Pali se lampica grijaca ali nisu dizne Ford Mondeo MK3

[knez91]

Da li polugu pomeras lako ili tesko(kada je otkacis sa elektronike)?

[arneeee]

Da li polugu pomeras lako ili tesko(kada je otkacis sa elektronike)?

Dok ne dodjem do kraja ide lagano tj. kad je gurnem skroz dole i pred kraj pocne tesko da ide

[dino73n]

Znaci prljava turbina/varijabila pa aktuator ne moze slobodno da se kreće. Ima aditiv koji se dodaje u gorivo koji uspješno riješava taj problem al je potrebno voziti po autoputu bar pola sata sa obrtajima 3k rpm ili više a to baš i nemaš u svojoj blizini. A drugi način da se to popravi je skidanje turba i čišćenje u turbo servisu ili kod kuće sredstvima za čišćenje šporeta. Ima na YouTube dosta primjera.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[arneeee]

Znaci prljava turbina/varijabila pa aktuator ne moze slobodno da se kreće. Ima aditiv koji se dodaje u gorivo koji uspješno riješava taj problem al je potrebno voziti po autoputu bar pola sata sa obrtajima 3k rpm ili više a to baš i nemaš u svojoj blizini. A drugi način da se to popravi je skidanje turba i čišćenje u turbo servisu ili kod kuće sredstvima za čišćenje šporeta. Ima na YouTube dosta primjera.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

Ima li neki provjeren aditiv i gdje se ima kupiti jer pretpostavljam da ima dosta proizvodjaca,pa koji je najbolji?

[Djole]

Tu pomaze samo ciscenje. Mozes ti u gorivo da sipas sta hoces. Gorivo i turbo nemaju nikakve veze tako da nista od toga.

[dino73n]

Tu pomaze samo ciscenje. Mozes ti u gorivo da sipas sta hoces. Gorivo i turbo nemaju nikakve veze tako da nista od toga.

Kakve su to neosnovane izjave. JLM turbo cleaner višestruko puta dokazan na djelu. U sebi sadrži hemikaliju koja snižava temperaturu na kojoj garež izgara i jednostavno sva garrež napusti turbo i varijabila počne da se mrda bez zapinjanja. ALI potrebna je vožnja na visokim obrtajima neko duže vrijeme tako da bez autoputa nema učinka.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[FM III]

Objasni mi kako gorivo dolazi do turba.

[dino73n]

Objasni mi kako gorivo dolazi do turba.

Sve sam ja vec objasnio a ti kako hoćeš. Da nisam isprobao ovo sto pišem ne bi ni pisao.

Kucaj u google JLM turbo cleaner pa nadji videoprezentaciju i gledaj.
EDIT
Zasto motori sa DPF koji imaju aditiv za DPF koji radi skoro pa istu stvar kao i turbo cleaner gotovo nikad nemaju problem sa zaglavljivanjem varijabile?

I kako taj isti aditiv koji se dodaje u gorivo stigne u DPF?? znaci prodje i kroz turbo! ?

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[FM III]

Nažalost ne znam englesi da bi razumeo tu prezentaciju, pa te molim da mi ti konkretno objasniš šta to tačno radi.

[sarabo]

+1

[dino73n]

Garež koja se nakupila u turbini i ne može da izgori na temperaturama na kojim turbina inače radi uz pomoć turbo cleaner aditiva temperatura na kojoj garež gori se snižava i ta ista garež će da izgori i oslobodi zaglavljene djelove varijabile.

Ovaj aditiv naravno pomaže kad se problem tek pojavi i kad turbina nije previše zaprljana i kad garaž nije previše zapečena. Ako se godinama vozi neispravan turbo na kratkim relacijama i garež se gomila nema tog aditiva koji će to očistiti bez skidanja turbine.

Uglavnom aditiv je više puta korišten u raznim automobilima i vrlo često se pokazao kao učinkovit. Ali ponavljam, nista bez autoputa.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[arneeee]

Znaci nista od aditiva jer nemam autoputa nigdje blizu
Da li je skidanje i ciscenje turbine kod kuce tesko uraditi?
Jer vjerujem da servisi jos dugo nece poceti sa radom zbog ove situacije sa coronom.
Moze li se kod kuce uraditi i jel se moze nesto zafrkati pa da moram novu turbinu stavljati?

[knez91]

Moj savet je skidanje i ciscenje turbine.
Posebnu paznju obrati kada vrcas tj sastavljas turbo da ne ostetis lopatice.

Kod mene je bio slican problem, deo koji je bio zaprljan je deo koji pomera lopatice , a ne same lopatice koje se pomeraju.
U taj deo ne ulazi bas puno gasova pa se i klinerima tesko cisti.
Mislim da klineri mogu malo, (privremeo) da rese probleme kada se zaglave bas te lopatice koje se pomeraju, posto na gasu od 3k su one otvorene, gasovi prolaze pa se i nesto ocisti, ali i tu je pitanje koliko radi on, a koliko to sto se auto vozi u obrtajima.

Mislim da je najveci posao skinuti turbo sa kola.

[milan_gt]

Nek ti geometriju cisti neko sto radi sa turbinama, umeju safovi da zapeknu..posle ciscenja zatvori egr obavezno, nema veze sto ce da gori check lampica, vozim tako 10 god

[arneeee]

Nek ti geometriju cisti neko sto radi sa turbinama, umeju safovi da zapeknu..posle ciscenja zatvori egr obavezno, nema veze sto ce da gori check lampica, vozim tako 10 god

Zasto da zatvorim egr-a?U cemu je razlika sa zatvorenim i ovako?
Moze li zbog njega i dpfa stradati turbina?
A inace tek sam planirao da ga odvezem na ciscenje egr-a

[milan_gt]

Los egr ti je i zaprljao turbo, nemoj mnogo da pitas nego ga zatvori

[sasa_f1]

[dax92]

Garež koja se nakupila u turbini i ne može da izgori na temperaturama na kojim turbina inače radi uz pomoć turbo cleaner aditiva temperatura na kojoj garež gori se snižava i ta ista garež će da izgori i oslobodi zaglavljene djelove varijabile.

Ovaj aditiv naravno pomaže kad se problem tek pojavi i kad turbina nije previše zaprljana i kad garaž nije previše zapečena. Ako se godinama vozi neispravan turbo na kratkim relacijama i garež se gomila nema tog aditiva koji će to očistiti bez skidanja turbine.

Uglavnom aditiv je više puta korišten u raznim automobilima i vrlo često se pokazao kao učinkovit. Ali ponavljam, nista bez autoputa.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

A jesi probao isto ovo, samo bez aditiva? Jer ces u pocetnom stadijumu i bez aditiva isti efekat dobiti..

[dino73n]

Imao sam priliku otvarati motor od opel insignia 2.0 cdti 118kw koje crkao u trenutku kad je koristio aditiv za čišćenje DPF-a koje u suštini isto što i Turbo Cleaner. Kad sam skinuo turbo, izduvnu granu i glavu motora nisam mogao čudu da se načudim. Glava oko ventila i čela klipova kao iz kutije. Sjaje se a izduvna grana iznutra uopšte nije crna i nema gareži nikako. Propeler na turbini sa auspuh strane kao nov. Kao da turbo nikad nije montiran na motor.

Znači aditiv radi posao.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[ljuba power]

kako je crkao i šta je crklo na tom motoru

[dino73n]

kako je crkao i šta je crklo na tom motoru

Radilica. Standardni problem tih motora.

Sent from my Mate10pro using Tapatalk

[arneeee]

I opet jutros kad sam ga upalio,upali se lampica grijaca,osjetio se neki jak miris,obrtaji skakali pola minute-minutu i kad sam otvorio haubu opet se poluga na turbini nije vratila do kraja.
Evo video