. brzinu ventilatora.
Onda bi u tom slučaju pregorio osigurač ventilatora ili bi ventilator zaribao.
Termoosigurač je samo "prva opomena" i znam da trebam čim prije to riješiti, pitanje je bilo za one koji znaju, da li se isplati remont ventilatora, da li je to uopšte moguće, sa tim nisam upoznat, ili da ganjam po oglasima polovan, čisto da znam šta da očekujem?
Odoh sad izvaditi tu privremenu žicu, pa ću koristiti samo 4. brzinu dok nađem vremena (i svog i majstorovog) da se to popravi.
Jedino je Dule odgovorio konkretno, ako je isplativije naći polovan, a to uopšte ne djeluje skupo, onda da se bacim na oglase?

Potraži polovan i odnesi kod nekog električara da ga dovede u red i podmaže.

A što se tiče te tečnosti za zaptivanje, ima još vremena da zažališ tu odluku... posebno što je tu aluminijumska glava i ti motori generalno rade na visokoj temperaturi, dovoljno malo da mu smanjiš protok rashladne tečnosti sa tim čudom za zaptivanje i eto ti problema sa glavom ili dihtungom.

Svi kojima se auto zapalio su to hteli kao privremenu meru.

Nevolja je sto ne shvatas sta je problem, a nalazis "resenje".
Nije ventilator taj koji se grejao pa da je zbog njega iskocio termicki osigurac.
Pregreva se sam reostat, zato sto ventilator ne radi kako treba.
Resenje sa tim reostatom je tupavo, al jeftino i radi
Ventilator sam po sebi ako zaglavi, stvara preveliki otpor... iskocice osigurac (elektricni) i nista se strasno nece desiti.

Najprostije receno za prve tri brzine imas na red sa ventilatorom spojen otpornik razlicite velicine. Taj otpornik se greje ko blesav, i zato se nalazi direktno u struji vazduha ventilatora kako bi se hladio. Kada ventilator ne radi kako treba, nema sta da ga ohladi.

Uopste nisu potrebni meseci i godine... da bi to planulo. Moze da plane dok odes do prodavnice.
Termicki osigurac pregoreva na oko 200 stepeni . Okruzen gomilom plastike... Ko da imas upaljenu ringlu u vodovima ventilacije.
Tako da uopste nije prva, vec zadnja opomena.

Da, mnogo je bolje da skines zicu i za nuzdu koristis samo 4 brzinu, posto ona ide "direktno", to jest ne ide preko otpornika.

Jasno mi je sada kada sam dodatno izguglao, kao što napisah prije par sedmica početnik sam u mehanici i elektrici.
Kontam da u reostatu imaju tri različita otpornika za prve tri brzine i kod 4. brzine ide direktno punom parom na 12 volti.
I definitivno je problem u ventilatoru, čim je on počeo malkice da cvili i zuji trebao sam reagovati.
Dobro, sada ću ovako odmagljivati u 4. brzini (uklonio sam žicu) i u ponedjeljak konsultujem majstora.
Blagodarim.

Zavisno od verzije u reostatu su ili dva otpornika, koji se vezuju drugacije: oba na red, samo jedan, samo drugi, i daju respektivno 1, 2 i 3 brzinu, ili tri pa se vezuju na red sva 3, 2 ili samo 1 (kod tebe je ova druga varijanta).
4 brzina potpuno zaobilazi reostat i ide direktno na motor.
Zato ona jedina i radi kada izgori termicki osigurac.

Upravo zato sto sam kazes da nemas iskustva ni znanja...
Kad god nesto ima ime "osigurac", ne cackaj ga ako nisi potpuno siguran da razumes o cemu se radi, i kako to funkcionise.
Osiguraci su skoro uvek "zadnja linija odbrane", i gotovo nikada ne pregorevaju sami od sebe, vec stite nesto od mnogo veceg belaja.